XPRO100傳動校正記錄

今天在友人的幫忙之下終於把小高的傳動全部更新了~~~從材料收集到換裝才不到兩星期(我果然很猴急)!!在收集的過程中我又把設定做了點變化~以下是最終版本:
普利盤:使用NCY黃金龍
珠重:用全八
普利盤套筒:使用RX110部品~長度多一至兩個墊片
飛輪:沿用舊的
皮帶:使用RX部品(ADB)
開幣盤:沿用A3G
大彈簧:使用悍將150(H7A)
離合器:沿用雞怪碳纖維離合器(更換小彈簧為1000轉)
特殊器具:扭力加速器~~不使用
更換過後讓車子磨合了一下~~試車!!
起步稍微無力~~可能是珠重或者大彈簧稍微硬一點的關係~~之後視情況調整
中段加速~~主出力區都在這裡~~從20~80一氣呵成~轉速稍高(但我喜歡)
尾速~~尚未測試,依到表速80時的油門角度判斷~~尾速應該是不錯
等過一段時間再測測看尾速吧!!

由小老婆網管Jorsindo：.| ..巛巛 [/url]

大大~~你是說你只有普利盤改用悍將的~~其他都是心情的東西囉
那應該高手100也可以比照辦理了!!

前天把齒比改A31......好像改壞了，現在不但加速鳥，尾速大約90開始拖，很難上100，而且居然有齒輪的異音.........普利盤、珠子怎麼配就是配不出來.........
不過也對一些零件做些試驗....
1.原廠心情100的普利盤比FIGHTER、100CC用的改裝盤(機怪)以及125的改裝盤(我用的是RAK)還要重，特別是125的RAK盤，兩者重量非常明顯有差
2.原廠設計....傳動已經是極限了；原廠盤跟100CC的機怪盤比較起來，機怪盤看起來是滿盤，原廠盤約剩1.5mm，125的盤子跟RAK盤都一樣剩5mm....後來我用尺量皮帶跑的極限(普利盤上皮帶跑的直徑)，發現.....所有的使用過的盤子，皮帶跑的直徑都一樣，也就是~~~~100CC加大盤根本沒用，反而盤子的重量決定加速的力道，也就是拉轉速的快慢
3.皮帶加長.......應該沒用，靜止時，皮帶在普利盤的最低點，低到已經碰到套捅了，而後面開閉盤根本就是在最外圍，開閉盤幾乎不撐開塞皮帶
4.後開閉盤我只改H7A的大彈簧；當換A31的齒比後，用回原廠盤、原廠普利珠時，覺得超級超級難騎，不但高轉，而且變速非常怪，後來改用悍將用的RAK盤，珠子用全10克，騎起來才正常
5.因為拉轉龜，所以我又把風葉盤改成機怪的改裝風葉盤，加上RAK普利盤重量輕，對於曲軸負荷輕，所以現在拉轉又比剛改A31的齒比好很多，但還是比原廠A3G的齒比加速鳥，珠子我用全11克，這樣比較省油
6.目前的配置~~~~化油氣→CVK24化油器，95號高速油嘴，原廠的彈簧柱塞
傳動→悍將RAK普利盤，普利珠全11克，機怪風葉盤(100CC用)，H7A大彈簧，A31齒輪組
油耗方面....3.25公升，95無鉛汽油100元，可以跑140KM以上(測試時由門都亂催，總是全由門在高雄─屏東跑)
7.齒輪想換回A3G.....珠子改12.5克，這才是我玩過最好騎的配置，油耗約3.5公升130上下
8.原本想幫另一台風100改普利盤，拆傳動蓋後發現......CASE不太一樣
風100的CASE印象中沒記錯的話，代號應該是A5P
這個CASE無法直上125CC的普利盤，會卡到啟動桿的那個接合處，要修掉一點點才可以
心情100的CASE是A3G，啟動桿跟悍將的一樣，沒有延伸到CASE
9.風100的開閉盤跟心情100的不一樣，不但離合器代號不一樣(我忘了，沒記)，連開閉盤的溝槽也不一樣，風100的是兩段式，心情100的是A3G，斜溝


用125的盤子我個人感覺比較好騎，比較屬於轉速低就可以發揮最佳性能，我猜應該是珠子比用100CC用普利盤的珠子重的原因
用100CC的原廠盤或改裝盤，總是要靠高轉來把動力帶出來...這是我上125的盤子後的感覺



最後~~~~~發表這篇文章20分鐘前，發現..........心情100的齒比不是9.96那一版本....
驅動軸→14齒
副軸→15齒
副軸齒輪→44齒(A3G)
最終齒輪→46齒(A3G)
總減速比....9.6

看了一下我換上的料號....驅動軸→23411-A31-00A(設變後)........車種：生活PARTY100
看來我換成8.多的齒比了，難怪沒尾速

A3G副軸齒輪 52齒;A31副軸齒輪 53齒

A3G的開閉盤是直溝!
用在極速高手100&R1 100上.  -->實際看過&看過料號
風100的手冊零件也是A3G的開閉盤! -->沒實際看過

離合器,我知道有看過A3G&A3L&A5C
早期極速高手100配A3G,後來目前配A3L,
皆約3500~4000RPM起跑,不過A3G印象轉速比A3L稍高約3800~4000..
A5C配在R1 100上,這顆要4200RPM才會起跑.

早期A31我是沒看過是不是也是直溝?
但是A31的盤面比A3G小.

