原廠酷龍vs原廠狼r150，誰勝出較多?

無風、無雨、平地情況下

酷龍14匹、151公斤、150CC

野狼12.5匹、121公斤、150CC

的條件下

兩台車同時來一場友誼賽

賽後結果

[0]起速

[1]初始加速度

[2]中尾加速度

[3]尾速(快樂表不納討論)

[4]穩定度

此5方面、各是哪台車獲勝呢?


最近和朋友討論，沒有結果

所以提出來給大家一起探討

[ 本文最後由 z200 於 2008-2-23 16:37 編輯 ]

樓主你這個問題可能要改一改喔~
因為有競速的味道在~

感謝樓上的板友

內容以及標題已改

絕無筆戰、較勁意味

歡迎大家一起討論!:)

先不管馬力的數據(原廠提供的,參考就好了)
無風無雨又是平路阿,那就要看車手囉
這是因為,車種還要再加上車手的重量...
你的5個問題....我只壓4...是酷龍勝出一點....

狼R我們班有蠻多台的
和我的酷龍全方位比過後
起中尾:都是酷龍小贏
油耗:狼R150贏
售價:狼R150贏
引人注目:酷龍贏
原廠給的數據:酷龍比較準確

[ 本文最後由 穿雲箭 於 2008-2-23 17:39 編輯 ]

應該是贏在起中..
中尾差不多
因為酷龍起在狼前面..所以小贏..
為什麼?
比較一下狼跟龍1.2檔變速齒~

這2廠的原廠的馬力數據..沒啥好比的......

[ 本文最後由 gray48816 於 2008-2-23 18:59 編輯 ]

原文由 穿雲箭 於 2008-2-23 17:37 發表
狼R我們班有蠻多台的
和我的酷龍全方位比過後
起中尾:都是酷龍小贏
油耗:狼R150贏
售價:狼R150贏
引人注目:酷龍贏
原廠給的數據:酷龍比較準確

售價~酷龍贏吧

自己找人去比
然後自己知道就好.以免放上來又要筆戰!

小弟提出一些自己的小看法，開版的大大可以參考看看^^"

一台車子的價值到底在哪裡??我想很難有絕對的吧??
隼雖然再市售車當中的馬力是屬一屬二的，但是他在彎道方面的性能可能不及市售公升級的超跑吧.....也許當初他的訴求不在於此
拉回來看狼R與酷龍
以小弟的觀點來看狼R的定位，他算是"經典街車"的改版
輕巧、無負擔(車殼)、便宜是他的優點，適合在市區騎乘
而酷龍呢?他是仿賽?旅跑?有罩街車?
但無論如何，在大車身下，穩定是他的訴求
在高速或是彎道之下，相較於一般街車他有更多的發展空間

不同種類的車子在每一個角度都有不同的訴求
在輸出動力方面：運動型的車款注重高轉速的延伸；街車則是需要動力隨傳隨到
在懸吊方面：運動車款需要在極限的邊緣力求穩定；街車則是希望舒適的市區騎乘
在騎姿方面：運動車款訴求敏銳的操作；街車只需要用最自然的姿勢騎乘
在有限的預算方面，50萬只能買到600的超跑，但是可以買到1300的傳統街車
在不同的方面都有不同的設定，而這些的設定綜合起來才能對車子下定義
開版的大大若只重動力輸出的部分來看車子，不免有管中窺豹之慮

如果想在兩台車子之間做出選擇，不彷先想一想自己需要什麼
再去找兩台車試騎看看吧

你說的滿對的。
"不同種類的車子在每一個角度都有不同的訴求"

那些定位在超重型機車上確實如此，同CC數仿賽的最大馬力跟街車的輸出真的是
將近倍數的差距，以前的RS、TZR、NSR確是如此定位明晰就是仿賽。

但是可以依樣畫葫蘆的來看現在台灣市售小CC數的檔車嗎?
真的能這麼明顯的定位嗎?

酷龍是仿賽型的外型?休旅的騎士三角?商用引擎嗎?
因為400CC大腳配上150就定位穩定與只能騎帥嗎?
真的是有無限多的疑問?

若把<車體><騎士三角><引擎>是三個分開的自由組合的東西，
似乎就合理了。

FZ也算是街車嗎?一堆人改前倒差、後海鷗、引擎都3字頭
甚至有人切副車台改嘻皮風、華胎
野狼算是街車嗎?有人改華胎、英倫、仿賽、林道
哈特佛、雲豹、KTR呢?
VR車系完全違背林道車的原理...<重量與強度>真的可以飛高低差嗎，有多耐?

超重機那些定位在小CC數上都，Break Rule

所以到底是要比什麼東西?
引擎形式與出力嗎?似乎範圍縮小多了!!!!
但應該是去分析討論，而不是起中尾誰快，
爭議會比較小，變因也少。

[ 本文最後由 abrahamese 於 2008-2-24 14:12 編輯 ]