改三相及上ldb5後...掉動力!?

原文由 fgd721020 於 2007-4-13 22:28 發表
可能是飞轮上的触发凸台位置不一样造成的。

謝謝~

原文由 寒屏 於 2007-4-13 21:56 發表
我不敢改三相...也是怕100cc..變成80cc的感覺..嘻嘻！

改單相全波直流呢?不知你用電的需求多大...

今天跟朋友去新南興，朋友的舊競戰想裝強光線組，因為他想上大瓦數一點的，雖然不是甚麼難事，但還是想說給老闆用比較保險，畢竟是朋友的也不想占他的時間幫他改RELAY，就這樣完工價500元。再去買了歐司朗盒裝黃金燈泡，盒子上寫100W/80W→160W/140W，燈光的顏色不會太黃，甚至是接近原廠清光，朋友用了強光線組和這顆燈泡，直說效果好過原廠不少，其實才改完RELAY就已經說有差了。呵呵

每次去新南興就會跟老闆聊聊LDB5，老闆說現在他改LDB5有方法了，用一個＂開關＂給阻風門，不會一開＂鎖頭電門＂就在加溫。不知道老闆說的開關是何方神聖？？不過老闆剛好也有聊到這位樓主（老闆說改完三相回去說會掉尾速要老闆幫他改回去，老闆說都花錢了再改回去怕可惜，就用原線圈幫他繞了單相全波，所以應該就是樓主吧！呵呵）

我是覺得改完三相的感覺現在覺得沒差，尾速有沒有差我是不知道，我想是因為沒像樓主改引擎所以沒那麼在乎吧！

[ 本文最後由 lovetostan 於 2007-4-14 22:22 編輯 ]

想一想又覺得沒必要...
小盤的最多也才40w...mio100又只有單燈..

難道老闆的"開關"是指
另接一個"開關"

ON電門後再把開關打開
阻風門作動
到了目的地...熄火
再把開關OFF...??
過程似乎也是很麻煩!!

原文由 寒屏 於 2007-4-14 23:13 發表
想一想又覺得沒必要...
小盤的最多也才40w...mio100又只有單燈..

掉速??其實沒什麼感覺說~
平常如果順順騎的話根本不用在意會不會掉速！

前陣子有在上阿里山之前那段大路(阿里山公路起點??)小試一下尾速...
測試地點...

車種:改三相的得意100
發電線圈:噴射JR用
整流器:迅光等車系用
改裝部品:只有外觀 其餘皆原廠
當時看"表速"約有95...跟改三相之前似乎差不多！

另外現在小弟的得意100 小盤雙燈是上OSRAM 35/35W 一般型燈炮(非黃金)
推得動！且效果好很多！

所以何必在乎那一點點的動力咧?!

改三相发电以后用断开型整流器，不开灯应该不会影响动力，如果不开灯影响动力大多是触发凸台位置、长度不准确造成的。

开灯确实影响动力，这是实验过的。

不改三相发电、原来的单相发电机也可以用LDB5,只用其中的2根线就可以，一根可以空着不用。如果原来大灯是交流供电的，要把发电机线圈内部的接地点断开、重新接线才可以用LDB5，如果原来是直流大灯可以直接更换。

单相发电机用断开型整流器用50瓦大灯是没有问题的，一般6极发电机最大短路电流在7A左右，8极的短路电流可以达到8-10A。

上一个大灯交流供电改为直流供电的图，不对的地方请多指教。

[ 本文最後由 fgd721020 於 2007-4-16 16:53 編輯 ]

改三項不開大燈,真的差沒多少,去開55/60W的H4大燈.會很有 掉速 感覺.通常沒開大燈掉速,原因多半是電盤凸點,比原車的後面造成.

開關是指...
三葉早期化油器走直流時,所用的一個小控制器,訊号走高壓線圈,(新xx老闆說的)
因現在化油器走直流電的車,己整合到cdi內~:)

原文由 winwin 於 2007-4-16 08:20 發表
我猜樓主的問題不是出在發電線圈...
而是控制點火時間的脈衝線圈...
有可能脈衝線圈跟凸點的距離與原來不一樣..(較開或較近)
也或許接地沒接好(KKE3線圈脈衝有多一條要接地)...
進而影響你的CDI.我也幫改過改裝幾乎跟你一樣的車子...
不過對方沒換CDI..但是使用配重過的曲軸...
(配曲軸實根本不知道你左邊傳動跟右邊線圈各吃多重的力都是配曲軸本身..
而且單全也是比單半來的吃重....
除非所繞的發電量不大.不然不可能曲軸對三相有反應對單全沒有...
所以我猜唯一可能是脈衝出了差錯....

那如何判定距離呢?
單全也是有掉哦,但只是一點點~
我是從油嘴部份再加強動力曲線,
今天試車,放改62配600條rs,2台車身距離.