噴射汽油幫浦損壞完結篇圓滿大結局P1.

怪!! 為啥我只清理節氣門就好了!?
每次熱車再發動都會要上不上的 過幾秒就好了 清節氣門就正常一些
去年八月八號牽的車 七月出廠的車 里程數一萬八千多

給各位騎乘噴射車種的車主一個良心的建議
千萬不要騎到油箱到底了才要加油
汽油泵浦是整顆沉在油箱裡,完全浸泡在汽油中的馬達
若是油箱裡的汽油已經所剩無幾
再加上騎車時的路面起伏,還有轉彎時的左右傾斜
都容易造成汽油泵浦突然吸不到油空轉~長久下來泵浦就容易燒壞
還有馬達運轉和泵浦工作時產生的熱也需要靠汽油幫忙散熱
因此最好是油箱剩一格就去加油,再不然至少一到加油警示燈開始閃就要加
相信有騎新勁戰的車主都知道,加油警示燈開始閃時其實油箱內的油還蠻多的
這其實是為了保護噴射系統所做的安全餘裕設計~
難不成大家都認為山葉在設計製造上的能力這麼差嗎?連個油箱液位浮筒也搞不好
一部車設計出來,尤其是噴射系統很多地方都是環環相扣的
所以請不要再拿你們以前騎化油器車種的習慣來對待噴射車了
很多的問題其實是來自於不良的使用習慣所造成的,並非東西本身不好造成的

原文由 HKJ 於 2008-7-7 08:43 發表
給各位騎乘噴射車種的車主一個良心的建議
千萬不要騎到油箱到底了才要加油
汽油泵浦是整顆沉在油箱裡,完全浸泡在汽油中的馬達
若是油箱裡的汽油已經所剩無幾
再加上騎車時的路面起伏,還有轉彎時的左右傾斜
都容易造成汽油泵浦突然吸不到油空轉~長久下來泵浦就容易燒壞
還有馬達運轉和泵浦工作時產生的熱也需要靠汽油幫忙散熱
因此最好是油箱剩一格就去加油,再不然至少一到加油警示燈開始閃就要加
相信有騎新勁戰的車主都知道,加油警示燈開始閃時其實油箱內的油還蠻多的
這其實是為了保護噴射系統所做的安全餘裕設計~
難不成大家都認為山葉在設計製造上的能力這麼差嗎?連個油箱液位浮筒也搞不好
一部車設計出來,尤其是噴射系統很多地方都是環環相扣的
所以請不要再拿你們以前騎化油器車種的習慣來對待噴射車了
很多的問題其實是來自於不良的使用習慣所造成的,並非東西本身不好造成的

大大，幫浦故障非單一個案，況且沒油閃燈加油沒有問題，會設計這樣也不是一閃燈幫浦就空轉，再怎樣都還會有一個緩衝，油箱剩一格加油，那要求YAMAHA改油表好嗎?改成剩下一格閃燈，如果是這樣那豈不更表明了YMT在設計製造上的錯誤嗎?化由器與噴射的騎乘習慣有何不同，實在想不出來，不良的習慣導致汽油幫浦故障，那連署的各位大大騎乘習慣都不良?

原文由 seed1231 於 2008-7-6 09:55 發表
幫我友人問一個問題
他的車是四期噴射新勁戰~去年9月牽的
最近也是發車但轉速上來的很慢~有時還會直接熄火
有過2次綠燈起步熄火的紀錄~
現在都是加95~有沒有可能是油品的問題?
還有yamaha的Fi車款噴射元件是否只保固只有一年?兩陽現在做到2年~

大大 油品無解 再怎麼加還是中油跟台塑 我照YMT建議的+92還是掛掉 YMT車輛保固一年 噴射系統兩年 只不過幫浦算噴射零件還是一般零件 這我就不知道了

我的是新勁戰藍銀噴射版 之前召回有去換過去了
我發車也是會掉轉 1千轉吹也是會熄火 不過大概是6~7千就開始發生了
現在騎快1萬7了是沒什麼狀況 我也是都騎到最後一格沒了在閃才去加油

另外前天發車 剛發動的時候咖一聲 嚇到有點大聲 之後熄火再發動就沒有了
牽去我家附近的車行問 他好像說是啟動盤壞了 他說他換過很多台新勁戰壞掉了 那個可以凹保固
不過我已經過保了 不知道還可不可以凹保固...最誇張的是我鑰匙跟磁石那邊竟然斷了 不過有凹到保固

噴射GTR的汽幫是否跟新勁戰是同一顆???~~
記得料號相同~~~
怎不見噴鴨的車主在叫咧?????
或許新勁戰引擎設定~ECU~混合比~設定上有缺失才會有這樣的情形發生~~
還是看清楚問題好~~不然一顆這麼貴~~被店家白賺還謝謝他......

隔夜都能一觸即發(車子等它冷了也可再發)~~~沒理由是汽幫壞掉才是 !!!!!!

看過其它舊噴的車主現身說明~~
我想舊噴跟新噴的差別應是在於ECU(類似CDI)及混合比的調校不同~
所以舊噴都沒事~~新噴會有事???
還是得做AB交叉偵錯才能找到問題的徵結點.....

[ 本文最後由 takumeae86 於 2008-7-7 17:00 編輯 ]

連署+1

我的噴射勁戰也是在去年7月底買的，也是E395E-XXXXXX
有時騎到一半放掉油門後，
自己就熄火的，
讓我有點無言，(還是在綠燈的時候)

這的確是個值得正視的問題
撇開其他家的設計不談
為什麼一定要綁手綁腳的加油

DEAR  大大
              本身的座騎是舊勁戰噴射版，近來因油價高漲，恢復第一座騎身分（之前是MARCH），每日通勤75公里（來回共150公里），目前總里程約13500公里（7月一日才開始機車通勤），油耗約40公里/每公升，平均時速約70～80公里，高速時約100公里，極速約110公里，車主約100KG重（超過的無條件捨去 ）。
             全車未改，目前發生問題有：後輪損耗高（已換過2條了 ）、避震器損壞（積極準備更換中 ，別說車主太重........感情），其他皆正常（感謝老天爺照顧 ）。
            祝 各位大大問題早日解決

[quote]原文由 HKJ 於 2008-7-7 08:43 發表
給各位騎乘噴射車種的車主一個良心的建議
千萬不要騎到油箱到底了才要加油
汽油泵浦是整顆沉在油箱裡,完全浸泡在汽油中的馬達
若是油箱裡的汽油已經所剩無幾
再加上騎車時的路面起伏,還有轉彎時的左右傾斜
都容易造成汽油泵浦突然吸不到油空轉~長久下來泵浦就容易燒壞
還有馬達運轉和泵浦工作時產生的熱也需要靠汽油幫忙散熱
因此最好是油箱剩一格就去加油,再不然至少一到加油警示燈開始閃就要加
[quote]


小弟覺得這位大大的建議是很合理的
我是都剩下兩格就跑去加滿了
但並不是每位車主想加油時就可以加到油
有時難免會撐到油箱快見底才能加到油
若只因為這樣就故障,只能說YAMAHA沒考慮周詳
而且目前的情況是車子發生無法發動的情況
只要放著冷卻三十分鐘以上就又可以發動
如此看來,汽油泵浦並沒有壞
可能是過熱導致某部份運作不正常而已
等開版大回覆最新的客訴結果
或許就有答案了

[ 本文最後由 sdr2816 於 2008-7-7 15:07 編輯 ]