FIGHTER-125直上FIGHTER-VIP版儀表

天啊....
這麼厲害,但是聽你說,他們好像不太想教學勒!!
假如他們願意幫你一下,那一切就簡單啦...
不知道可否請他們發表一下心得

噴射表跟化油表的油錶阻值一樣都是100~800歐姆~只是噴射表是五段~化油表是8段
只差在阻抗值分佈(幾歐姆有幾格)不太一樣而已!
另外~化油表改噴射表根本需要像原PO一樣剪線找相同線色再接一起!
原本表附來的線組就可以直上~只有多出一個2 pin的紅色接頭(噴射信號)而已
可以說完全直上~不用任何修改!

油錶問題
                 也是相當準確沒有問題~只是相當不線性而已(因為阻值分布不同)
5格->4格大約騎40km
4格->3格大約騎20km
3格->2格大約騎1Xkm
2格->1格大約騎4Xkm
1格->0格大約騎3Xkm
0格之後大約騎30km還不會顧路

轉速問題
                 化油車轉速信號是噴射車的兩倍所以噴射表裝在化油車上轉速信號一定是
                 高一倍!
             想解決這問題可以用除頻電路來試試，不過經過除頻電路轉換後的信號是否能正確判讀未知
　　　　另雜訊消除也是一個重點，要利用整流＋濾波電路來處理
　　　　單用除頻電路是無法完整將轉速這部份處理好的^^
             有興趣的可以自己試試　　　

是的，就像樓上所說的，只要把儀表內附贈的原廠線組對換即可
不需要像我一樣用剪線對接的方式，不過~
為何我選擇剪線對接~?
因為這樣比較快...(其實是我懶惰啦 )

原文由 eva7141 於 2008-2-9 13:35 發表
是的，就像樓上所說的，只要把儀表內附贈的原廠線組對換即可
不需要像我一樣用剪線對接的方式，不過~
為何我選擇剪線對接~?
因為這樣比較快...(其實是我懶惰啦 )

原廠線組??
新的儀表所附的線組是啥?
可以PO圖片給小弟看看嗎?
不是都要直接剪線....

就是很大的一把線，算是整台車的總主線路(超多接頭)，晚點在PO圖

[ 本文最後由 eva7141 於 2008-2-14 03:02 編輯 ]

原文由 penis 於 2008-2-8 20:48 發表
油錶問題
                 也是相當準確沒有問題~只是相當不線性而已(因為阻值分布不同)
5格->4格大約騎40km
4格->3格大約騎20km
3格->2格大約騎1Xkm
2格->1格大約騎4Xkm
1格->0格大約騎3Xkm
0格之後大約騎30km還不會顧路

油錶在VIP車上也不是線性的…天生如此…

5格->4格大約騎5Xkm
4格->3格大約騎4Xkm
3格->2格大約騎3Xkm
2格->1格大約騎1Xkm
1格->0格大約騎1Xkm
0格之後大約騎20km還不會顧路
不過也快差不多了…

我大多是騎到140公里後就去加油，化油版油箱多一公升，可能要試過才較正確。

[ 本文最後由 allenhsi 於 2008-2-13 19:55 編輯 ]

化油版會有多1公升嗎?
我看起來好像都是相同車體
應該不會有這樣吧....
小弟的是化油版每次都加5公升
沒遇過友人騎噴射版的
所以不清楚...這是真的嗎?

是的 化油器板的油箱真得多1L
噴射版油箱為5.5L 化油器板為6.5L
之前已經滿多人討論過了@@"

噴射版的油箱多一組汽油加壓幫浦，
所以油箱比化油版的少一公升。

今天又顧路了~
加95加了209元(超滿狀態)
現在油錢真的很貴~有感而發~