DIY數位電子嵌入式轉速+電壓表安裝流程

應觀眾要求，小弟就PO上數位電子內嵌式轉速表的安裝流程好了
以下請接招

數位電子內嵌式轉速電壓表安裝流程圖片
轉速表版本：手動切換模式版
安裝車型：YAMAHA 勁風光125

1.拆開儀表、量好顯示器大小後挖洞。



2.嵌入顯示表頭，建議可用熱熔膠固定。



3.儀表底部挖個可過排線的洞.



4.整個儀表合體


5. 裝回車上


6.找個位子固定控制盒，控制盒無100%防水，請注意安裝位置
(建議可使用原附贈的氣泡袋包附，此可增加防水性與減少震動)。


7.固定好模式切換開關(最左邊的那個開關)


8.將MOD藍線中間剪斷一端接到開關一條線，
另一端也接開關的另一條線，皆無正負極之分。


9.紅色正極跟藍色MOD一起接到鎖頭正電
(鎖頭正電測量法：把機車鎖頭電源轉到ON(引擎不用啟動)，拿三用電表打到DC 50V檔位
負極測電棒任意固定在車體搭鐵上，紅色正極測電棒抓鎖頭下的哪條線有12V電
抓正確接點後會顯示12V，把鑰匙轉到OFF電源會變成0)


10.黃色線信號輸入端黃線接到CDI信號線
(Y車系皆藍白線、S車系皆藍黃線、K車系 我不知道耶~有車友知道嗎)


11.負極接地後安裝完成，未發動時


12.未發動時的轉速表


13.發動後的轉速表



14.切換到電壓模式 14.4U=14.4V


謝謝觀賞，請多指教
轉速表一組千元有找，露天搜尋"數位 轉速表"應該就有了

[ 本文最後由 k0910179838 於 2008-3-2 18:32 編輯 ]

哇...好詳細的圖解說明  板大的手工真細

一顆表可監測轉速與電壓 看完後滿心動

好小的表阿~而且還是數位錶~
重點是1000元有找~
不知道裝在勁戰上會不會很麻煩~
可以單獨只要知道轉速就好了嗎?
暫時不會用到電壓表。
忘了問，這轉速夠準嗎@@?

[ 本文最後由 evo780127 於 2008-3-2 20:53 編輯 ]

這款表的許多優點
"體積小不占儀表空間"
"可安裝置儀表內避免外露式的遭人破壞與防水入侵"
"電壓轉速雙功模組"
"轉速偵測精度為10rpm"(一般指針式的一格就約500轉了，你想想誤差值有多大)

唯一缺點就是
施工比一般指針式轉速表的複雜，因為他體積小，所以挖洞也要挖得很小心
稍微粗心把洞切歪儀表可能不好看了

而且他這款是所有車種皆能安裝
所有車種的意思是"有汽缸的車"
汽機車都可以，他控制盒裡面有微調開關可設定目前的引擎為何
因為不同的引擎，汽缸數就不同，各車種行程數也會有所不同，因為這樣所以點火的信號就不一樣
一般市售的通常只能針對對應的汽缸與行程數做安裝
比如使用汽車的裝在機車上，雖然轉速會走但數值將會相差十萬八千里
他這個可接所有有引擎的車喔

準不準剛剛已經優點有說過了
最小可偵測到10rpm喔
指針式的一格500~除非車子的怠數很不穩
不然指針式的一般都無法察覺

如果你不想使用電壓功能
其中一條電壓切換線(藍色)不用安裝就可以了
這樣只需皆三條線而以更簡單
也不用另挖開關

[ 本文最後由 k0910179838 於 2008-3-2 21:35 編輯 ]

講解的很詳細阿
如果是噴射GTR要裝的我覺得是要考慮考慮一下 我同學的表是挖音叉那個位置  尤其噴射的還有汽油幫浦的燈  會不好弄(化油版的就不知道了 如果那邊白色的殼跟噴射版的一樣  我覺得放在汽油幫浦那個位置會好很多)  表拆開沒有勁風光那麼好弄 只有那邊可以選  但是底下的殼卻有高低落差不好挖  我同學就是嫌麻煩所以沒挖的很乾脆 而且那張儀表的下面又有一片透明片 ~"~  GTR要弄在儀表內的話會需要動到蠻多地方的

其實要挖的那麼平整也不是很難啦  只是手邊只有挫刀  連挖洞都用挫刀  挖到快發火了 我同學連飾圈都沒挖好 質感就差掉了 而且底下也弄不夠深 導致表很突出   
不然電鑽鑽幾個洞 用挫刀慢慢修就好了  會快很多

[ 本文最後由 lexwu0919 於 2008-3-2 22:08 編輯 ]

有上網拍搜尋一下您分享的電壓表！
測試範圍8~15伏特......真是美中不足的地方..

所以～此款電壓表與轉速表 和 整流器 共存亡！呵呵！

"通常"來說汽機車的電壓不會超過15V拉
但我有強調是通常來說喔
也就是一般改裝沒有太誇張幾乎都在15V以下
除非改了加強回充的整流器
有些車因為是單向半波發電又改HID
沒錢改全波或三向通常是改整流器加強回充
但那種加強回充整流器我遇過~基本怠速已經13.5~14V了
催油狀態~電壓高達20V
這類的車就不適合安裝

好優的手工阿 羨慕羨慕呢
轉速偵測精度為10rpm
不曉得這樣算是準還是不準呢:)

準不準應該沒人知道吧  轉速幾乎不可能固定在一個數字 而且 你說的準是要用哪種儀器來量
那個偵測精度是說變化量以10rpm為一單位 所以個位數會一直都是0 只有前面三個數字在變的意思吧  不過還是比FT那種轉速表好用很多

lexwu0919 說的沒錯，果然內行
所謂的準不準也還是要靠專業儀器去測量
機車一般來說怠速時的轉速都不會在剛好定值上
頂多是在某一段範圍循環擺盪而已
比如某車的原廠出廠值預設怠速是在1800+-100好了
轉速表接上去顯示的範圍如果都在1700~1900不停變換其實這表還算準的
因為真的要去計較準不準~市面應該沒有一款是真的準的
只是在合理的誤差值範圍內而已
如果"感覺"市售的指針式轉速表比較"準"也比較"穩"的原因
我覺得應該是誤差值太大無法顯示出來所以感覺比較穩
因為指針式一小格範圍就有500rpm左右
而怠速誤差是+-100所以範圍是200rpm
指針一格的誤差就有兩倍半了
基本上是比較難看出，因為指針幾乎不會亂偏
這就是"感覺"上指針比較穩也比較準的原因了