G-max200 有無改裝CDI

香港跟台灣的環保法規不知道有沒有相同??
多2P 總馬力大概是提升14% 應該感覺有差捏~
真想自己的G妹有20P

由小老婆網管Jorsindo：.| ..╅╅ [/url]

原文由 viper0430 於 2008-3-7 20:19 發表
可以搞一顆港版CDI來玩看看？
外銷版馬力硬是比台版大2ps...＝ ＝

問過車料店，有一個人買過外銷CDI，回去試裝的結果是：

相同的

FSN有出G-max的改裝CDI喔 不過價錢有點......

基本上應該用不太到那種東西耶...遠廠設定調整一下就可以了.....破萬轉不代表會跑阿
2V車越高轉動力延伸是越弱的...除非你有對影引擎設定不少東西...轉速高不代表時速會變高...

奇怪 我昨天 從 桃園龍潭到平鎮路段 稍微有小下坡.我93公斤...平路大趴 125左右 ..後來下坡 一樣大趴大約13X 後來 就很多車了 我就沒衝了..不過 轉速始終在8000轉..  ...
有一點掃興...轉速要是上的去 尾速因該就會繼續延展吧!!

200 2V 似乎

進排氣效率似乎不太好...


以4V 150來看 有做進排拋光後 高轉都很流暢 轉速要拉也會較好..

我在想是不是200 的進排...?!

不知是否有200的車主 有拆開來看過的?!


個人是這樣認為  假設若真的是進排器(也有可能是凸輪部份..)部分的問題

即使改化油器 在高轉也只能改善一點點

[ 本文最後由 gundamage 於 2008-6-12 17:13 編輯 ]

我是比較好奇外銷板的因為法規比較鬆 所以馬力比較大!!
而台灣內銷的G妹200到底是哪裡的差異?? 造成馬力有大小分!
化油器的調整!?排氣管!?還是呢!? 這點令我想不通!!
如果我的G妹能有外銷板的16匹 騎起來一定會更好騎吧!!!

之前裝PE 28.5+香菇頭時，轉速以及反應是比原裝CVK26要好，不過沒TPS加上耗油，高油價時代只能請下來~
不過掃進排對2V效果應該還是有限。

200 2V 的進為26,排為27的樣子.... 之前拆過量了但沒記.....氣道很直...應該是說非常直...把開膜的毛邊修平就OK了...一付250規格的進排氣與氣道.....

直?!

你是指他的進氣試斜切進去的嗎? 這樣的設計方式 是有助於油氣吸更快嗎?

真想看實際結構...