96年GP特仕改雙避震分享~(3/22 增加內容 , 更新圖片)

GP改雙槍我還是第一次看到(有圖有真相)，期待樓主分享一下實際的路感

我好像看到某個型號塗起來了......

我覺得這樣讓人感覺到 更"明顯"呢....

原文由 MotoG4 於 2008-8-5 20:04 發表
我好像看到某個型號塗起來了......

我覺得這樣讓人感覺到 更"明顯"呢....

哈哈

這位車有想太多了啦

那個排骨是G5的下去做修改

既然這麼好奇就給你看看廬山真面目吧 ~

其實是師傅無聊貼上去的 HONDA 字樣貼紙 @@

[ 本文最後由 binetnet 於 2008-8-5 20:17 編輯 ]

右邊避震的鎖點上座 (焊接的地方有沒有做防鏽處理呢?)
左右的避震上座距離有沒有相對等呢??(差距應該沒超過2mm吧??)

我也一直想要改

可是看了此文

我想還是打消念頭好了

這讓我想到一個問題
YAMAHA裡的風光跟SVMAX記得原先設計都是雙避震
後來是直接取消一根，變成單避震
連車台鎖點都有留下
那原廠這樣的動作不會影響車體的平衡嗎？？

恩 雖然單避震系列的右邊有點空虛

可是我同意大大說法 ，原場的設定是單邊支撐

改上去除非有特別改過，不然應該會破壞原場設定

原文由 wish_theworld 於 2008-8-25 18:02 發表
恩 雖然單避震系列的右邊有點空虛

可是我同意大大說法 ，原場的設定是單邊支撐

改上去除非有特別改過，不然應該會破壞原場設定

沒錯

所以我之前有說過了

改這台GP雙避震已經把車台整個動過手術了

當初把這台車送去改了之後 , 大概前前後後弄了3個多月都沒回家

其中3分之2的時間都是在測量要怎麼弄

剩下3分之1的時間才是動工 ~

所以並不是原廠設定 , 已經騎很久了 ,當中也有很多人騎過

都沒有有人說有不平衡的問題...

這些人當然包刮我 , 常常都騎到時速100以上閃車 , 我覺得並沒有所謂的左右不平衡

至於很多人都想問細節 , 我朋友也有跟改的人說過

得到的答案是他那邊還有留當初的設計稿 , 但是接下來說是商業機密 , 不願意透露...

可能有些人認為改雙避震就是找一根排骨 + 一根避震就可以搞定了 , 事實上並不是這麼簡單

所以只好跟大家說聲抱歉了

[ 本文最後由 binetnet 於 2008-8-25 19:14 編輯 ]

現在回這篇好像太晚..因為搜尋看到...

其實研究一陣子雙避震了~

板橋長X街也有一台GP改雙避震~

他用SV避震2支~比較短~也比較硬的~電瓶改變放置位置~

可是他也是土炮改法~量一下鎖點~焊上去~

排骨跟軸心換一下就上去了~(看起來是A博士排骨~無修改)

到現在看他改了2年也沒問題~

其實研究G5跟GP.G4.鐵克諾

車台沒有不同~

只是差在排骨跟一根避震~

做動方式完全一樣~

所以我想說...缺點...可能只有耗費不小的金錢跟一般人刻板印像的批評...

其實多一根分散衝擊力真的差很多~

也不用什麼精密測量...鎖點位置不要偏就好...

舉例: 09年NEX跟舊版GSR有什麼差?..差在上鎖點跟排骨排氣管而已...

這是我的心得~

大家參考看看...

[ 本文最後由 nsr19850623 於 2009-3-19 11:04 編輯 ]

我不知道你們是為車主想
還是只想來潑水
改這樣沒效果又傷錢只有視覺
那其他亂土炮的不就都該死?