G5龍頭實在是太輕了~~!!

原文由 GTGT 於 2008-6-22 06:30 發表
其實從奔騰1代開始到3代,龍頭就有慢慢變輕的趨勢了 ~只能說當初這樣設計可能是讓人覺得靈活好控制不施太多力吧

到了G4應該是顛峰的時候,前輕後重+配重高,車子時速高很容易不穩,雖然靈活好控制~不過容易滑車

現在回到G5了,其實跟G4差不多沒改變多少,反而前幾批立中柱屁股還會往後倒(我125就是這一批),而到了特式版系列預購後立中柱就好很多,不過G5配重還是前輕後重,但操控的穩定性上比G4改善一些了

不過跟其他車種比,我騎過覺得~除了勁戰好像其他的都有前輕後重這問題存在,尤其是騎FT加速時可感覺G4有點回來了 ~其他的只是沒G4跟G5這麼嚴重而已

G4沒G5嚴重吧，我騎G4時高速逆風整台車又不會飄也不會晃阿，倒是我騎G5高速時一樣逆風時速106小飄了到了110以上整台車籠頭感覺要起飛了 飄超大而那時候才感覺什麼叫做輕，前輪有種離地的感覺，反過來我騎G4就沒有這種問題阿。
不知道你所說的G4跟G5一樣，是那一點一樣了?

龍頭輕跟他的"阿嚕米"三腳台有關聯吧!?

現在的確很多重型機車三角台開使用鎂鋁合金了,質輕堅韌...
不過G5有用到嗎?

如果只是鋁合金的話,那剛性還比普通的鑄鐵差,三角台也易變形!萬一不幸出車禍,連一點緩衝都沒有了=.=
鎂鋁合金貴的很勒...

理想的龍頭配置以安全考量來說,是比較容易形變的前插+堅固的三角台...
前插當緩衝,前插壞了換掉就好,而三角台還是好好的不用替換

話說昨天把剎車換成對四,

可能是重量的關西(對四比原廠卡鉗重很多)

龍頭感覺變穩了,有幾段直路小放手,龍頭也不像之前會小晃不斷

或許加重前叉是個可行的做法...

恩....
換成對四的也是個方法,也對煞車也有幫助!
但是有點貴....

難道油門一拜就能衝第一名嗎

習慣及操駕問題比較重要吧!!
一但抓到了那個"眉角"我相信應該沒那麼恐怖吧!!

原文由 GTGT 於 2008-6-22 06:30 發表
其實從奔騰1代開始到3代,龍頭就有慢慢變輕的趨勢了 ~只能說當初這樣設計可能是讓人覺得靈活好控制不施太多力吧

到了G4應該是顛峰的時候,前輕後重+配重高,車子時速高很容易不穩,雖然靈活好控制~不過容易滑車

現在回到G5了,其實跟G4差不多沒改變多少,反而前幾批立中柱屁股還會往後倒(我125就是這一批),而到了特式版系列預購後立中柱就好很多,不過G5配重還是前輕後重,但操控的穩定性上比G4改善一些了

不過跟其他車種比,我騎過覺得~除了勁戰好像其他的都有前輕後重這問題存在,尤其是騎FT加速時可感覺G4有點回來了 ~其他的只是沒G4跟G5這麼嚴重而已

G4有跟G5"差不多"? 我不認同! 我的普利珠換輕1g，雙載油門一拜，沒翹過孤輪！　

G5前輕後重比G4嚴重"很多"吧 = =

不過應該有些人是很喜歡翹孤輪吧!    像是台X  

看過X客在市區翹孤輪 騎阿騎的! 應該會很喜歡G5這台車!

[ 本文最後由 黃金羅漢腳 於 2008-6-25 13:08 編輯 ]

錯了...G5太貴台X買不下去= =...而且要比前輕好估輪...非迪絕莫數..市區應該常看過吧!!

各位大大說的原廠G5油門一拜，就容易會翹孤輪~還蠻誇張的耶!!
還是說這是150的專利啊!!
小弟的愛駒125小白，買來到現在，卻沒給我這樣的驚悚到，
不過再拉尾速時，有側風吹會晃動會飄，這道是真的!!

4V的G5-125原廠要起步估輪根本不可能= =除非傳動改很兇...
150也是一樣QQ