GSR噴射版規劃中

不知道你看到的跟我看到的是不是一樣
在某部落格上面看到的
但我覺得那個尾燈應該是不會跟照片看到的一樣
畢竟前斜版的照型 看到的照片跟現在的差很多
所以應該有所差距吧!!我想

哪裡有間諜照~~我想看....

看側面都看不出什麼東西來....

讓我心癢癢

我好像有看過間諜照
可是那時候的尾燈跟這個側面照很不一樣
間諜照顯的很醜
這裡的照片帥多了 但還是得等實車呀

原文由 帥帥a小波 於 2008-11-11 11:37 PM 發表
不知道你看到的跟我看到的是不是一樣
在某部落格上面看到的
但我覺得那個尾燈應該是不會跟照片看到的一樣
畢竟前斜版的照型 看到的照片跟現在的差很多
所以應該有所差距吧!!我想

因該是同一個部落格的    前斜板可能是一樣  只是現在照片是從側面看的所以看不出來

小弟剛剛把97年度五期噴射速可達國產機車車型耗能證明整理了一下
發現台鈴Address V125G UZ125D2和NEX GSR 125 UT125X定速油秏真可怕
分別為63.04 和62.87
第三名為比雅久I BUBU 61.24
最耗油前三名為光陽        奔騰 V1 FI Jockey 125 SJ25HA:46.2
HARTFOR HY-125C:48.97
三陽GT 125 EFi HM12TB:55.25
看來V1要當5期國民車要努力一下了
GT125的油秏真叫人傻眼
看來眾人的等待是值得的
以下為經濟部能源局網站
http://www.moeaboe.gov.tw/opengo ... kStatisticsEng.aspx

        油耗單位：公里/公升       

廠    牌        車        型        傳動        引擎        排氣量        耗能        市區        定速        平均             申請耗能證明
                型式        行程        (c.c.)        標準        油耗        油耗        油耗        單位                               核發日期
台鈴        Address Z125 UZ125X2        CVT        4        124.1         39.0         45.03         59.28         49.8         台鈴工業        97/10/21
台鈴        Address V125G UZ125D2        CVT        4        124.1         39.0         45.59         63.04         51.3         台鈴工業        97/10/21
台鈴        NEX GSR 125 UT125X        CVT        4        124.1         39.0         45.35         62.87         51.0         台鈴工業        97/10/21
光陽        金牌 125 FI SJ25FB        CVT        4        124.6         39.0         41.27         56.56         46.3         光陽工業        97/07/22
三陽        GR 125 FB12T        CVT        4        124.6         39.0         44.11         58.20         48.8         三陽工業        97/07/31
三陽        GR 125 FB12V        CVT        4        124.6         39.0         41.81         57.12         46.8         三陽工業        97/07/31
比雅久        X HOT 125 BF2-125DAE        CVT        4        124.9         39.0         43.36         58.03         48.2         摩特動力        97/08/14
三陽        GT 125 EFi HM12VB        CVT        4        124.6         39.0         42.56         58.34         47.7         三陽工業        97/08/06
三陽        X'PRO高手125R EFi HM12VR        CVT        4        124.6         39.0         41.63         57.08         46.7         三陽工業        97/08/08
三陽        X'PRO高手125R EFi HM12TR        CVT        4        124.6         39.0         41.57         57.30         46.7         三陽工業        97/08/08
三陽        GT 125 EFi HM12TB        CVT        4        124.6         39.0         40.82         55.25         45.6         三陽工業        97/08/08
山葉        BREEZE BS XC125HR        CVT        4        124.0         39.0         43.04        57.19         47.8        台灣山葉        97/09/16
山葉        BREEZE DX XC125JR        CVT        4        124.0         39.0         46.57        59.03         50.9        台灣山葉        97/09/16
山葉        BW'S X YW125X        CVT        4        124.0         39.0         42.74         57.29         47.6         台灣山葉        97/10/16
光陽        RACING 125 SE25BC        CVT        4        124.8         39.0         39.12         56.49         44.6         光陽工業        97/06/04
山葉        BW'S 125 YW125TA        CVT        4        124.0         39.0         42.92         55.72         47.3         台灣山葉        97/06/18
光陽        RACING 125 FI SR25BA        CVT        4        124.8         39.0         43.17         58.67         48.3         光陽工業        97/06/26
光陽        奔騰 V1 FI Jockey125 SJ25HB        CVT        4        124.6         39.0         42.35         57.91         47.4         光陽工業        97/06/26
比雅久        I BUBU 125 PA-125DAAE        CVT        4        124.9         39.0         44.57         61.24         50.0         摩特動力        97/05/02
比雅久        I BUBU 125 PA-125RAAE        CVT        4        124.9         39.0         44.57         61.24         50.0         摩特動力        97/05/02
比雅久        I BUBU 125 PA-125DAE        CVT        4        124.9         39.0         44.57         61.24         50.0         摩特動力        97/05/02
比雅久        YOUNG BUBU EFI 125 PA-125DBE        CVT        4        124.9         39.0         44.57         61.24         50.0         摩特動力        97/05/02
比雅久        YOUNG BUBU EFI 125 PA-125RBE        CVT        4        124.9         39.0         44.57         61.24         50.0         摩特動力        97/05/02
光陽        G5 125 FI SR25AD        CVT        4        124.8         39.0         41.32         57.93         46.7         光陽工業        97/05/06
比雅久        I BUBU 125 PA-125RAE        CVT        4        124.9         39.0         44.57         61.24         50.0         摩特動力        97/05/09
光陽        豪邁奔騰 G5 125 SE25AD        CVT        4        124.8         39.0         35.65         50.53         40.4         光陽工業        97/04/10       
比雅久        I ME 風格125 BF-125DAE        CVT        4        124.9         39.0         42.74         57.58         47.7         摩特動力        97/04/10       
比雅久        I ME 風格125 BF-125RAE        CVT        4        124.9         39.0         45.25         59.09         49.9         摩特動力        97/04/10       
HARTFORD        HY-125C        CVT        4        124.0         39.0         36.11         48.97         40.3         哈特佛        97/04/16       
光陽        RACING 125 SE25BA        CVT        4        124.8         39.0         38.57         57.79         44.5         光陽工業        97/03/27
山葉        NEW CYGNUS-X NXC125LA        CVT        4        124.0         39.0         40.02         51.67         44.0         台灣山葉        97/03/27
光陽        奔騰 V1 FI Jockey 125 SJ25HA        CVT        4        124.6         39.0         35.7         46.2         39.3         光陽工業        97/02/19

