這麼說吧
這台車真的有其獨特的設計
姑且不論這車的設計與出發點用意為何
是好是壞在每人所學所接觸的環境上都會有不同的見解
但就以騎過這台車的感覺而言
請忽略掉所見的三輪
這是一個很主觀的意識
三輪車....是不是真的安全或是真的好騎??
對於運動性與靈活性:
二輪優於三輪或是四輪車
不可否認的在轉向上
二輪車除了前輪的轉向之外還可以加上車身的傾角
可得到一個最小的回轉半徑,做CUP的話可以再更小,但是你使用的是兩個輪對地的抓力.
三輪車只有車身的傾角在加上部份的車輪轉向,加CUP可以再小很多,因為前二輪的關係,可以享受更大的
側向G值,這時使用的是三個輪對地的抓力.功力再強一點的,可以做到外側浮輪,就可以得到一個更小的
虛擬的回轉圓
四輪車就沒有車身傾角可言只有前輪的轉向了,所以一當前輪轉向不足的時後,是否可以有第二方向轉向
的機會就端看駕駛的技術了.
不管是任何車任何人在任何彎裡的A點,進彎出彎線都不會一樣的.
二輪車在深灣深傾角的時後,膝蓋要落地嗎?是不是想像成在內側多了一個輔助點的出現,是不是有助於
轉向的穩定?答案應該是肯定的.
對於行駛的平穩性:
四輪優於三輪優於二輪
輪胎直徑越大胎面越寬前後軸越長是有助於行車的穩定,想像一下兩隻腳四隻腳和八隻腳的動物在行進時,
主體本身的浮動穩定性差異有多大,話說好喜歡霍爾的城堡哩!!
現實的行駛狀況:
三輪車是要用身體去騎的車子,在我們一般所使用的道路上狀況很多,路況也不好,試想一下,
一般街道上會有下雨天,會有人孔蓋,會有路面補丁,會有些許的殘油,會有施工的沙土,在這些情況下,三輪一定
優於二輪不管就安全性,操控行與行駛線的直線穩定性,真的是強過太多.真的是在劃過中間的分隔線時,接近
四輪般的穩定...
話說在前方有緊急事故發生時,大家都懂的要在車身板正的情況下才能做前輪急煞的動作,但是MP3並不用,
MP3可以在某些轉角轉向的情況下做急煞急停的動作,就像,四輪車一樣,頂多推頭,多或少.
其實,不要想的這麼辛苦,每一台車都有其設計的辛苦與用心在裡面,我們應該是去享受這樣現成的科技與實績,
用心用身體去感覺,不見的同樣的設計就一定會讓大多數的人贊同.就像有人在吃麥當勞有人愛吃肯德基....
各取所好
這幾年去義大利四次了,路上很多的MP3(最多的速克達還是Tmax,AN650)不管是因為國產或是其它原因,騎過
MP3的人,目前我還沒聽說過不滿意的,也許我們都不是Top的選手,並不能去感受到真正的差異所在. |