心情100&極速高手100傳動蓋是A3F

[ 本文最後由 coffee1018 於 2008-4-16 09:15 編輯 ]

我是2003年7月14出廠的極速高手100,應該是頭批出廠車.
目前使用CVK24&CVK20的浮筒&98/38 油嘴,ADB凸輪軸.
CR7HIX&Kitaco高壓線圈&去電阻原廠塞帽.
傳動使用原廠配件,6.3G珠(A5C滑動驅動盤組)
齒比改為9.3164 (改A31副軸齒輪總成&A31最終齒輪)
原廠是16齒的傳動軸. 體重58kg,正常騎姿,頂多頭低一點.

測試目標A3G&A3L&A5C 等離合器 和使用7G珠.

去電阻塞帽主要是火花時間會比較長,跳火電壓可以較低
改38號副油嘴是35號不好調,因為CVK24節流口徑大流速較CVK20慢.
CVK20的浮筒是印象油面會較高,懶得調CVK24那個浮筒鐵片.

目前油耗,維持在36km/L 時速完全不固定,定速38'39應該沒問題.
如果是原廠傳動&齒比,定速有39.X UP km/L. 原廠是35/95.

目前指針最快是到110 km/h(順風點有時會超過一咪咪),轉速最高到9500RPM.
皮帶用很久了,目前不到18mm寬度.

起步轉速以A5C離合最高,
很明顯要快4500RPM以上才會滑動,之後是5000RPM才會跑,當中是半離合.
A3G印象是在3800~4000RPM才會有接合,半離合狀況有,相較不明顯.
A3L又更慢,印象是3500~3800RPM就接合,4000RPM就走,半離合狀況有,相較不明顯.
A3L&A3G外觀一樣,只印字不同,可能是離合器重量不同.  我沒秤子.
A5C的造型同上,但蹄片來另約短上頭近1/2,重量應該也是不同.

7G珠就使用起來,終轉最高約在8700RPM,極速105km/h.
提早變速,所以印象在回油加速或是慢加速會在6000-->5800-->6000RPM,小掉轉.
印象大油門就不太有感覺. 可完全滿盤.
6000RPM變速完有時速約60;8000RPM變速完有時速約80. 大約數字.
平常轉速6000RPM多.

6.3G珠用起來就偏高轉,
6000RPM大概只4'50的時速,時速60印象要近7000RPM,
騎的時候油門一拉就是8000RPM up,平常騎約在7000RPM時.
終轉上拉9500RPM,極速110km/h.
可完全滿盤

A31的傳動軸雖是16齒,但是長度較短,是開閉盤較小顆一點的關係.

經計算,
8500RPM 活塞移動速度最高14.9166循環 m/s
9500RPM活塞移動速度最高16.3083循環 m/s

[ 本文最後由 coffee1018 於 2008-4-16 12:18 編輯 ]

如果要解決吃不滿盤~~

皮帶可以用RX110的皮帶~~皮帶又比A3G還要寬~~19.5mm

A3G為18.5mm~~

今天花了錢把齒比給改回來，算是繳補習費吧，呵呵，不過還是有得到心得，我想這才是我要的
因為風葉盤改成機怪的風葉盤，所以珠子可以再放重點，現在珠子全13克
在時速40到70這個區段騎起來可以說非常過癮，扭力讓我非常滿意，尾速又回到100(趴車、順風110)
換下的A31齒比料號....
驅動軸(設變後)→23411-A31-00A  生活PARTY100→16齒
副軸齒輪總成→23420-A31-000  飛舞100搖頭→53X16齒
最終齒輪→23432-A31-000  飛舞100搖頭→45齒
減速比→9.316

才差0.3，怎麼感覺差那麼多.......
之前爬文，高手100要配9.3的齒比，改趨動軸的16齒A3G.....
我有個疑問，A3G的16齒配A31的副軸齒輪總成是剛剛好嗎？
因為我用A31的驅動軸，雖然也是16齒，但副軸齒輪的齒數不一樣，應該不能通用吧
不然就不會同樣齒數卻兩種料號了
A31的驅動軸配A31的副齒總成，在我車上會有嚴重的齒輪聲，但幫我安裝的車行老闆說裝上去沒問題....我在騎確實也沒問題，除了齒輪聲較大...

現在多了這組齒比.......呵呵，不知道未來會不會用的到

別懷疑  A3G跟A31驅動軸都是16T
除了R1Z 100的A3G是14T以外~~

至於是否有干涉的問題~~目前來看是沒有~~
A31驅動軸跟A3G驅動軸齒數沒有差~~
在外觀上還是有些許不同~~

我的心情100是2007年12月出廠的，驅動軸也是14齒

驅動軸齒輪是跟副軸齒輪做搭配，如果其中一個多一齒，或者大小差那麼一點點，那應該安裝起來就有差了吧，或許是可以正常作動，可是間隙大，應該很快就崩掉了吧

不會耶~
我用A3G 16齒驅動軸+A31副軸齒輪總成+A31最終齒輪 用很久了!
9100KM左右換的,目前17300KM.
齒輪油漏出來都很乾淨,剛開始磨和會黑沒錯.
我是沒拆下來檢查齒輪咬合,不過目前還蠻順的.

有齒輪聲要檢查是不是齒輪間隙大,部分舊齒輪.

A31 16齒驅動軸配A3G的副軸齒輪&A3G最終齒輪也能順暢運轉,
PO文的高手100那台車就這樣用.

只是我印象A3G混A31有一顆齒輪很難裝就是,
看PO車友還是否記的?
好像是最終齒輪那顆?? 只是是A31還A3G我就忘了.
很難塞進最終軸而已,很緊,原因不是很清楚.
搞到後來乾脆換整套下去.