GTR改裝鈦合金汽門彈簧和鈦合金汽門帽

請問一下,GTR引擎改裝鈦合金汽門彈簧和鈦合金汽門帽會有很明顯的差異嗎?我看雜誌上是說重量比原本的材質輕,又兼具耐用性,請各位給個意見,價錢的問題就先擺到一邊去,最主要是想知道會不會有明顯差異,謝謝各位!

這東西，應該是做出來給賽場上用的成分居多吧，畢竟偷輕+增長使用壽命，是賽場上很重要的一環。

相對於在一般道路上使用的話，改這東西，除非你改的缸改很大，要狠操車，又想要零件耐用點，不然......騎起來，應該不會有太大的感覺。(荷包到是滿有感覺的...)

我之前改缸的時候本來要用的....
但是價錢實在......................

我二汽門的..總共要大彈簧*2條..小彈簧*2條....
如果是車行找不熟的廠商拿的話..可能就要破兩千元
原廠全部也才幾百塊錢

還是有別人有聽過比較合理的價錢?

東機似夫有人要開團
GY6一組都約再800~1000,勁戰約在1000~1200
汽門帽.彈簧分開算的價格...就是請X2

嗯...好貴...不過比樓上3F問到的便宜  (勁戰是4V啊 )

改這東西會有效果嗎-_-?我個人是抱著非常有疑問的心態拉~畢竟你汽門彈簧越硬不就代表汽門搖臂要更大力去按牠~不就代表整個區軸的動力會被這邊給浪費一些嗎?_?
再來偷輕~這種小東西是可以偷輕到哪裡呢?車主少吃兩天飯瘦個500公克就比這更有效太多了吧~_~
對改裝太多東西都沒啥好感覺~噱頭成分居多~.~

看了看好像也是不要浪費錢,哈哈,問你們一下,妳們有用過MP技研的傳動組嗎?

原文由 roward 於 2008-4-23 23:25 發表
改這東西會有效果嗎-_-?我個人是抱著非常有疑問的心態拉~畢竟你汽門彈簧越硬不就代表汽門搖臂要更大力去按牠~不就代表整個區軸的動力會被這邊給浪費一些嗎?_?
再來偷輕~這種小東西是可以偷輕到哪裡呢?車主少吃兩天飯瘦個500公克就比這更有效太多了吧~_~
對改裝太多東西都沒啥好感覺~噱頭成分居多~.~

這個不是偷輕車重
是偷輕可以加速她的反應速度
像如果活塞可以偷輕500公克有多可怕......

原文章由 roward 於 2008-4-23 11:25 PM 發表
改這東西會有效果嗎-_-?我個人是抱著非常有疑問的心態拉~畢竟你汽門彈簧越硬不就代表汽門搖臂要更大力去按牠~不就代表整個區軸的動力會被這邊給浪費一些嗎?_?
再來偷輕~這種小東西是可以偷輕到哪裡呢?車主少吃兩天飯瘦個500公克就比這更有效太多了吧~_~
對改裝太多東西都沒啥好感覺~噱頭成分居多~.~

通常這種減輕活塞 區軸 汽門帽 或是一些小細節的東西,雖然一樣讓你減輕個20克好了..當這些東西全部一次減輕的話,效果可想而知..  就比如你騎腳踏車 你騎大賣場的一千多塊的腳踏車去騎個五六個小時跟騎一台兩三萬的腳踏車 騎起來整體在舒適度在腳的出力方面就差很多了.. 光是兩三萬塊的腳踏車 車架的部份就減輕很多 再加上輪框 還有一堆零碎的東西 整體減輕.....當你一騎到 你馬上就會有感覺 很好騎,而且騎久也不太會累.........

單純就這個道理而已~~ ..

我這樣說可能很刺耳，不過我覺得很現實面。
這種東西，除非您要將您的愛車搞成廠車。
不然．．．是把錢丟到水裡面的做法！！

再來說到噱頭。適合的場合用怎樣的改裝手法才是正途。
不然再好再棒的改裝品，也只能淪落成噱頭!

就像ducati(感謝前輩糾正) 1098R硬是比1098S貴上將近一倍的意思一樣，
但是有騎新勁戰的前輩使用鈦合金汽門帽碎裂在缸頭裡(感謝前輩指點)的經驗，
我想使用這類改裝品的必要性及效果，
要考慮清楚，
畢竟現在的鈦金屬價值還是不斐，
貪小便宜不如不改裝。

看到自己打這麼多錯都快暈倒了。

[ 本文章最後由 L.君 於 2009-11-23 03:46 編輯 ]