[台灣首發] Piaggio MP3-250 試乘報告出爐

如果MP3的前轮有一个腾空，会发生怎么样的情况？


-----------------这个最要紧的疑惑，现在还没有人出面来解释，所谓的意大利设计师在干什么呢？？？

原文由 弗格 於 2008-6-7 07:02 發表




---------1，赛车追求的是速度，而不是一味的稳定。我觉得您用下场车的诉求来为民用MP3来开脱，有些不恰当。
     2.汽车的设定MP3有本质的区别，前面我已经说过。
     3.MP3一旦前轮中的一个腾空，此时该车的重心分布和传统的两轮依旧不同，好像您有意在逃避细节。
     4.前面已经说过，汽车去掉一个轮子，依旧有三个轮子可以确立一个平面。

1. 賽車追求的當然是速度，但是沒有穩定度哪來的速度，如果只要速度的話，賽車只需要引擎即可，何必要避震器呢?

2. 本質的區別在哪裡呢？請您說明。不要一味的逃避

3. 您只是一味的說MP3的重心分佈和傳統的二輪不同，但是哪裡不同您並無法說明吧
MP3的重心設計又是如何呢?
物體的質量中心怎麼計算?
這些問題都是您視而不見且一再逃避的問題

4. 汽車去掉一個輪子依舊有三個輪子可以確立一個平面，那可以用三輪行駛嗎?
請不要逃避問題...

原文由 弗格 於 2008-6-7 07:06 發表



-------------呵呵，您把避震当作柔软的意大利面条了。果真如此，能如履平地的话，那这个避震的支撑性能就有很大的问题。

呵呵
問題在哪裡呢?

請說明

http://www.youtube.com/watch?v=DRzMsAd_iQY

没有功夫和尔等扯淡了，看这个视频吧。

看看车主在操控MP3在崎岖路面上小心翼翼的样子，就知道，这个东西比常规双轮强不到那里去。

特别是从土路上铺装路那一段，居然还要伸出一条腿来做支撑，这还算什么如履平地？？3轮的装备，可具体表现依旧停留在两轮的境界，很明显，3轮只是一个摆设。

常言道盛名之下必无虚士，可，对于一个菜鸟所提出的一个小疑问，在这里居然得不到哪怕一丝半点的合理解惑。相反，所得到的应对只是一些不着边际的扯淡以及卑劣的酸腐。

可怜，小老婆汽機車俱樂部却不过尔尔。

這麼說吧
這台車真的有其獨特的設計
姑且不論這車的設計與出發點用意為何
是好是壞在每人所學所接觸的環境上都會有不同的見解
但就以騎過這台車的感覺而言
請忽略掉所見的三輪
這是一個很主觀的意識

三輪車....是不是真的安全或是真的好騎??

對於運動性與靈活性:
二輪優於三輪或是四輪車

不可否認的在轉向上
二輪車除了前輪的轉向之外還可以加上車身的傾角
可得到一個最小的回轉半徑,做CUP的話可以再更小,但是你使用的是兩個輪對地的抓力.

三輪車只有車身的傾角在加上部份的車輪轉向,加CUP可以再小很多,因為前二輪的關係,可以享受更大的
側向G值,這時使用的是三個輪對地的抓力.功力再強一點的,可以做到外側浮輪,就可以得到一個更小的
虛擬的回轉圓

四輪車就沒有車身傾角可言只有前輪的轉向了,所以一當前輪轉向不足的時後,是否可以有第二方向轉向
的機會就端看駕駛的技術了.

不管是任何車任何人在任何彎裡的A點,進彎出彎線都不會一樣的.

二輪車在深灣深傾角的時後,膝蓋要落地嗎?是不是想像成在內側多了一個輔助點的出現,是不是有助於
轉向的穩定?答案應該是肯定的.

對於行駛的平穩性:
四輪優於三輪優於二輪

輪胎直徑越大胎面越寬前後軸越長是有助於行車的穩定,想像一下兩隻腳四隻腳和八隻腳的動物在行進時,
主體本身的浮動穩定性差異有多大,話說好喜歡霍爾的城堡哩!!


