請問拖齒的功用

請問  拖齒的功用為何??
原廠G5齒輪為13齒
小弟想拖成15齒

拖齒有需要配傳動嗎?
因為我G5車友 原廠缸 從13齒拖成14齒
他說也沒有配傳動
那我13 拖成15  有需要配傳動嗎??
配傳動的用意為何??

小弟虛心接受知識

[ 本文最後由 ct001002 於 2008-1-25 09:21 編輯 ]

建議原廠缸最多最多拖1齒就好..(動最少的齒輪那種)..
不過比較好的是整組齒輪的比例都調整....(非有研究人士勿輕易嘗試)

拖齒的差別是..同樣的速度卻會是較低的轉速..
所有有可能本來7000轉上80..拖齒之後6000轉就上80了..
尾速上..理論上同樣轉速會有更高的速度...
但是實際上..要看你的動力能不能拖得動..
有可能會發生..中尾速轉速拉不上去..最後動力沒了..速度也沒了..

原則上有拖齒..傳動都要重新調整.不然你會覺得超沒力...
不過也有可能你怎麼調..轉速就是卡在某一段過不去...
也因此除非改缸否則比較不建議拖齒...

另外.拖齒還有個好處..會比較省油...轉速沒有一般來得高..(不過也是看你怎麼騎拉)

小弟我有改61缸
那我可以先拖齒
之後再配傳動嗎??

只有單上一科61缸
曲軸化油器  都是原廠的
現在打算拖齒拖15齒~~

原文由 ct001002 於 2008-1-25 13:20 發表
小弟我有改61缸
那我可以先拖齒
之後再配傳動嗎??

只有單上一科61缸
曲軸化油器  都是原廠的
現在打算拖齒拖15齒~~

61缸原則上應該可以拖到2齒...
想必這位大大是要加尾速才會要拖齒...
如果想要起中..最好不要拖或是拖1齒就好...
要尾速的話..拖2齒應該是還不會到重拖..(不過實際上還很難講)

如果您要拖齒的話..當然是換好再來調整傳動囉...
還沒換就先調..您怎麼預知要怎麼調?

換好之後先調整珠重..調整到您覺得OK的加速度...
拖齒怕轉速上不去而已..

小弟認為齒輪不能用『托一齒』、『托二齒』這樣下去看

整個齒輪組稱作減速比，總共由四個齒輪搭配運作
通常改尾齒是最方便、最省錢的改法

13X38跟14X38，這兩組差一齒，但如果再加上驅動齒，整組下去換算的話，可能會差很多
但如果是13X38跟13X37，這也是差一齒，但整體算下來幾乎沒啥差異

所以，齒輪應該是以整體齒數去計算而得知的減速比，再來看改齒比後計算出來的數值作調整

建議你..61只套缸而已，拖到兩齒太多不建議..

不是拖越多齒尾速就比較會跑，單上61而已~引擎出力並沒有很足夠

拖到兩齒起步反應一定變笨..加上出力不夠..尾速表現也不會很好...

真的要拖拖到1齒就很夠了，改到63↑拖兩齒會比較恰當...

拖齒以後傳動的感覺要再調整一下!!!

不好意思又把陳年舊文拖出來討論
但是不想浪費網路資源   又剛好想了解這方面的資訊
就直接藉這篇繼續延伸問下去
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最近打算收一台引擎爛掉的勁戰   本就打算升級引擎所以爛掉對我來說無所謂
打算直接大升級  6 6 缸   曲軸4 2 0     希望設定起中車
最近在做功課  剛好注意到拖齒這個部分  就問了朋友
朋友說改66如果不脫齒轉速會很高   
但是看到上面一些版友提到 61 UP的級數就建議拖一齒
我的問題是  66也可以不拖?不拖就只是轉速過高這個問題嗎?
還是說66一定最少要拖一齒?       傳動要如何調整才最為恰當?

[ 本文章最後由 wei180111 於 2011-1-18 21:40 編輯 ]