大大們對GT125評價

我的GT極速只有上過104而已，在西螺溪州大橋順風摧下去的，不知道準不準

現在前輪換上以前風光用的BT39，因為老風光氣門燒掉了，整台全修也不划算
父母只給挑GT or 高手，光外型自然就GT了

避震器則是改DNM MT-AR 08年的版本，原本風光車上改RPM R+也不能直上，通通丟給同學的老頂迅
這隻 MT-AR 感覺還不錯，可調段數多，經過幾次調校總算是比較好用了，也沒有上墊片就直上了
不過價錢是頗...可以去網拍看看，之前原本也是在看比較便宜的 07 年 MT-AR，可是聽說油路比較窄
所以多加點錢買 08 年版本的，是還頗Q的

打算過完年後來整理一下傳動，雖然現在里程接近4K，可是速度和制動表現都很不理想
只能說是台中規中矩的好車，但是就是很不顯眼

當初應該多貼點錢買GR的   不過都買了，就得好好養了

本人也有一台 GT125 2008年3月牽的 碟煞 化油版
目前里程13500公里
分享一下心得

1.懸吊系統不及格

前避震31芯  太軟不優  
後避震細到令人吃驚
正常體重下，市區通勤雙載都堪用
如果太熱血或太壓彎可能不適合
想省錢的話就先湊合著用
等到耗損後再換零件吧~

2.制動系統免強及格

前碟盤180mm稍小
單向單活塞卡鉗不太夠力
這種規格其實比較適合100C.C.
一樣不適合過度操駕
想省錢一樣等耗損再升級就好~

3.油耗尚可

市區一公升約33公里左右

4.置物空間普通

車廂可直接放入SOL 27S
另外又有一半獨立小空間可放輕便雨衣、手套、口罩與簡單工具或雜物
缺點是隔熱有點差
夏天還蠻熱的

4.動力尚佳

起步比較慢
約4500轉開始有明顯動力
中速時加速力道強
約6000-7000轉是最佳性能表現的區域
超車有力、爬坡亦佳
尾速尚可
最高表速騎到過110左右(非競速、任誰都知道表速僅供參考)

5.燈具優良

大燈反射面非常好
無論近燈遠燈都有不錯表現
雖然僅用35W的HS-1燈泡
但是敢說是同級車之最
又尾燈使用LED
辨識度夠又造型前衛

另外
前座踏板空間不會太小
載雜物OK
坐墊雖然不大但是夠厚而有Q度
也有飛炫踏板可供放腳
側柱還蠻斜的不太敢放
中柱卻省力挺好踩的

哈 我也看到有人跟我一樣
我爸 也是讓我 GT跟高手中挑選
論外型 再笨的 應該也會選GT吧@@
哇 有人可以騎到11X~120的唷 我的最快才107...
不知道 你們有動過傳動嗎?
GT要出150了 好怕在路上 就被阿公阿嬤的衝了過去
改裝品真的好少唷 我其他騎GT的朋友都 不玩車的
純粹代步 我也要來跟他們一樣了 等換車吧....

我爸也是要我選GT125

我也很好奇時速11X是怎麼騎的108.gif

我最快也才108....

剛牽車 滿300換機油去拉一次 115
500再換機油 在拉 也差不多11X
接下來就怪了 破千了  現在尾數能破百就很開心了

不知道快樂表有多快樂  最近打算買GPS

你應該多花一點買GSR FI,C/P值更高,一台車都會陪你好幾年,大車箱實用性比GT125好太多,一台車不改耐用度也可用好幾年,原廠配的雙避震`33前叉過灣穩定的操控附加價值比GT好太多,更別說改裝空間,噴射版GT說穿就是GY6引擎改噴射,冷門車款改裝業者基本都不會對此車款開發開發對應供油電腦.
化油版現今庫存車又難找,看三陽自社高手窩 對應GT改裝就知自家公司對此車款冷門程度

我也知道 要多花一點 可是 家人就是 不給選
不然 我也好想牽 Y牌的 雖然很多人騎
不過 真的很不錯

開板大兩年前PO的文也可以再回鍋討論...真是有趣
我修/騎過化油GT/GSR，可以給個比較

1.避震：GT的31芯前叉看似軟趴趴，其實不然，原廠設定偏軟但是還算可用
            倒是對GSR的33芯前叉頗有微詞...偏硬的設定上不說
            保養困難(難拆)行程又相對偏短(7CM)，殺起來很爽保養起來很X
            GT前叉設定的好舒適/運動可以兼顧
  
            後避震...不用講，GSR大勝，GT後避震實在太細

2.燈具：GSR大勝，過歐洲E3規範真的不是蓋的
            GT的燈具也不錯，不過原廠配的HS1稍嫌不足
            升級至55/60W的H4就有不錯的表現

3.馬桶：GSR較GT深且平整，GSR勝
            不過GT馬桶也不算太差....一頂3/4+雨衣&隨車工具等也綽綽有餘

4.制動：GT的180MM+單一跟GSR的單二+200MM來比稍嫌薄弱
             且GSR煞車皮頗利...制動GSR勝

5.動力&傳動：GSR/GT兩者都算好拆好保養，傳動變速上我覺得沒有差太多
                     尾速/加速等因為非車主故無法測試

結論：其實大多都是GSR一面倒XD
          不過考慮到價差....就不要在意這麼多了

         不過個人對GT的升級潛力感到極大的興趣
         高手M92系列引擎/KS+悍將傳動+兩陽零件部分共通的優勢
         讓這台車很多很好玩的原廠改裝可以選擇
         真的要讓這台車像三陽DM講的運動化
         戰將後12吋/前制動可上天國套餐/傳動調整選擇多/後避震改裝品通舊悍將F1等
         都是很好的選擇
        
         換個角度想，其實三陽留了很多空間給車主升級

GSR大勝，過歐洲E3規範真的不是蓋的
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這個等看過GT的光型再說吧~

如果兩個都換上同樣燈泡H4 55W~

GT燈具~市面上車種~我覺得只有新勁戰能抗衡~

這顆燈具~換上H4~在燈型和切線方面~都比HS1優異太多了~

燈泡焦距的關係~這顆燈具~好像原本是設計給H4的~
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至於GT要怎麼改~

很簡單~參考悍將~

後避震換掉~前叉重罐油~

傳動部分~調教的好~就很會跑了~

悍將車系~有一定的實力~

制動方面~

PGO對4 + 218mm Hot碟 + 對應卡座~

3K以內解決~

以上改裝~套用在GT化油~

CP值都是很高的~

這些改裝加上當初化油GT的車價~

6萬以內打死~

這台車缺點很明顯就是後避震~

換掉就煥燃一新了~

前制動則是看個人需求~

這台車就是SYM當初車價壓低壓太兇~

所以配備才會是單一卡鉗加上180mm碟 ~ 100cc級後避震~

換上改裝後~6萬內能夠變成>>前制動 對4配218碟 >> 後避震中高檔的阻尼可調.預載可調~

應該是相當划算才是~

[ 本文章最後由 bjts1 於 2010-2-2 12:03 編輯 ]

我上禮拜也買了一台GT125EFI 2010年01出廠
但是我行照上引擎型號是寫HM12VB
那到底是GY6系列還是M92呢
我在路上看到跟我引擎很像的是X-PRO 高手125R