04/03 孔方受雜誌社與車廠邀請參加新車媒體試乘會, 早上做完電療 + 短波照射後
就開車到 yamaha 中壢過嶺廠, 現在這裡不但有高鐵還有台 31 線通過, 交通比起
以前方便許多~
![08' BWS 新車媒體試乘會(1)5804]()
室內說明會基本上是禁止攝影, 所以沒什麼照片可以提供; 在此也由官方澄清一些
網路上的傳說, 例如去年東京機車展就揭露的白色單座 BWS 概念車, 網路上的傳言
為"日版", 其實該車與目前市售車皆為全台灣人設計製造, 並再次強調除 1988 的
初版 BWS50 為日本設計之外, 1997/2007-8 等設計製造 BWS 皆出自台灣人之手;
![08' BWS 新車媒體試乘會(1)2687]()
![08' BWS 新車媒體試乘會(1)9823]()
![08' BWS 新車媒體試乘會(1)4505]()
1st BWS 1988: Japan
2nd BWS 1997: Taiwan
3rd BWS 2008: Taiwan
以下節錄一些擔當者的重點語錄:
![08' BWS 新車媒體試乘會(1)9455]()
[施工程師: 企劃]
此車宗旨: 就是冒險不犯難, 安心有樂趣為主
[李工程師: 造型]
五年前就已有概念車, 外型以等腰三角形為主, 東京車展之概念車亦為本人進行
外觀設計; 頭燈是參考戰術手電筒, 車側咬花參考 R1, 表頭參考 G-shock.....
車色計有黃/橘/黑/藍/白等五色; 車身圖案 BWS 的 S 字體為座墊兩側側蓋造型;
[楊工程師: 構造]
油箱向前 + 重心集中, 龍頭輕操作靈活, 腳踏板自由度加強設定, 兩側可用
最大傾角為 42 度, 座高 780mm 屬高重心車種, 彈簧 k 值 + 減衰能力亦優於
於一般速克達; 35mm 單活塞 + 220mm 碟盤, 較二活塞反應快約 1.5 倍, 後為
151mm 煞車鼓; 前輪由勁戰的 110/70-12 -> 120/70-12, 後輪由 120/70-12 ->
130/70-12 皆增高 7mm;
[蘇工程師: 引擎]
本車符合的法規如下:
噪音: Taiwan 四期
排放: Taiwan 五期
油耗: Taiwan 五期
曲軸/終傳主軸距與 majesty125 相同, 靜止加速至定速 20km 下, BWS 較新勁戰
快約 1/3 車身; 噴射調校費時一年餘, 只要扭力表現不好就換一個 map 再試
如今才有此車的扭力表現;
[鄭股長: 行銷]
本車官方試車人員如下:
張冠群
林敬沛
鄭邦中
[後勤維修]
該車噴射問題可以燈號故障碼判斷, 亦可使用簡易型診斷器判斷, 而 fi-sas 診斷器
則在今年下半年開始導入, 且將發展成 client-server 網路架構式, 噴射調校的
update 皆由公司 server 處理, 維修據點只需使用 client 程式即可亦不需更新;
[陳工程師: 選購部品]
除已知如前燈架/底盤護蓋/把手護弓/後貨架等基本選購品之外, 還有大量 cnc 製
商品如主缸蓋/機油蓋/排氣管蓋..... 最重要的是該改裝品皆為監理所登記在案
可以合法選購改裝, 沒有法規衝突的問題; |
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