[ 本文最後由 starfoxlsy 於 2008-11-14 20:33 編輯 ]

大家都只在比外觀的差異，
卻沒人討論關於新款車的重量、車廂空間、油箱容量...等問題。

其實就像是青菜蘿蔔一樣，外觀只能取決於個人喜好，
可是小弟認為性能、舒適、活用...等部分才是關鍵。

估計台鈴在新車上為了更具競爭力，壓低售價一定會是很大的考量，
但是為了衝Fi、衝雙槍...其實價錢應該就會多貴1萬了

既然如此，為了抑制成本，提高銷售競爭力，小弟認為台鈴應該會砍掉些東西。

例如出廠時，新版車胎仍是馬吉斯的嗎？還是換成普通胎？

可調式氮氣瓶沒了...雙槍真的會比較好？

加裝Fi電腦，車廂容量會不會受影響？

整台車變得更重...無形的油耗？

雖然這些問題的解答可能要等新車規格等東西公布才會得到，
但是大家也不妨多注意觀察一下這些部分。


以上純屬耍笨，別太認真...

原廠避振掛瓶沒什麼感覺，視覺上比較有感覺:)

至於車體等等問題還是等店家或廠商公佈吧

原文由 PongoJam 於 2008-11-17 03:04 發表
大家都只在比外觀的差異，
卻沒人討論關於新款車的重量、車廂空間、油箱容量...等問題。

其實就像是青菜蘿蔔一樣，外觀只能取決於個人喜好，
可是小弟認為性能、舒適、活用...等部分才是關鍵。

估計台鈴在新車上為了更具競爭力，壓低售價一定會是很大的考量，
但是為了衝Fi、衝雙槍...其實價錢應該就會多貴1萬了

既然如此，為了抑制成本，提高銷售競爭力，小弟認為台鈴應該會砍掉些東西。

例如出廠時，新版車胎仍是馬吉斯的嗎？還是換成普通胎？

可調式氮氣瓶沒了...雙槍真的會比較好？

加裝Fi電腦，車廂容量會不會受影響？

整台車變得更重...無形的油耗？

雖然這些問題的解答可能要等新車規格等東西公布才會得到，
但是大家也不妨多注意觀察一下這些部分。


以上純屬耍笨，別太認真...

雙槍會不會比較好，要看車架跟避震器的諸元設定，但現在還滿多消費者都存在雙槍車種比較好比較穩的想法
台鈴也只好順應時勢，這就跟電腦一樣，A牌有什麼新功能是普羅大眾能接受的，B牌也會跟進。

Fi電腦其實體積也沒多大，以現行幾大廠發表的噴射車其ECU體積都不大，所以應該不至於去影響到車廂容量。
倒是比較要擔心噴射單元會不會去卡到車廂底部，如果卡到就真的麻煩。

噴射引擎主要是因為五期環保排放標準才不得而不為，其附加價值是較化油器版本省油，所以雖然有增加車種，但一來一往油耗還不至於難看。

還是再等等吧....等看到實車就可以確定....台鈴的用意了

也對...
因為間諜照的關係
儀錶板.車廂.甚至是舒適度有沒有變都不知道
(因為個人比較喜歡頭重一點的車)