如果普立珠比原廠設定值重會怎樣? 大彈簧的挑選

此提純屬探討性質
由於拉轉風盛行 大部分人都會把珠子改小幾克
小弟目前還沒遇過要改比原廠設定大的人
請問如果把珠子改大會發生什麼事

EX:珠子調太小 偶爾會產生空轉打滑間接耗油

大彈簧原廠預設值好像都不到千轉
據小弟從某位前輩口中得知
像我的迅光 如果改成1500轉 好像也會更耗油
那如果換的成比原廠轉數還低會怎樣呢?

話說 文章好像太短了

有一個問題要您先確定
珠重越重.....變速越早還是越晚??
(所有傳動套件均未改變時........)





如果知道這一點


那您應該就可以瞭解珠重越重的改變在哪裡了.......








所有各家廠牌的彈簧........跟改裝彈簧比較之下
都簡略稱為"0"轉
沒有什麼千轉以下的說法..........



大小彈簧用轉速標示.......是非常不準確的坊間俗稱

順便提醒您
大彈簧的基本原理與作動......在精華區都有文章可以參考

[ 本文最後由 豬小弟 於 2008-8-4 10:20 編輯 ]

我目前就是用多邊傳動組配上比原廠重0.5G多邊珠，結果是低轉速、但是極速維持在110不變，也就是說6000轉本來約時速60，現在可直接上80，所以也相對省油。（大彈簧沒改）

[ 本文最後由 idman 於 2008-8-4 11:00 編輯 ]

回覆 #2 豬小弟 的文章
瞭解瞭解 小弟這就來去精華區爬爬文 謝謝指教

回覆 #3 idman 的文章
但是起步應該會比較慢（到達急速）
但是這樣會對車子比較好嗎？
至少破萬不帶好是確定的

就是因為怕起步慢，所以才用多邊傳動組（變速順暢快速）+2墊片（起步有力），並且搭配逆電流與強化接地，配上好用的機油（精），現在起步可以說直上5～6千轉（有力）
目前這樣配，引擎加速聲音比較靜也比較不會抖。（如果能用較低轉速達到更高輸出功率，你覺得會傷引擎嗎？）

[ 本文最後由 idman 於 2008-8-4 14:10 編輯 ]

了解 但是本人不常跑長途 還是原廠的配置(60KM)
想要裝大1G的普立珠要花那麼多成本 還是原廠就好了
謝謝 您提供的改裝經驗

並沒有很多成本啦，算一算4000有找吧，因為都是自己DIY的。
本來並不打算換多邊傳動組，無奈的是原廠珠吃太兇（14G吃成12G），修過普利盤壓板也無效，才決定換整組多邊；珠子、普利盤、壓板（整組不到＄2000）；解決吃珠問題又提升加速感。

[ 本文最後由 idman 於 2008-8-4 20:07 編輯 ]

基本上我騎不快 （60km省油又安全不傷車）
我也不喜歡大改
除非是真的影響倒車子的性能
不過低轉 還真的不錯至少油耗省
請問大大指的就是您的現役車種嗎？
什麼車會吃珠阿？

我的配置也都是加重克數的配法
而且都是配三顆三顆的方式
這樣中速再加速的的感覺我比較喜歡

但加重克數牽扯的地方還蠻多的
先看平常騎程是一人還是雙載重量是多少
再來看要加多少克的珠子
然後再決定大彈簧要多才托的動
最後調整混合比
要是一個環節沒搭配好
會有比原廠差的反效果= ="
不過要是這樣搭配好的話
再速域上都會有蠻漂亮的表現!
尾速上利用低轉騙過CDI的限轉~喝喝~我是這樣想啦!!

不過主要配重是因為我都是跑長程的
台南~員林兩地跑,這樣就如 idman 所說的
省油啦!

沒錯（就是鐵克諾），可能光陽車系在普利盤壓板做的比較粗糙（毛邊很粗）；普利珠自然容易耗損，而多邊套件做工精細，也沒有壓板的毛邊。此外，多邊套件使得變速順暢也減少動力在傳動上的耗損。
省油效果確實不錯，長途下來約有47KM/L的實力......