來看看機車族無耐的照片寫照，今天拍的，有動畫。

新莊 海山里那站拍的

話說 中正路 本來就是最塞的 = =


已經司空見慣了

所以~ 等捷運開通吧

預計100年 開通~

是民國100年開通 還是 100年之後


從我國小 做到大學了

光是個樂生就停頓這麼久

新莊捷運阿~ 哀哀


變第三都市了

原文由 jayrock719 於 2008-4-28 20:43 發表
這....
可能要回逤到以前十年建設時期才有辦法改造如今了
但若就以現今台灣的狀況~
您有什麼其他看法嗎?..

砍掉重練，是唯一的解決方式，完全無誤

台灣的交通問題不是在公車，而是合理的規畫! 公車只是不合理規畫下的受害者，因此只要廢除禁行機車道，讓公車常態性在慢車道行駛，就可以避免這樣的混亂發生。

為什麼車流量高的路段，常發生這樣的混亂，問題出在公車限速40km/h，可是很多路限速50km/h，公車在內車道反而拖慢了快車道的速度。所以在台灣常常發生下面四點情況：

1、機車在慢車道常因公車停靠無法進停車格，造成機車無法正常直行，切換快車道頻繁。


2、汽車也因公車停靠擋路，內、外側切換頻繁。


3、因為公車限速40，很多路段為限速50，汽車為了保持時速50在內車道行駛，內外側超車切換頻繁。


4、公車很大、很高，汽車跟在後面，視線很差，所以公車在內車道，常常有一堆汽車切到外側車道對公車超車。


由於以上四點，造成台灣高流量路段之交通，切換車道異常的頻繁。如果禁行機車道廢除，直行機車、汽車靠左，公車除非超車，否則常態性在慢車道，就不會有這麼多問題。

因此公車常態性在慢車道有個好處，可以減少來不及停靠造成一次切換兩個車道，公車司機不是神，公車司機是人，人開車久了會鈍，所以呢! 讓公車常態性在慢車道，可以減少司機切換車道的壓力和切換車道所花的注意力。

因此廢除禁行機車道是必要的，直行不需停靠的車子，讓他們減少不必要的切換，才會使交通順暢。

[ 本文最後由 newpower 於 2008-4-30 20:37 編輯 ]

我覺得公車站在馬路中間的概念還不錯說~路上要作公車請紅燈的時候過個馬路到馬路中間
去公車道坐公車，只是並不是每個地方都有而已!

的確公車在中間是很不錯，空間夠當然為首選的選擇!!

贊成+1

什麼是"隨然"沒有畫字

下次打字注意點吧...
喔!請愛用與背景高對比的顏色...比較容易看...
黑色+紅色...一時間還看不到字勒

板上大部分的人都是騎摩托車的人
所以會認為廢除進行機車是正常的
但我可能就是會反對廢除進行機車的那個人(我知道這樣講一定會被人鞭)
如果板上有長開車的人就知道
有摩托車其在你前面就會有一種無形的壓力
因為摩托車很多轉彎都不打方向燈
如果他在內線突然煞車並轉彎
很容易讓後車輛撞上(我就遇過機車在外線道不打方向燈直接切到內線在我前方煞車並左轉= =)
而且摩托車經常超速
而且是在沒有交通阻礙的情況下(指的事前方沒有公車或其他車輛時)
如果廢除進行機車
那機車又超速的話
是否也會在內車道鑽來鑽去
所以廢除機車到還是會鑽車
因為機車的優勢就是體積小好鑽車
但汽車最討厭的就是機車亂鑽
很多車禍都是機車亂鑽所造成的
所以廢除進行機車是不太可能的
畢竟汽車還是有一些死角
讓機車其在內線只會造成更多的騎士傷亡
我了解板上各位騎士的痛苦
但開車的人也是有苦說不出阿
在我看來廢除進行機車並非解決之道
真正要改變的是每個人對駕駛的心態
這才是最重要的
但也是我們最不容易做到的

[ 本文最後由 mike760429 於 2008-5-1 00:12 編輯 ]

鑽車問題，人的行為...
(啊汽車也鑽啊，不鑽只是體積大了點，台灣人的民族性$%^#$^#)

駕照亂發搭配法規的懲戒無嚇止作用，加上日趨不彰的執法所造成的

然後，不去加強考照該教的該考的
(台灣考照夠鬆了，宋楚瑜省長時代，嫌S型太難，就取消了 )

就出現一堆靠親戚朋友經驗亂走的騎士跟車手


實施了車種分流，禁行機車、各種專用道出現了，馬路不只更危險，車流還打結了

因為車種分流延伸的禁行機車，騎機車遵守交通規則跟安全、車流順暢變得有很大的衝突

也因為車道均速的關係，速限不是高得離譜就是低得誇張，怎麼設都不對
(還造成車流亂竄的"負"作用)
※台中西濱雙向10線道限速40   o_O

包括汽機車的改裝，警察取締違規的時候就開始罵賊頭搶錢了

接著出現固定式測速照相前100m還要提醒請注意測速照相，甚至隱匿式取締也被噹

偶爾取締到大官就開始被關說、調職了

每過一段日子，就會[公告]大執法 的來臨，像在玩套好的躲貓貓一樣，那其他日子勒？

無法執法，接著整個交通就開始亂了，讓一群沒駕駛知識的騎士車手在路上亂竄

出現更有趣的事情了：
■道路交通安全規則
道路交通安全規則第一○三條 汽車行近行人穿越道前，應減速慢行，遇有行人穿越時，
無論有無交 通警察指揮或號誌指示，均應暫停讓行人先行通過。

紅綠燈的設計代表著絕對路權

綠燈一方的路權是無敵大，為了讓車流順暢，加速通行才對，出車禍紅燈一方都是100%責任
(但是遠遠看到還嚕過去那叫蓄意謀殺)

若是綠燈，減速通行是減啥意思的~？

開始去袒護違規一方的，而且，所謂的行人有無包括汽機車，也講得不明不白，那汽車有無包含機車？

簡單明瞭是應該，沒幾個國家定法律在賣弄文筆的

袒護違規一方的另一個動作叫做便宜的罰款，當然是無差別的
(無論有沒有危險性都很便宜~ )



很糟糕的道路交通系統+不具備該有知識的用路人+無法執法的執法者=現在的黑暗時代

讓不讓只有慢車讓快車、轉彎車讓直行車、路權小讓路權大的(沒紅綠燈的確路人最大啊)...

互相禮讓是啥鬼

我覺得應該把這一片文章大大的給他傳出去讓政府知道老百姓的心聲拉

大家用力推  把它傳出去

這地點真眼熟...639可是之前身為通勤族的我常搭的公車...
唉...不鑽被卡，鑽了被罵...騎機車也有罪