現實的行駛狀況:
三輪車是要用身體去騎的車子,在我們一般所使用的道路上狀況很多,路況也不好,試想一下,

一般街道上會有下雨天,會有人孔蓋,會有路面補丁,會有些許的殘油,會有施工的沙土,在這些情況下,三輪一定
優於二輪不管就安全性,操控行與行駛線的直線穩定性,真的是強過太多.真的是在劃過中間的分隔線時,接近
四輪般的穩定...
話說在前方有緊急事故發生時,大家都懂的要在車身板正的情況下才能做前輪急煞的動作,但是MP3並不用,
MP3可以在某些轉角轉向的情況下做急煞急停的動作,就像,四輪車一樣,頂多推頭,多或少.

其實,不要想的這麼辛苦,每一台車都有其設計的辛苦與用心在裡面,我們應該是去享受這樣現成的科技與實績,
用心用身體去感覺,不見的同樣的設計就一定會讓大多數的人贊同.就像有人在吃麥當勞有人愛吃肯德基....
各取所好

這幾年去義大利四次了,路上很多的MP3(最多的速克達還是Tmax,AN650)不管是因為國產或是其它原因,騎過
MP3的人,目前我還沒聽說過不滿意的,也許我們都不是Top的選手,並不能去感受到真正的差異所在.

多發一篇...不好意思...

[ 本文最後由 Dr.Pulley 於 2008-6-7 16:02 編輯 ]

痾...話也不用說到這樣吧= =

即便是你說的對或是版主說的對
大家都只是在討論MP3這個...您所說的怪物

沒道理沒人能解釋就說小老婆這裡不好或腐敗吧 = =
我們這裡也沒人是義大利設計師阿

個人是不懂什麼物理牛頓那些科學的東西啦
也只是好奇加上新奇跟著大家湊著看看是什麼新玩意兒

相信您在說他不夠穩定的時候
一定也是有想要嘗試乘坐實車的慾望，看看是否如您預想的情況吧~

MP3真的很令台灣的機車族感到新奇

http://jp.youtube.com/watch?v=MjwbhUP1ZDA&feature=related後面有他前輪總成的作動圖

原文由 弗格 於 2008-6-6 11:43 發表
呵呵，或许，只有脑残的意大利人才会设计出这样的怪物，在路况变化比较大的路面上，这个东西比两个轮子的车更容易翻身。就好比两个人，一个推独轮车，一个推并列两轮车，独轮车在坑洼的地面上，能更灵活的躲避凹凸不平的障碍，相比之下，多了一个轮子的MP3，和障碍物亲密接触的几率就大了许多，一旦前面两个轮子中的一个腾空或者被石头疙了，而驾驶者恰恰在这样路况下为了减轻屁股的震动折磨而抬高身位导致身体重心前移............哎呀，卡嚓，脖子摔断。

    BYQ的设计师，一向有间歇性狂想臆断症的遗传基因，早先的黑金刚莫名其妙的弄了个单边式起落架，原本想标新立异的显一把，到了还不是灰溜溜的在二代产品中从良改成常规，后来弄了个X9，什么音响无线电都往上面装，可偏偏电器线路设计又是一塌糊涂，因此，给X9的可靠性也带来了致命的影响，结果，X9也成了短命鬼。

    现在这个MP3，即便在它老家，销售业绩也不容乐观，估计过不了多久，MP3也会从良，进化为MP2。

這真的是我見過最沒有根據與常識的文章之一！

先不論義大利人比較腦殘，還是這位同胞比較腦殘。〈我說不論了喔！請別努力對號入座！〉

什麼叫做路況變化比較大的路面？你的定義是啥？是Motocross的路面？還是一般柏油路面？
MP3是設計用來應付路況變化比較大的路面嗎？你當它是Motocross嗎？！

基本定義就模糊不明了！你還跟人家談什麼？

再來，

“一旦前面两个轮子中的一个腾空或者被石头疙了，而驾驶者恰恰在这样路况下为了减轻屁股的震动折磨而抬高身位导致身体重心前移............哎呀，卡嚓，脖子摔断。”

