GTR改裝鈦合金汽門彈簧和鈦合金汽門帽

我是覺得改這東西
除非是6字頭以上的車
不然改這CP值不高
因為改大缸壓縮比做高
汽門彈簧需要更大耐用性
就有需要改到這個
原廠跟小改我覺得沒必要...

你知道汽門帽裝在哪嗎? 碎在汽缸裡.. 我應該是沒有看錯吧....

其實鈦合金汽門帽並沒有不耐用

汽門帽只是用來固定汽門彈簧的 不要太謠言化

還有汽門彈簧是沒有鈦合金的...是有加強彈簧沒錯 但是不是鈦合金

鈦合金韌度不足 無法製造持久充足的回彈力道 所以基本上還是鋼的

原PO應該是看錯  指的應該是鈦合金汽門

鈦合金汽門+鈦合金汽門帽一起改起來效果不差喔!!

整體的引擎油門反應還有轉速反應及轉速的爬升速度都有相當程度的提升

想像一下 凸輪軸本來推的原廠汽門加原廠汽門帽是10G好了4V就乘以四

鈦合金的是5G乘以四 這樣就是輕了20G

在引擎運作過程中省下20G是相當驚人的數字喔!!

但是耐不耐用... 改裝大汽缸後(67以上)搞不好都沒比這耐用

重點還是 勤換機油

是ducati吧....
另外,汽門帽要是可以碎裂在汽缸裡那就真的夠扯了!!!! 頂多卡在缸頭內好唄....
實不相瞞,本人在下小弟我就裂過一顆...

這兩種東西其實跟耐不耐用沒什麼太大的關聯
鈦帽真的是沒必要,至於彈簧
要看你想要做什麼類型的車子
如果是動不動就是8.9千轉的,甚至破萬
那彈簧真的要用硬一點,但太硬也不行,所以這時候又要考驗凸輪的材質好不好了
但如果用的比原廠彈簧還要軟的話...
請小心的您的汽門搖臂吧

原廠的不用考慮, 能量沒到原本的彈簧快速疲乏 (最少不是很快).