G5區軸箱後避震吊臂疑似裂痕﹝證實非斷裂﹞

剛剛小弟也去檢查了~

目前還沒痕跡

可能是騎太少吧

目前G5Fi特仕 公里14x....

希望不要說了之後就出現痕跡

這種線條 , 不像是你所講的現象 . 我也無法相信模具可以開成這樣子 . 我比較傾向加工時 , "熱" 是不是有問題 ? 造成表面處理不佳 . 這部份的零件不知道是不是大陸廠 or 其他海外廠做的 ?

如果是應力造成的 , 從 G5 避震器的固定方式來看 . 應該是上下邊緣最容易出現斷裂外觀 . 而且絕對是從裡面往外裂 .

其實光陽反應應該要快一點 . 該送第 3 機構澄清的就快點送 . 一來可以證明產品無問題 , 二來也不會讓有心人抓住機會狂做文章 .

我是騎 G5 125 的 . 我的車同樣有此所謂的"裂痕" . 而且不只此位置 . 如果注意看 , 其他地方一樣有此所謂的"裂痕" . 到處都是 .

[ 本文最後由 jagaev 於 2008-5-11 23:48 編輯 ]

既然你身為 G5 車主,為何要等光陽送什麼第三機構澄清呢?
即便是送了,你心裏難道不會覺得毛毛的?
你也可以自己印證一下(這樣也比較快)不是嗎?

還有,不要東西有瑕疵問題就一定牽拖什麼大陸海外廠做的,
這樣也未免太武斷了吧?
難道在你心中,台灣是個不會製造不良品的優良產地?

第 3 機構有完整的設備與經驗 . 如果光陽自測 , 或許有人會覺得有失公正 .

再者 , 有那一個車主知道要送那一個第 3 機構實驗 ? SGS ? 工研院 ? 你知道嗎 ?

我只是以模具經驗的角度 , 加上產業的經驗來推測 "是不是大陸廠 or 其他海外廠做的 ?
" . 並沒有牽拖 or 武斷說絕對是 . 台灣的老師傅所產出的成品 , 絕對是可以信賴的 .

畢竟模具 ' 壓鑄 ' 射出等等相關產業 . 經驗值是非常重要的 .

某些想像力過度豐富的人，就算只有一張照片，也可說的頭頭是道！
仿佛車廠十惡不赦，無良奸商，這種想像力當真了不起。佩服之至啊！

還好這邊大部分的人，都是有涵養有理智的車友。面對這樣駭人的不明問題
不會未審先判，知道事出必有因，會先找資訊並多方詢問，不會妄下斷論。

再說，冶金與鑄造是極專業的領域，不是一張照片加上小畫家就可知道問題所在。

答案沒有確認前，車友們當然可以猜測無數種答案，但懇請不要輕易就下結論。
要一起罵是很痛快，萬一之後確認不是真的有問題，當初罵的會出來道歉嗎？
簡單講，有多少證據說多少話。就算無關法律，但是該有氣度還是要有。

綜觀各網站，光陽車一向秉持優良傳統：「被攻擊的最兇」，當然站上也不例外。
不過，被罵的兇就真的代表車子很爛嗎？還是有其他因素，相信聰明的各位心裡都有數。

我同意對於模具而言,"經驗"是不可或缺的一環
但你可知道,現下的世代而言,所謂的"老師傅"是何種定位?
先不說退休、以及他教了年輕一代的什麼東西,
就算他仍在職,年輕一輩小伙子學歷高、職級高,
誰鳥你老師傅說什麼,這是很可悲也是很真實的一面

往往模具要開了,老師傅憑經驗就知道灌嘴、模流怎麼走,
年輕人偏好用電腦模擬、分析(偏偏經驗不足條件給得不夠),
一開完模試加工,就準備來個大改
常常產品出問題,老師傅一看就知道怎麼解決,
年輕人往往拉不下臉,硬是用自己"理論"的一套,
搞到能做好的東西永遠做不好,這種問題時有所聞

很不幸,台灣就是有可能開出這種模具,也很有可能
做出這種壓鑄條件不良的成品(以上只是說"可能"),
不要認為台灣人擁有的經驗是什麼寶,不可能做出這種東西,
沒什麼不可能

離題了

[ 本文最後由 shouzama3380 於 2008-5-12 00:34 編輯 ]

目前裡乘數12XX 我研究了一下 必須要很仔細很仔細的去看 才看的出來 有一條痕跡
也不知道是裂痕還是什麼

原文由 shouzama3380 於 2008-5-12 00:31 發表
....就算他仍在職,年輕一輩小伙子學歷高、職級高,
誰鳥你老師傅說什麼,這是很可悲也是很真實的一面

往往模具要開了,老師傅憑經驗就知道灌嘴、模流怎麼走,
年輕人偏好用電腦模擬、分析(偏偏經驗不足條件給得不夠),
一開完模試加工,就準備來個大改
常常產品出問題,老師傅一看就知道怎麼解決,
年輕人往往拉不下臉,硬是用自己"理論"的一套,
搞到能做好的東西永遠做不好,這種問題時有所聞...

台灣職場理論跟實務的結合,真的還有一段很長的路要走...
工程師往往都會畫出,讓現場工作人員 "極為驚奇"
的工作圖、施工圖、還有裝配圖...

不是做不出來,不然就是不符成本...

工程師? 老師傅也是啞巴吃黃蓮有苦說不出

這就是傳承 ' 尊重 ' 受教的平衡之術 . 說白了 , 就是人與人之間的溝通與信任 . 當然 , 你所提到的 , 我在同業確實親眼所見 . 但是 , 倒楣的還是公司與客戶 . 所幸大部份的老闆 , 都還知道如何提昇良率 . 如何將經驗持續的傳承下去 . 至少還留在台灣的廠商是如此 .

電腦模擬不是廢物 . 是廢物 , 不可能拿出來用 . 只是如何讓結果更加準確 , 就需要更多的經驗輔助了 . 現今一切講求快速 ' 省錢 ' 效率的相關產業 , 不用電腦模擬也不行 . 就算自己不用 , 客戶也會要求先看模擬結果 . 難到要靠老師傅說 : 不用看啦 , 相信我 . 我說可以就可以 .

大陸及其他地方的工廠 . 人員流動之頻繁 , 無法令人忍受 . 學到就走 . 報廢成品時有所聞 . 要不然就是良率低到無法想像 . 相較之下 , 台灣的良率就是比較高 .

Ha Ha ~~~~~~  離題太多了 .

還是建議有疑慮的車友 , 先冷靜不要抓狂 . 跟 KYMCO 溝通看看 . 如果能送第 3 公證檢驗是最好了 . 我自己對於相關的討論與圖片 ' 加上工作的經驗 . 我自己認為不是應力造成的裂痕 . 而是生產過程中 , 所產生的外表裂痕 .

但這只是我個人的看法 !

原文由 k804138 於 2008-5-11 18:46 發表
最近可能要購入G5,也想知道後續的發展是如何?

如果你喜歡他的外型
不會後悔牽一台比金豪邁耗油
又比金豪邁還不會跑，毛病比中古車還多的產品就牽吧