這一段話更是好笑！這位同胞搞了一大堆的假設，我不清楚是因為忌妒別人騎著MP3或是腦筋發生啥事。
這部三輪車就非得依照你這種方法來騎？
兩輪的車就不會輪子騰空？
兩輪車的騎士就不會抬高身位？
兩輪車的騎士就不會摔斷脖子？

如果兩輪車也會發生同樣的情形，那這一段話基本上就是廢話！

一來沒有提出事實數據資料來證明誰安全誰危險；二來沒有提出理論說明為啥三輪車比較危險。
這種空話能用來說服誰？

這一段

“ BYQ的设计师，一向有间歇性狂想臆断症的遗传基因，早先的黑金刚莫名其妙的弄了个单边式起落架，原本想标新立异的显一把，到了还不是灰溜溜的在二代产品中从良改成常规，后来弄了个X9，什么音响无线电都往上面装，可偏偏电器线路设计又是一塌糊涂，因此，给X9的可靠性也带来了致命的影响，结果，X9也成了短命鬼。”

也許這位同胞幫BYQ的設計師診斷過，確認他們真的有“间歇性狂想臆断症的遗传基因”，可是呢，心理系專業的我卻完全沒聽過啥叫做“间歇性狂想臆断症”，專業的手冊〈DSM-IV〉上查不到，google也找不到，問了在醫院裡當心理治療師的朋友也沒聽過.......我強烈建議這位同胞趕快去American Psychiatric Association 把您的發明/發現給登錄上去！一定可以流芳百世，給咱們中國人增光！

我只知道，產品改良的事情是每一年都在做的，如果產品一出來就不能改，或是嚐試了新的方法結果發現實際使用比較差就是“间歇性狂想臆断症”，那應該全世界各種好產品的設計者都有這個毛病，而且病得不輕！
iPod一上市就很完美嗎？
Honda Cub從以前到現在沒改過任何設計或是零件？
M-Benz的車子每年都一樣？Lexus也應該是？
Boeing 747出來三十幾年了，是不是應該完全沒改過？

這位同胞，你以為現在是西元前3世紀？發明個風力水車就可以得諾貝爾獎了？

最後一段，請問MP3在老家的銷售量是多少部？所謂的不容樂觀是怎麼比？跟哪些車種比較？跟上個月/上一季/去年同期比的比較結果是如何？麻煩拿出些真實數據來證明您自己的話是可靠的！

否則就乾脆承認自己是來打打嘴砲，反正打嘴砲的人一堆，您加入這個行列也不是件丟臉的事情。

原文由 弗格 於 2008-6-7 07:40 發表
http://www.youtube.com/watch?v=DRzMsAd_iQY

没有功夫和尔等扯淡了，看这个视频吧。

看看车主在操控MP3在崎岖路面上小心翼翼的样子，就知道，这个东西比常规双轮强不到那里去。

特别是从土路上铺装路那一段，居然还要伸出一条腿来做支撑，这还算什么如履平地？？3轮的装备，可具体表现依旧停留在两轮的境界，很明显，3轮只是一个摆设。

常言道盛名之下必无虚士，可，对于一个菜鸟所提出的一个小疑问，在这里居然得不到哪怕一丝半点的合理解惑。相反，所得到的应对只是一些不着边际的扯淡以及卑劣的酸腐。

可怜，小老婆汽機車俱樂部却不过尔尔。

這個車主，可以代表所有騎乘MP3的人囉？
如果可以，那MP3就真的很弱！

你的理論模式如果正確，那我可以拿著Rossi過彎摔倒的影片，來證明YZF-M1的操控性不好！
比所有在那個彎道過彎沒有摔倒的車都來得不好！
絲毫不考慮到當時的速度與路況！
而且我可以說，連Rossi來騎都會摔倒，你看這部車的操控性真的是爛得可以！

盛名之下必無虛士？我就是個虛士！

所以我根本看不出你這個菜鳥提出的疑問是個疑問，我只覺得你是來打嘴砲的，而且是個東拉西扯，腦袋空空的菜鳥！

因為你是來打嘴砲的，腦袋空空又東拉西扯，連承認的勇氣都沒有。

所以你得到的就是不着边际的扯淡以及卑劣的酸腐。

YOU DESERVE THIS！