國產125/150級速克達拉馬力

天啊

GSR的馬力...和扭力 真的那麼少啊

150的不看，連噴射的勁戰都比他多耶

請問大大 那應該是軸輸出馬力吧^^?

應為 如果輪輸出馬力 這麼大 就好啦XD

剛在y拍 特別去找你說的圖片
發現 連影片都有
Address跟Fighter配出來的極速都比勁戰高
(馬力的話因為是影片  太小的字拍不清楚)
小弟在猜G5跟GSR因該不會輸勁戰(只差沒影片)
本來還以為那張圖有可能是58.5故意裝原廠沒想到是真的
小弟佩服>"<
(影片Y拍那邊賣家有公佈可以自己找找)

[ 本文最後由 小薛 於 2008-8-19 15:33 編輯 ]

原文由 熊八 於 2008-7-17 21:10 發表
應該是說ADV的空濾進氣口跟別車不同~

其實原始拉馬力還缺少進氣增加這個因素~

車子行進間進氣量增加也會影響~

而ADV空濾外部有個朝下進氣口是可以比較直接撞風的~

而這也可能影響~

不過總而看來~SUZUKI要加強的是傳動~

這也害我很想賺到錢換傳動啦= ="

不過其實在加入轉速這因素的話會更準確~

如果傳動刁到 能讓最大馬力釋放的話....
那AV主打的 省油 跑去哪啦?
馬力越大 越耗油 ......
(一起步 轉速就能馬上拉到7千5百轉 以上.......)

我記得AV
最大扭力是出現在7千轉  最大馬力 出現7千5轉  (應該吧 我記得跟XR差不多)

[ 本文最後由 22928264 於 2008-8-19 18:02 編輯 ]

Suzuki GSR-125的馬力真的是"輸輸去"...只能說是一台很順的車吧!!!
但是配過珠子後,感覺會有不同...:)

ADDRESS的引擎最大扭力是出在6千轉哦~~
跟其他125相比之下較低轉輸出，不過以原廠(17克)的狀況全油門起步只有5千多轉....
不過0~60km/h還是能跟FT150平起平坐(都是原廠狀態)

我記得他跟GSR一樣

扭力峰值在6000 RPM 輸出～

這也是在上坡爬的比人家輕鬆的重要因素

（有些車的扭力在6500~7000，但是爬坡都上不去，就小輸了 ）

SUZUKI的傳動真的把動力封印好多喔

10" 胎彌補　２５ｃｃ　上的缺阿．

正常阿．

重點是，油耗真的太誇張的低了　

還是好想知道G5-125跟G5-150的數據！
150的真的好會跑

不是只有address這樣... 連XRV都是這樣  XRV最大扭力在6500轉
原廠傳動 起步全油門... 在還沒掉轉前還有可能看到6千轉 六千轉維持不到一秒...  沒多久就掉轉了 表速20左右吧  之後你就再也看不到什麼六千轉了... 掉轉後大概還能勉強在5500轉左右   直到表速70...  原廠盤很好 只是轉速沒辦法維持  
現在換上GSR盤...  全油門才有辦法把轉速維持在6000~6300轉之間  也沒辦法多高轉起步...   
同轉速起步的話還是原廠盤強....