2T車的爆發力讓我嚇到了..

我想講的是
大改DIO vs 大改NSR
也許在台灣的路上
NSR或許真的會輸也不一定...DIO輕巧太多太多了

但是在賽到和彎道上~~DIO就顯的差多了
NSR萬轉的退檔補油入彎出彎~~在這點上...DIO是完完全全趨於劣勢
君見DIO和NSR在台灣賽道上的成績便可知悉

但是....在路上飆的...DIO的的確確佔上風
疏洪道年代~~大度路時代~~DIO怪獸不少....
但到了賽道上呢?

原文由 joperci 於 2008-9-25 10:41 發表
我想講的是
大改DIO vs 大改NSR
也許在台灣的路上
NSR或許真的會輸也不一定...DIO輕巧太多太多了

但是在賽到和彎道上~~DIO就顯的差多了
NSR萬轉的退檔補油入彎出彎~~在這點上...DIO是完完全全趨於劣勢
君見DIO和NSR在台灣賽道上的成績便可知悉

但是....在路上飆的...DIO的的確確佔上風
疏洪道年代~~大度路時代~~DIO怪獸不少....
但到了賽道上呢?

當年的dio改的太變態了 車行就是設定縮短壽命 壓榨出馬力 那時候吃的是高級汽油
車行老闆還有拿一桶好像是三公升的瓶裝 粉紅色的液體 他說那是航空用油

我有看過的比較誇張的就是dio掛上39口徑的化油器 沒裝空濾直接吸氣
每台車都無所不用其極 輕量化到極點

一台改好的dio 疏洪道跑沒幾趟 回去之後就要更新耗材了

不過在當時 路上跑的都是直線加速車 看過很多台 由於車身的輕巧 而不得不裝防甩頭

曾經有好奇的問過車行老闆 國產nsr是否可以上nsr250的引擎零件
答案是可以的 但是10萬起跳

我沒有親眼看過 但是車行老闆說可以 我唯一的遺憾就是沒有看過這樣的國產大改nsr

那個年代直線加速是一切

現在的年代是直線道是給快車跑的 彎道是給快車手跑的

前幾天在車行看到一台DIO...老闆=A 我=B
B:老闆這台改多大?
A:90半套
B:跑起來怎麼樣
A:起步翹孤輪...剛改好...尾速還沒測
B:半套就翹孤輪! ! !
A:這種黑油車...隨便改隨便會跑
2T的車子改起來真的蠻變態的...這是真的

記得在n年前,中部有人改出雙缸的DIO,我想那個應該才叫變態吧!

原文由 小龜 於 2008-9-27 12:00 發表
記得在n年前,中部有人改出雙缸的DIO,我想那個應該才叫變態吧!

但是那台車聽說不會跑...因為一個因素沒辦法克服~所以發的動但是跑不快~

2T逐漸式微，但卻是機車歷史上不能忽視的一環。

從沒騎過2T的話會蠻可惜的，沒騎過的人有空去借一台來體驗一下2T的調調吧，哪怕是台原廠老2T也好。

呵呵  家裡收藏著一台..125水冷 DIO    半年沒發動過了..因為"吵死人"也"快的嚇死人"
聽我哥說..那隻 DIO車上那隻MSP排氣管~當初一隻1萬多~

沒錯....
我自己是騎NSR的...他有幾根毛己斤兩我大概都知道
小學六年級就被我表哥的DIO載過....
真的要拚起來~~大改DIO直線上是會贏的..而且還贏的輕鬆
等到拖尾速時...小改NSR才有機會慢慢追回來....
不過以C/P值來講~~NSR拖尾速也沒什麼
但是DIO拖尾速就顯得損耗很大~~一下子傳動那些就又都要換了
大改的NSR.....空濾拔掉~~氣缸狂挖的那種...輪上可以上到40p的那種
應該是有機會贏...但是~~一樣是用車的生命再跑~~
Anyway~~已經都是過去式~~
現在還是慢慢騎~~練技術卡重要啦...
油門一敗~~誰不會?

話說x-mode真的很不錯耶
之前發現班上有一位女同學有
於是跟她借來騎騎看
哇 0~100(表速)直上耶
整個加速的力道...暴力
跟我自己的GTR FI差好多


當初綱要買車時就考慮過
可惜我爸一聽到是2T就直接被打槍了