大家知道 什麼時候出 GMAX220嗎..?!!

原文由 lpjeng206 於 2008-8-3 22:24 發表
250水冷那顆引擎用光陽原廠零件可以到330cc.這在水冷版跟大羊都有答案.認真找就有了.g妹200的引擎極限大約是250左右.拉1000條那種不算的話.所以那各比較好應該很容易比較.

行程不算進去,缸徑的極限是差不多的,差別在於一個是用kymco正廠零件,一個應該只有進口活塞,進口缸套可以選擇,G-MAX200在缸璧保留1.6mm的情況下是76.4>272cc,國產活塞的情況下是70~72缸,(250cc左右 ) 但光陽的那一顆水冷引擎,原本設計的行程就比較長,因此多出來的排氣量是行程導致,不是缸徑,如果是缸徑> XX * 60 有330CC...那才猛,不過這不會發生在G-MAX200身上,..再者G-MAX200不重....把馬力重量比算進去.再把缸徑X行程的設計考量進去,不到330CC的排氣量,確有比330CC更好的中尾延伸性..那總輸出不見得會輸大排氣量..(如果220的缸頭可以上200車上,那更不用講了...),單單看排氣量確實是光陽的水冷引擎比較OK,但會不會跑...不是只單單看那個排氣量的..330比較大,光陽的引擎可以改比較大,大不代表就是好,同排氣量內,行程越長的車,越不會跑....不同排氣量內,把馬力重量比,車重,傳動蓋大小,傳動規格, 考量進去,你會覺得2V 250引擎改330比G-MAX 200 上4V缸頭> 改272會跑?
差那48CC就是拉條負擔車重的.... 因此中高轉速延伸性更差,而且還 2V 車...看看就好..哪天我瘋瘋改76.4尬水冷壓縮14+4V缸頭,比賽規格去做,歡迎來比較...78缸的EGO,77缸的Dink早就騎過了..... 拉大直線連勁戰70都拉不贏...排氣量差100cc還跑不贏...XD...看看就好..不認同者歡迎筆戰..不過我不會想理你......>就算把港版的G-MAX250 拿來比較也一樣...拉條負擔車重,傳動箱沒傾角,車又比較重,極限也跟光陽的一樣....

[ 本文最後由 roserjesus 於 2008-8-4 10:00 編輯 ]

原文由 lpjeng206 於 2008-8-3 22:24 發表
250水冷那顆引擎用光陽原廠零件可以到330cc.這在水冷版跟大羊都有答案.認真找就有了.g妹200的引擎極限大約是250左右.拉1000條那種不算的話.所以那各比較好應該很容易比較.

330cc那應該是一個誤會
是要改裝78mm汽缸才有的數據～

光陽原廠零件並沒有78mm汽缸

而且xc300i也沒有300cc而是27xcc？？

港版的G-MAX250～13吋後輪
傾角應該還ok吧～？

[ 本文最後由 herry_jo 於 2008-8-4 11:30 編輯 ]

看起來>呸起來可以,囂呸不太行..恩...EGO車主在現場...我說詞要修飾一點...
話說250級的車最大缺點就是傳動係與車重了...其他還有修正空間...

[ 本文最後由 roserjesus 於 2008-8-4 16:53 編輯 ]

單純只論大直線
勁戰使用 士官長第2代缸頭+67.5缸(YZF-R6活塞) ~算算CC數才200左右~
EGO/DINK250就算上78缸還是被拉假的
車身太重就已經輸第一步
除非騎的人要非常輕
馬力重量比真的要納入考量
RS100拉1000條改66缸+水冷~算算CC數也250左右~(雜誌上一堆測試)
輪輸出拉破20匹
78缸的EGO/DINK去拉拉看還是沒贏面
不要執著CC數

行程短 缸徑大 才會有高馬力的表現
不然一堆爆力0-400M的直線速克達比賽車
為何要退行程
行程短就是扭力會比較低

第一次拆下後,就把紙墊圈刮乾淨,就當作沒這東西,常拆傳動的人,需要再裝新紙墊圈嗎??

原文由 armswind 於 2008-8-4 17:03 發表

RS100拉1000條改66缸+水冷~算算CC數也250左右~(雜誌上一堆測試)
輪輸出拉破20匹

看雜誌有100的小車改7開頭的缸!  有的還加氣瓶....
遇到這種的是要怎麼比.....

但是我光看到那小小的10吋胎.(輻射卡都快比輪圈大了)
我實在無法想像這樣的車高速下的感覺!

G-MAX速度比不上別人但.穩定和安全才是我最欣慰的!

我家附近很多 RS 勁戰 車上都把鋼瓶外露(NOS)
那加速真的很有感覺
G-MAX表速135KM還被噴過去快10個車身
聲浪很破力

馬力重量比很關鍵啦
CC數參考就好

原文由 roserjesus 於 2008-8-4 09:57 發表



行程不算進去,缸徑的極限是差不多的,差別在於一個是用kymco正廠零件,一個應該只有進口活塞,進口缸套可以選擇,G-MAX200在缸璧保留1.6mm的情況下是76.4>272cc,國產活塞的情況下是70~72缸,(250cc左右 ) 但光陽的那一顆水冷引擎,原本設計的行程就比較長,因此多出來的排氣量是行程導致,不是缸徑,如果是缸徑> XX * 60 有330CC...那才猛,不過這不會發生在G-MAX200身上,..再者G-MAX200不重....把馬力重量比算進去.再把缸徑X行程的設計考量進去,不到330CC的排氣量,確有比330CC更好的中尾延伸性..那總輸出不見得會輸大排氣量..(如果220的缸頭可以上200車上,那更不用講了...),單單看排氣量確實是光陽的水冷引擎比較OK,但會不會跑...不是只單單看那個排氣量的..330比較大,光陽的引擎可以改比較大,大不代表就是好,同排氣量內,行程越長的車,越不會跑....

我真的沒考慮到行程的問題= = 其實220efi有4v+水冷我就很開心啦.鼻畢竟我的g妹也快3年了.我對220efi的期望很高

G-MAX4V 150EFI引擎就不錯了(單純以缸頭設計)
運氣好買到優秀的組裝
蠻優
如果騙騙電腦+改改供油設定+壓縮設定
這因該是台優秀的玩具
一堆悍將 勁戰在裂缸頭燒汽門
G-MAX 4V頂多漏漏油
不要太苛責PGO
4支汽門做那麼開
就可以加大到很一敗
原廠汽門進20.5MM
             排19MM
很優秀了