FT之普利珠改裝心得

有沒有人是改FT125的阿...小弟最近想動一下傳動...請各位高手指導一下...感恩

to;阿布
改裝的普利珠  好像沒分哪邊
他2邊都有包住

推9X3  11X3   起步快  爽度夠
想要起步的話就改這樣吧
不錯嘞

請問一下大大
有人配10*3，11*3這樣的配法嗎？
效果如何
起中應該不錯...尾速也不會太差吧...:)

個人FT150...全配10+換大彈簧(幾轉忘了)...

起步改善蠻多的...重要的是改善了高速轉低速再轉速時會頓一下...

(意思是假設騎到60放油門再補油門會先頓一下才加速)

尾速部分之前在自強未改前只有108(油門直接到底)...

改完後提升到109(一樣吹法)...

小弟是新加入會員的新手，看完整個討論串後，心得如下。

很多人都喜歡普利珠用三輕三重之配法來去改善加速性能，
但是有人知道為什麼要這麼配嗎？

六年前，小弟買了sym RV150 一代後，因為問題太多，
讓我從一個只會騎車的新手，變成會改裝基本功的人。

而普利珠三輕三重之配法，我得知的資訊是由日本的改裝界發出來的，
但是，日本的改裝前普利盤是跟我們國內的盤是不同的，
但是國內的改裝人仕只知三輕三重之配法，
卻不知三輕三重配法所用的普利盤跟一般的普利盤有所不同。

不同之處在於普利珠輕跟重所行走之溝槽角度不同。

以平面至垂直之角度來說，
輕的普利珠所行走之溝槽，起步角度小，尾速角度大；而重的普利珠是起步角度大，尾速角度小。

也就是說，在起步時重的珠，因為會比較早將前盤面推出，所以將溝槽角度加大，使前盤面推出的時間控制得宜；而輕的珠子原本就會比較晚推出，兩者平衡配合推盤之時間，起步就會比較快；而在尾速方面，輕的珠子跟溝槽角度大，珠子可以在不用超轉之轉速下就可把輕珠推到最頂點；而重珠在尾速時為了把前皮帶推到最高點，進而減小溝槽之角度後把盤子推到最開。

所以真正輕重珠之配法，盤子的角度也是精算的內容之一呀！

一般盤輕重配(角度沒差之台盤)，沒差多少吧。

註解的圖畫的很差，請見諒！

[ 本文最後由 allenhsi 於 2007-8-24 02:28 編輯 ]

就  allenhsi 大的分享
如果要配三輕三重的普利珠
那就是連盤子也要一起換掉囉

台灣現在也有出配合三輕三重的盤子
如果最近有再看機車雜誌的就會看到廣告
不過不知道好不好用

小弟的車為ft150，看到板的文章後，
「起步以後用射的衝出去」，這句話讓我很心動，
先去改了11*3，12*3，
說實在的，沒啥感覺..
騎了一下子馬上又去換了全11g，
心裡有有xxx，起步以後用射的衝出去，這句話太誇張了
不過是真的比較快，花小錢有這樣的成果，很滿意^^

原文由 ni20051018 於 2007-8-25 13:09 發表
小弟的車為ft150，看到板的文章後，
「起步以後用射的衝出去」，這句話讓我很心動，
先去改了11*3，12*3，
說實在的，沒啥感覺..
騎了一下子馬上又去換了全11g，
心裡有有xxx，起步以後用射的衝出去，這句話太誇張了
不過是真的比較快，花小錢有這樣的成果，很滿意^^

老實說，三顆11加三顆12，在沒用【輕重配專用盤】時，
就跟用六顆11.5的效果是一樣的。
如此配，等於你把普利珠加重，起步反而會慢一點點，尾速會快一點點，
但是才加重0.5，應該是沒什麼感覺

台灣現在也有出配合三輕三重的盤子
如果最近有再看機車雜誌的就會看到廣告
不過不知道好不好用

哪一本雜誌？可以介紹一下嗎？
我來敗一個在我的新vip 車上作白老鼠試看看(還在車行等領牌 )！
不知台灣的輕重盤跟日本的輕重盤有什麼差。

[ 本文最後由 allenhsi 於 2007-8-25 13:34 編輯 ]

或許一開始改十一克！
感覺有加速變快！
不過很快就麻痺了！
我是建議可改三輕9克，三重11克！
均衡的起中尾！