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FT之普利珠改裝心得

有沒有人是改FT125的阿...小弟最近想動一下傳動...請各位高手指導一下...感恩FT之普利珠改裝心得67
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lee510724 -1 請先爬文在發問~謝謝~

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62#
~仁~ 2007-8-23 20:23 只看這個作者
to;阿布
改裝的普利珠  好像沒分哪邊
他2邊都有包住

推9X3  11X3   起步快  爽度夠
想要起步的話就改這樣吧
不錯嘞FT之普利珠改裝心得3242
63#
tna006 2007-8-23 23:07 只看這個作者
請問一下大大
有人配10*3,11*3這樣的配法嗎?
效果如何
起中應該不錯...尾速也不會太差吧...:)
個人FT150...全配10+換大彈簧(幾轉忘了)...

起步改善蠻多的...重要的是改善了高速轉低速再轉速時會頓一下...

(意思是假設騎到60放油門再補油門會先頓一下才加速)

尾速部分之前在自強未改前只有108(油門直接到底)...

改完後提升到109(一樣吹法)...
< 知識使人謙虛, 無知使人驕傲 >

Knowledge makes one humble, ignorance makes one proud.

身體是自己的...用1、2萬的裝備保護自己總比花1、2000↑治療身體還要好...
小弟是新加入會員的新手,看完整個討論串後,心得如下。

很多人都喜歡普利珠用三輕三重之配法來去改善加速性能,
但是有人知道為什麼要這麼配嗎?

六年前,小弟買了sym RV150 一代後,因為問題太多,
讓我從一個只會騎車的新手,變成會改裝基本功的人。

而普利珠三輕三重之配法,我得知的資訊是由日本的改裝界發出來的,
但是,日本的改裝前普利盤是跟我們國內的盤是不同的,
但是國內的改裝人仕只知三輕三重之配法,
卻不知三輕三重配法所用的普利盤跟一般的普利盤有所不同。

不同之處在於普利珠輕跟重所行走之溝槽角度不同。

以平面至垂直之角度來說,
輕的普利珠所行走之溝槽,起步角度小,尾速角度大;而重的普利珠是起步角度大,尾速角度小。

也就是說,在起步時重的珠,因為會比較早將前盤面推出,所以將溝槽角度加大,使前盤面推出的時間控制得宜;而輕的珠子原本就會比較晚推出,兩者平衡配合推盤之時間,起步就會比較快;而在尾速方面,輕的珠子跟溝槽角度大,珠子可以在不用超轉之轉速下就可把輕珠推到最頂點;而重珠在尾速時為了把前皮帶推到最高點,進而減小溝槽之角度後把盤子推到最開。

所以真正輕重珠之配法,盤子的角度也是精算的內容之一呀!

一般盤輕重配(角度沒差之台盤),沒差多少吧。

註解的圖畫的很差,請見諒!

[ 本文最後由 allenhsi 於 2007-8-24 02:28 編輯 ]

角度不同.bmp (548.49 KB, 下載次數: 42)

FT之普利珠改裝心得3883
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66#
tna006 2007-8-24 07:43 只看這個作者
就  allenhsi 大的分享
如果要配三輕三重的普利珠
那就是連盤子也要一起換掉囉

回覆 #65 allenhsi 的文章

台灣現在也有出配合三輕三重的盤子
如果最近有再看機車雜誌的就會看到廣告
不過不知道好不好用
小弟的車為ft150,看到板的文章後,
「起步以後用射的衝出去」,這句話讓我很心動,
先去改了11*3,12*3,
說實在的,沒啥感覺..
騎了一下子馬上又去換了全11g,
心裡有有xxx,起步以後用射的衝出去,這句話太誇張了FT之普利珠改裝心得6567
不過是真的比較快,花小錢有這樣的成果,很滿意^^
原文由 ni20051018 於 2007-8-25 13:09 發表
小弟的車為ft150,看到板的文章後,
「起步以後用射的衝出去」,這句話讓我很心動,
先去改了11*3,12*3,
說實在的,沒啥感覺..
騎了一下子馬上又去換了全11g,
心裡有有xxx,起步以後用射的衝出去,這句話太誇張了FT之普利珠改裝心得899
不過是真的比較快,花小錢有這樣的成果,很滿意^^


老實說,三顆11加三顆12,在沒用【輕重配專用盤】時,
就跟用六顆11.5的效果是一樣的。
如此配,等於你把普利珠加重,起步反而會慢一點點,尾速會快一點點,
但是才加重0.5,應該是沒什麼感覺FT之普利珠改裝心得2745

台灣現在也有出配合三輕三重的盤子
如果最近有再看機車雜誌的就會看到廣告
不過不知道好不好用


哪一本雜誌?可以介紹一下嗎?FT之普利珠改裝心得3611
我來敗一個在我的新vip 車上作白老鼠試看看(還在車行等領牌FT之普利珠改裝心得8187 )!
不知台灣的輕重盤跟日本的輕重盤有什麼差。

[ 本文最後由 allenhsi 於 2007-8-25 13:34 編輯 ]
或許一開始改十一克!
感覺有加速變快!
不過很快就麻痺了!
我是建議可改三輕9克,三重11克!
均衡的起中尾!