Majesty縮缸

原文由 clark00198 於 2008-4-27 13:12 發表
在網上看了一下,中油也有出相關的機油好像叫(美耐吉),有人有用過嗎?
想說是國產的,應會針對台灣的氣候,地形,道路駕駛情況做考量吧

每罐機油的廣告詞彙都差不多啦

昨天利用休假,想要把水溫表及壞掉的風扇換掉,從下午2點動工,弄到晚上7點,慘的是我已經把車殼都拆了,竟然只看到風扇的插頭和一個不知什麼得插頭(可能是水箱溫度開關吧),可是我還是沒看到風扇,沒想到水箱的殼不會拆,所以費了那麼大的工程,風扇沒有換上,只把水溫表裝上,車組好後當然去跑跑,大慨騎了8公里後水溫就升到約80度了,而且還有機會再升上去,不知有裝水溫表的大大,在騎車時的水溫溫度都在幾度啊?

原文由 clark00198 於 2008-5-1 22:14 發表
昨天利用休假,想要把水溫表及壞掉的風扇換掉,從下午2點動工,弄到晚上7點,慘的是我已經把車殼都拆了,竟然只看到風扇的插頭和一個不知什麼得插頭(可能是水箱溫度開關吧),可是我還是沒看到風扇,沒想到水箱的殼不會拆,所以費了那麼大的工程,風扇沒有換上,只把水溫表裝上,車組好後當然去跑跑,大慨騎了8公里後水溫就升到約80度了,而且還有機會再升上去,不知有裝水溫表的大大,在騎車時的水溫溫度都在幾度啊?

有裝水溫表的大大,在騎車時的水溫溫度都在幾度啊?-->有在動時..水溫約60~75之間


只有在怠速停止狀況才可能超過80或90(我有改61缸及廢水龜)

對啊,今天中午騎的時候是這樣.
真的騎市區及停紅綠燈是有差的,還有白天騎跟晚上騎差別也很大.

測試結果市區)白天(午時)水溫平均在80~90度,若少停紅綠燈,水溫可降到80度以下.
晚上(子時)水溫平均在60度左右,幾乎不會超過80度.
車速60~90,偶爾會破百小操一下
加92無鉛汽油共7.23公升,跑了193公里.平均1公升跑26.6公里.比還未改時耗油,但馬力增強非常多,原廠在超車時的那種無力感完全不存在,油門更到底,時速有120,還可拖尾速(因路不夠大條,不夠長)
只改汽缸,其餘都是原廠未改,9年的馬車有這樣的表現,算是值得.

[ 本文最後由 clark00198 於 2008-5-10 02:44 編輯 ]

兩個禮拜前馬車曲軸掛了,
就順便改了63缸+400條曲軸,然後托齒輪,
昨天一拿到車就去試跑蘆洲到大溪,來回100公里訓車,
花了3.2公升的汽油,平均一公升31.25公里,
可是時速過70會NOGO......
我用CVK26高速油嘴是125號,我應該要挖空濾,或是把油嘴換小,

PS.手轉不到1公分,車子就衝到時速70公里,
轉速都還沒拉高就有速度了,

個人是覺得沒有必要廢水龜,
畢竟原廠設計這個東西一定有他的用處,拔水龜意味著風扇全時運轉,
夏天或許可以,但冬天冷車上升溫度會有差.

引擎須具備要一定工作溫度,整體性能也才會一致兼顧.
改缸車的確散熱方面是個問題,溫度上升也一定會比原本來的快且高,
水冷車最怕就是衝汽缸,床墊片機油奶油化,但也無須廢水龜就是.

常見解決方式就是裝個低溫風扇開關,常見為78度開始作動,
裝個水溫表監控一下水溫,挖個洞接表裝個水三通就可以了.
或是拉個線裝一下強制手動風扇開關,拆殼壓幾個端子挖動做開關就夠了.

如果水泵浦正常,至少我朋友63+400條跟65+1200條,他們也都沒廢水龜,
一樣工作溫度正常,也不會有溫度過高的問題.

原文由 peggyrock 於 2008-5-26 13:20 發表
兩個禮拜前馬車曲軸掛了,
就順便改了63缸+400條曲軸,然後托齒輪,
昨天一拿到車就去試跑蘆洲到大溪,來回100公里訓車,
花了3.2公升的汽油,平均一公升31.25公里,
可是時速過70會NOGO......
我用CVK26高速油嘴是125號,我應該要挖空濾,或是把油嘴換小,

PS.手轉不到1公分,車子就衝到時速70公里,
轉速都還沒拉高就有速度了,

進氣不足跟油嘴過大都有可能,
挖空濾跟降油嘴都是解決方法之一,或是不想挖用高流量應該也可以,
朋友配61他油嘴配#38 #115.參考看看.

銳馬...........
請問樓主用的是陶缸還是鐵缸?
如果是陶缸,我有不好的預感................

請問為什麼改63缸要拆掉水龜啊？謝謝～