G3的孫子-奔騰V1隨意拍

G3~G4都會吃......

吃多少而已.....
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每台車都會吃阿!

並不是特定車種喔!
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喔~對了

我覺得G4的引擎不錯拉

聲音比G3小~起步卻很有力......

g3我在花蓮換機油的時候都沒吃多少= =

不過V1真的是G4引擎?

我記得應該是G3最後那顆引擎巴 ACC那台的版本吧?

[ 本文最後由 dodennis 於 2008-9-25 12:20 編輯 ]

不過現在的新車前置物箱都設計好小喔..一杯清心都裝不太下..
不像我的老三冠王放兩瓶1500cc的保特瓶都可以往(一邊一罐)

RACING前置物箱就很大，可以塞雨衣同時可以塞飲料，還是前置式加油設計

dodennis兄不仿拆開你的v1馬桶裡面看是分離式引擎或是一體式引擎，再比對一下CDI應該就可以知道了。

我前幾天有向買車的車行詢問
引擎是否和G3不同
師傅告訴我說[這台汽缸是一體式的，有改良，跑得比較快]
但我沒有親眼看過啦，還沒拆開過車子，所以無法確認

CDI我就完全不懂了，所以沒問

唉唉~人在花蓮身不由己~

G3是花蓮唸書用的代步車~

V1是跟家裡老爸借用的~沒機會亂拆


話說一體式的應該是G4那一期的樣子...

最近我的十年不死老G3復活了
整理完傳動
花了一點小錢裝腳踏墊
一小塊的金屬踏板提升視覺
原廠強光器+飛利浦12V/18W黃金燈泡
起步仍然衝第一
耐操.好擋.拼第一

原文由 markross 於 2008-5-9 17:23 發表
照台灣鄉土劇來看名稱及外型

G3的孫子應該是G5吧
奔騰V1感覺像是G3失散多年的雙胞胎兄弟
奔馳E1非奔騰系列
應該是G2外面的私生子.

然後奔馳又跟G3奔騰搞個如意EZ出來（奔馳頭＆奔騰屁）

這家族還真錯綜複雜啊

原文由 speedbear 於 2008-3-2 02:58 發表
前提如果是不顧車、不保養...
就算是你的雅哈哈也是一樣有問題
po文章抱怨車子毛病多也不會突然變好
與其講這麼多，還不如走一趟車行還比較實際

不吹油門自走就去檢查化油器唄
說不定只是單純的怠速跑掉...

聲音大是特色啊...銷魂啊...
比改裝的什麼豬叫鬼叫管好聽多了

尾速...G3的傳動配置本來就不是尾速的取向了
找一台狀況好的跟雅哈哈比一下0-200公尺就曉得了~

大燈就還滿sad了...



不管哪家的車子都一樣...
有毛病就要修啊...放著只會更嚴重罷了...
我同事的風光無緣無故爆尾殼勒...半年的新車耶...都上市幾年了

像我公司的主管是騎三陽的悍將F1就有問題每次停紅綠燈的時候就會熄火!每次停下來就一定熄火!所以每次停車他都要不停的小吹油門不然就會熄火!!去車行修換了一顆市面的化油器(因為便宜)但是還是會熄火!他很羨慕我的G3都沒有問題!所以G3真的是一款耐操的好車!操都操不壞!

[ 本文最後由 sharpt15 於 2009-3-23 20:00 編輯 ]

原文由 giba 於 2008-3-1 08:40 發表
前幾天去車行拍的..我承認自己是g3控....哈哈...敗定了
拍了幾張照片...大家隨意看看....雖然外型已經跟不上時代
那麼流線..那麼有跑風..但我就是喜歡...過不久就要將他阿
公結束生命了...
不過車行老闆說他是用g4的引擎??還滿多問號的...
如果發文有不當的地方..還麻煩板主砍文或移到適當的地方
..謝謝喔  

關於老闆所說的V1是用G4引擎的說法，說對也對，說錯也錯。
因為V1也是跟進G4採用了『一體式汽缸頭』的設計。

大家都知道G4有吃機油的問題，但是問題的癥結不是一體式汽缸頭。
而是『汽缸體』跟『活塞』！！

G3的汽缸體型號是『KFA9』。
G4的汽缸體型號是『LAC7』。

相異點是『吃機油』與『不會吃機油』的差別。
跟是不是採用一體式汽缸頭並沒有直接關係。

重點來了..
『KFA9』跟『LAC7』汽缸體，只是材料不同而已，規格其實完全相同。

活塞的部分，只要別裝上『LAC9』活塞，用『KFA9』活塞，或是其他車款的活塞，例如三冠王 或是 豪邁的活塞。
然後活塞環也用豪邁或是三冠王的。

也就是說..
V1的引擎只要裝上『KFA9』汽缸體，就不會有吃機油的問題。
事實上，這顆『一體式汽缸頭』是可以直接裝『KFA9』汽缸體的。

以上，就不會發生吃機油的問題。

G4 N-SR，就是直接落上『KFA9』汽缸體、活塞、活塞環就解決了吃機油的問題了。

我猜KYMCO應該不敢再繼續裝『LAC7』汽缸體跟活塞了吧。

所以應該不用擔心太多。

[ 本文最後由 benson056 於 2009-3-23 21:14 編輯 ]