G-max200 有無改裝CDI

這樣比較偏向馬力型的氣道,有機會我去拍拍看好了....拿新的來拍來量

馬力型? 這樣子的話...這氣道到底是發揮多少公用了

畢竟外銷版 跟 內銷 差異足足差了2P 馬力 (2P相當於原廠車跟改全套的差異)

若外銷數據 真有16P  那整個引擎 差異性就不只剛剛上述的東西了

其實這樣說改裝CDI無用~商人要賺啥
要說沒用過不知道~請它po心得
改油嘴+無觸媒2p可能會回來
有閒可以自己做進排氣加大(永固好像不保含氣缸頭+鳥)
原場岐管是會撞馬筒所以陰錯陽差
排氣管前段口也可以自己加大出氣不變
~就是把它磨開磨順點

我的意思 是指

原廠引擎加工外銷跟內銷的精緻度可能有差、用料及調教部分也有可能不太一樣

這是我的猜測...因為在小CC數的車 2P的差異是很大的

可能是輪上跟輪下的馬力差吧....不要太執著於官網的數據....,也有可能是油嘴...

不知道有沒有港版的尾速數據
這樣就知道差多少了

我不是很刻意執著

既然有堤到 港版的公開數據是16P

為啥台灣就只有14P  這差異其實是有討論的空間 (假設馬力測試條件都相同的話)

馬力的差異，港版所裝的無觸媒外銷管應該也是重點。

原文由 LSI狼 於 2008-6-14 13:44 發表
馬力的差異，港版所裝的無觸媒外銷管應該也是重點。

大大這麼一說…那~這可以算是最經濟實惠又安全的"原廠進化"方案嘍…

是不錯的方案...

但不要抱太大的期望

換外銷管 提升的效果是有限的

[ 本文最後由 gundamage 於 2008-6-14 21:16 編輯 ]