GSR改火星塞"頭"

之前換銥合金火星塞的小發現~順便一並修改

火星塞"頭"內部照~更先前勁戰修改方式一樣
唯一不同的是取代電阻用料高檔阿~~因為自己用的車不用省啦
卸下電阻與彈簧&取代用彈簧(取代電阻機密保留中)

電阻&取代用彈簧近照

反覆替換電阻&取代彈簧實際測試~銥合金火星塞+改火星塞"頭"
中尾速攀升較未改來的快很多~尤其尾段100~120比原廠更犀利更快到達
起中段差異有快一點但不是很明顯就是了
缺點~油耗很兇因為太爽了~油門狂催
PS:卸下銅頭請小心火星塞"頭"不要撬到會裂開的

換電阻會不會也改變了點火正時啊
感覺上怕怕的

不會阿倒是電阻下了化油器稍微要調整一下

油門反應好滿多，我3000km就拆了

到現在快7000km，5000km時已經換成ngk CR7HSA火星塞

本來的熱值太高

的確很爽~
但是小弟的拆電阻已經換了第三組火星塞帽了~
原因可能是電流太強吧~
銅頭都會融出一個火星塞尾端螺紋的痕跡~
久了銅頭愈擴愈大~
塞帽會鬆動~
連換兩次了都是一樣的狀況~
不知道是不是有其他的原因,
但卻實是拔電阻後開始會有這種狀況
以上

是"矽導線"接火星塞的那頭嗎
會很難換嗎

原文由 minihotshark996 於 2008-4-1 10:05 發表
是"矽導線"接火星塞的那頭嗎
會很難換嗎

對
不會很難啦~算簡易diy等級

火星塞蓋裡面還有這些東西喔？？？
我的NSR好像沒有耶.
回去研究一下~~

第一次看見長知識了 改天也拆下來看看電阻值是多少

電阻值:本體約11K歐姆
           R值火星塞:約3.5K歐姆
原廠電阻共15.5K歐姆

我是address 我只敢把11K拿掉 沒勇氣改0歐姆 怕電腦掛掉

噴射車本來就不是很適合亂改電器系統~命阿