2T車的爆發力讓我嚇到了..

原文由 tn00715935 於 2008-5-12 22:23 發表
DIO，猛車一台(大改)，可惜台灣不能生產2T車種了。

原文由 a018131 於 2008-5-13 02:14 發表
沒辦法,台灣自以為 領先達到世界第1最先進的5期就 能被國際看好怎樣的

一堆2T車在國外都還在賣,在台灣就變成排氣過不了的車

2位都大錯特錯~~~
台灣不能生產2T車種?
錯!!不但可以生產,還可以領牌

台灣就變成排氣過不了的車?
錯!!就是可以通過5期環保法規,沒錯...你沒看錯是5期的

我不是親k牌
我是suzuki的愛好者
只是看到2位把話說這麼滿
覺得

資料來源
http://www.kymco.com.tw/tw/event/xmode/kdi.htm

[ 本文最後由 dd12102000 於 2008-5-13 11:20 編輯 ]

我知道這台  可是這篇不是在說化油器的2T嗎

已經都改成5期噴射當然能調整到排氣能過在出廠

不過這台車不是已經有一些小問題陸續在發生中!?

有些車主接到原廠電話說是要送回原廠!?

台灣是還有在生產2T車(化油器的)只是都是外銷

原文由 22928264 於 2008-5-12 23:50 發表
150之王  NSR......
起步-尾速    大概都屬她最快......

雖然它是2T 但尾速 還是快的恐怖.....起步更不用講了....

可惜現在只剩 2手車&工廠車....

要不然就不會一堆人說     起步多快 多快     尾速拉到120超極快  揚揚得意....

是嗎?
附上尖端0-400m加速賽dio資料:0-400m12秒半,通過速度超過150km.
至於公升級重車大約10秒半.

恩，X-MODE，2T車種(噴射)，我居然忘了這台的存在...，可是我當時回這篇是用化油器的角度去打的...所以才會說2T車種不能在台灣生產了，有生產是有，但是都外銷去了..

[ 本文最後由 tn00715935 於 2008-5-13 22:36 編輯 ]

呵呵~樓主的經驗我也有過
上次騎朋友RS改61缸，雙載體重120這邊！也是想要灌油門..
有裝快油所以很快就油門到底了..就已經浮輪了.！！
我也是嚇死了...

DIO大改+1
我同學也在討論大改後的DIO
聽說真的很猛!!
他騎過一台.是某店裡改出來的.他說一加速就嚇到了

原文由 22928264 於 2008-5-12 23:50 發表
150之王  NSR......
起步-尾速    大概都屬她最快......

雖然它是2T 但尾速 還是快的恐怖.....起步更不用講了....

可惜現在只剩 2手車&工廠車....

要不然就不會一堆人說     起步多快 多快     尾速拉到120超極快  揚揚得意....

大哥....你真的有騎過NSR嗎?
NSR起步要是最快那可能沒一台車有起步了....

原文由 tallman192 於 2008-5-15 19:13 發表

大哥....你真的有騎過NSR嗎?
NSR起步要是最快那可能沒一台車有起步了....

的確，敝人「很多」年前(民78年)便入手第一批的 NSR，
第一批 NSR，整顆引擎幾乎來自日本原裝貨，
比原先的小老婆王牌135SS改了一堆動力還要順暢，
當然，完全未改的 NSR 極速比不上大改的王牌，
但扣除極速，整體操控、加速、結構，NSR 絕對是當年精品！
:)

原文由 leewayne 於 2008-5-15 20:51 發表



的確，敝人「很多」年前(民78年)便入手第一批的 NSR，
第一批 NSR，整顆引擎幾乎來自日本原裝貨，
比原先的小老婆王牌135SS改了一堆動力還要順暢，
當然，完全未改的 NSR 極速比不上大改的王牌，
但扣除極速，整體操控、加速、結構，NSR 絕對是當年精品！
:)

完全未改的NSR的確是...只有讚啦!
不過絕對不會"起步有力"
別太把他神話了!
甚至RC不正常的NSR也只是隻紙老虎
當年精品絕對要配上正常的RC閥
不然就稱不上精品啦!
RC開的那一瞬間!那個動力感覺真的是"妙不可言"阿~
不過.....至於這整顆引擎來自日本原裝貨這件事就忘了他吧!
借我NSR的那傢伙的引擎上還有MADE IN TAIWAN的字樣...
當然...這部NSR據說也是第一代!
從"廢鐵"被修成"精品"
從沒牌到有身分證
別又再度神話NSR這台車!
那部NSR現在還在高雄市活的好好的!
只是已經不在原車主手上了!
另外!!大哥!!你下面的圖片好經典!
可以告訴我在那抓的嗎?

[ 本文最後由 tallman192 於 2008-5-15 21:05 編輯 ]

還好大大90公斤，

體重輕的可能就摔了吧