G4 一萬大關整理傳動面臨的抉擇

原廠的東西有一定的耐用度...而且才一萬公里~~如果不是騎車很兇的~那傳動部品其實都還蠻新的..不過我推薦多邊珠~據說比原廠耐用..但是跟原廠珠重一樣的多邊珠..加速性卻又更靈敏..不過一組不便宜就是了...大小彈簧的話~沒必要就別去動..如果覺得G4本身已經很耗油了...那改硬大小彈簧只會讓油耗更難看..

看了大家的建議
我想我應該會使用原廠的吧
至於珠子部分我就依照大家的建議去看看自己就究竟需要哪一種的...

不過對於傳動，騎車兇不兇也很難判定...
礙於我有朋友騎一萬皮帶有裂痕
一萬三皮帶碎很多段
我還是先檢查看看能換還是保險點先換吧
不然總比冒著掛在路上找不到可靠的車行多花錢好吧~

另外我想問問，滑鍵是什麼啊？
那個也需要做更換嗎？

大彈簧換1000轉
珠子12克11克下去試
原廠是起速慢但省油
重點還是在右手

1萬公里保養清一下傳動室.該分解上油的上一上.其他就剩配珠重跟滑鍵囉!
沒改缸的話皮帶通常可以撐很久的.建議2萬公里後再視情況更換吧!

所以滑鍵也是要換一下囉？

可是那到底是什麼啊？

滑鍵就是固定在普利壓板上的3個塑膠零件.1萬公里多少有磨損了.原廠料價又二.三十塊而已.所以建議換掉囉

小弟的G3已經騎了4萬多公里了
也頂多是換過一條皮帶和飛盤普利盤而已(吃溝)

其實原廠配置是最全面的
用改裝品很容易就花了冤枉錢

沒有要求性能的話，原廠件就很好用摟
不然可以考慮用個改裝普立盤+珠子跑看看~

我了解了...那我會把他換掉，不過是固定普利盤還是壓版阿？

這幾天看到油價蠢蠢欲動，我想配傳動轉速變高一定會比較耗油
所以還是原廠比較省油的騎吧~

如果你要原廠的話~小弟到是可以推薦一下G5的普利盤~!
可以直上不用修改~珠子就沿用原廠~因為小弟有改齒輪~在用起來的感覺是起步明顯的快了一點~加速也好一點~!