原文由 shouzama3380 於 2008-7-31 21:10 發表
耍耍嘴砲而已啦,真正要繞線圈我是完全不懂 
ACG 最大出力是用負載箱的方式,在不經過整流器
調壓的狀況下(單純接二極體將電力全波整流)來量測,
發電機本身是電壓輸出,不接負載時是沒有電流的,
I=V/R ,當 R 出現後,會出現 I ,連帶 V 的值會受影響,
調整 R 值(負載箱),I 跟 V 的值都會變動,當調到
V=14 時,I 值即為出力電流值。
就這樣,1KRPM 時測得 I1 ,2KRPM 時測得 I2....
最後再將 I1、I2 ...這些"點"連起來,就能畫出 ACG 出力曲線,
有點像照片中的這樣 
回充電流一般都是指電瓶的充電/放電電流值,
電瓶的容量、優、劣、有電、沒電都會直接影響這個值,
車上其他負載也會瓜分掉一部份的電力,所以
用回充電流值來判斷 ACG 的出力是不準確的。
嗯嗯!了解!
那我們所需要的那些部份!就是在其他負載瓜分掉之後的那些回充電流
那部份的電流JR噴射不就差不多是在6A??我也不知道! 只是有大大說到裝一顆55W再加三支燈管就受不了了
那我就會考慮要不要改了= =
對了!先前有說到線圈輸出ACV的數值!
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我今天量了一下!發動後把線圈拆掉量 Y1+Y2 大約20.x Y2+Y3 大約5.9到6.0 Y3+Y1 大約13.x
這是怠速的數值! 加速的數值滿不好量的...我就沒量了! shouzama3380大!這樣是不是線圈有問題?
因為他三條線出來的顏色粗細都不同...一細黃一粗黃一細白線...
這改法是不是把本來線圈上其他作用的線拿來發電用(純猜測!因為這方面我不懂= =)
我想應該也是這個原因造成今天回充不足吧! 電池電壓未發動12.XV 發動後大概13.2左右在跑
有什麼其他方法可以改善?(除了改三相,要改三相我換上噴射JR的線圈就好了^^) |
