狼駒新玩具入手，2/3上車測試中

不知道為什麼
我看到狼大的小馬達那張圖就覺得好有趣ˊˇˋ|||
16min 25.8km.....時速96.75!?
狼大下面的圖不是飆到19X嗎XD??
怎麼里程數這麼少!?
好怪喔...

150可以直上?
最近剛領薪水
要不要也來試試看好了
不過價位上可能有點....

16 分鐘25.8公里....
大概算了一下時速有96.7公里捏...

好強的小馬達喔~~

PS.打完這篇之後才發現已經有人算出來了

[ 本文最後由 tamenjoer 於 2008-2-1 21:52 編輯 ]

因為有時手會酸，所以會讓皮帶脫離輪軸，這時速度就掉成0了

在下也沒有專用的脈波產生器，在下是用555組成震盪電路~

[ 本文最後由 LSI狼 於 2008-2-2 00:04 編輯 ]

各線信號實驗結果如下：
1.空(NC)
2.黃條黑 時速線負電
3.黑 電瓶負電
4.橙 點火開關ON
5.紅條白 電瓶正電
6.灰 油量信號
7.紅 時速線正電
8.空(NC)
9.黑條白 引擎停止燈(-)
10.粉紅 方向燈(+)
11.紅 轉速信號(-)
12.白條綠 時速線信號(-)
13.棕條白 遠燈指示(+)
14.白 EFI故障燈(-)
15.棕 方向燈(+)
                                                                                
PIN腳與線色對應，(+)代表正電輸入才有動作反應，(-)代表接地才有動作反應。
等週六早上把原裝儀表拆下來再看看原廠信號接腳與動作模式，就可以知道能不能上囉。

狼大真是太強了!!
線路都摸熟了.........
200直上有希望啦

我夢到我安裝新的液晶表了

是真的嗎?

期待大大的安裝教學

[ 本文最後由 ewing 於 2008-2-3 14:20 編輯 ]

大大打的真是仔細

又造福了一堆車友們呢!!

應該不少車主們

會去拜一組了吧!

小弟看了也都心癢癢

可惜已經裝低把了  就無緣了

狼大還無所不能阿    心一橫

剛到手的液晶表就拿來分解兼測試了   

不過當狼大翻到後面時看到了"KOSO"........

我笑啦

比對之前測試的接腳定義與原本指針表的電路，除了三處外其他均相同。
三處差異為新表多一EFI異常燈，舊表多一小燈電路，新舊表的轉速信號種類不同，所以除了轉速線外，其他接腳不用更動。
首先先把原本的機械碼表線拆下並抽掉。


把電子式時速感應器裝在車輪轉速輸出軸上，並鎖緊。


信號線沿著原本機械碼表線位置走上來。


然後便是接線與更換儀表，不過這樣子接完後只有時速、里程、油量及各指示燈可以運作，轉速表還是不會動的，所以得繼續進行轉速信號的轉換實驗。

以下是實驗過程。

以555自製脈波產生器，用來模擬轉速及增加里程。


將脈波產生器輸出調節為100Hz，以模擬引擎轉速6000RPM，比對原本儀表與新裝液晶表，轉速是否都可以指示於6000轉處。
兩者轉速皆指於6000轉，代表同轉速下兩者信號頻率相同，只剩下信號種類問題。


測試時速是否可以動作，並嚐試將新表里程調至與舊表相同，可惜當脈波頻率超過1.3KHz時，表便無法顯示速度，而以最高頻率運作時，公里數增加速度仍舊緩慢，所以對於增加里程數目前暫時放棄。


經過測試，給原本指針儀表的轉速信號是"正脈波的頻率"，而液晶錶要的是"開關的頻率"，若是直接接上會因為信號種類不同而無法動作，為了測試，這裡使用一只NPN電晶體，將正脈波信號轉換為開關信號。
以下是信號轉接的電路圖。


模擬接線的線路圖。


試著發動引擎，轉速表終於可以動了。


開始修改連接線的電路，將電晶體與電阻連接至信號線上，再用膠帶纏起來。


電阻接至來自CDI的轉速信號，另一端通入電晶體B極；電晶體中間的接腳C極接往液晶錶轉速信號線；電晶體E極則是接至儀表線路的負電線路。


將改造好的線路裝回去，發動引擎，轉速可以正常指示，接下來就是測試一段時間，看看指示情況是否穩定正常(高轉速指示會不會飄等等)，並觀察此種改裝法線路是否穩固(這樣就不用作黑盒子包起來)。