新勁戰傳動是否容易熱衰?

我覺得這篇可能要改成新勁戰的傳動妙方
會比較好囉...

[ 本文最後由 super_0617 於 2008-2-8 00:11 編輯 ]

常常聽人家說熱衰竭
說真的....到底什麼是熱衰竭?

煞車似乎也有熱衰竭  

那到底是什麼樣的感覺?

如果感覺是因人而異那熱衰竭的定義再哪裡?

這個問題我想了好久,請各位大大不吝指教   感恩

原文由 catmoon 於 2008-2-8 00:14 發表
常常聽人家說熱衰竭
說真的....到底什麼是熱衰竭?

煞車似乎也有熱衰竭  

那到底是什麼樣的感覺?

如果感覺是因人而異那熱衰竭的定義再哪裡?

這個問題我想了好久,請各位大大不吝指教   感恩

只要是機件有互相磨擦的地方...長時間連續而散熱不良
就會發生熱衰竭的情況.............
就像汽缸與活塞等等也一樣...只不過它們有機油潤滑減少磨擦引發的高熱而已

有機會試試騎單缸速客達連續急駛三~四百公里不停
到達目的地時先別急著熄火....用低速在市區繞繞
散熱不良的車種馬上能告訴你熱衰竭的傳動有多可怕......整台車超難騎
有時候起步碗公根本抓不住........

如果拆外蓋覺得不好看可以自己拋光~~~~或噴黑~
自於你說樂衰竭~~~~我覺得是你的傳動搭配不好&材質差~~~照成的~
我之前改58.5/300條~每天跑外面最少150KM~~~4/5天換一次機油~~~從沒熱衰竭過~~
原廠車的磨差力~還好巴~你沒改小彈簧(原廠800)不會有太大的甩力~

小彈簧(原廠800)
800是指什麼啊?

原廠的轉速~~~~~~~平均在800轉左右~~市售的大小彈簧有人說多少RPM(轉)~有的是看他的線徑~如KOSO會貼(多少乘多少)~如FSN轉速是以KG算~~~~每家廠牌不同~~有錯請指教

嗯.....
原廠......都是0轉喔........
改裝如果是標示轉速
都是以原廠來對應比較的
例:1500轉大彈簧 指的是相同速度下 引擎轉速較原廠高1500轉
      1000轉小彈簧 指的是蹄片和碗公接和轉速較原廠高1000轉
所以 原廠都是0轉

但是轉速其實不是正確的標示方法 根本就不準

每家的1500轉都不同(小弟就深受其害= ='')
用公斤數會比較準一點

原文由 vlex1177 於 2008-2-8 19:29 發表
原廠的轉速~~~~~~~平均在800轉左右~~市售的大小彈簧有人說多少RPM(轉)~有的是看他的線徑~如KOSO會貼(多少乘多少)~如FSN轉速是以KG算~~~~每家廠牌不同~~有錯請指教

這樣是錯誤的......

原廠都是指" 0轉 ".....改裝品有的會寫1000轉或1500轉是指比原廠高多少轉來標示

但是彈簧類還是要看其材質跟"k值"來區分......不過會標示的改裝品很少

幾轉幾轉都只是錯誤的說法.....因為材質長度都不同........


參考一下

軟管拔掉裝網子

小東西跟水還是會跑到裡面去...

會不會變的要更常清傳動阿??

如果下大雨水跑太多進去，最怎麼樣嗎??

軟管拿掉已經騎2萬多了
傳動箱內部很OK(我連濾棉都拿掉了)
保養也方便阿  外面的塑膠罩拿掉便的好拆
T10 T8(濾棉罩換8號外六角) 轉一轉風槍噴一噴就OK了
每3000公里保養一次不過份吧