三陽的引擎還真的比較耗油耶....

我覺得官方測試數據都比較漂亮，實際使用應該還要把數據打個八折吧

說真的測試報告

看看就好

誰知道廠商有沒有特別為

這項油耗測試做"特別調教"...!?~"~

真的要比油耗最好是

同車主同騎乘習慣下去測試,比較準

不然就參考大夥的油耗數

這樣比較公平跟客觀

本篇移動到閒聊區....因為都是閒聊...沒有專業研究性

還有....數據看看就好....因為實際騎乘....
也沒有這麼耗油

請問一下勁風光的型號
XC125BR
XC125CR
XC125ER
XC125FR

這些型號有什麼差別

[ 本文最後由 pisces76 於 2007-3-25 14:20 編輯 ]

相比同級車 三陽車的確耗油不少
但有失必有得 他的動力也是大家所讚賞的

總覺得國產引擎真的沒什麼突破 技術老是在原地打轉
下次會再出台 很省油 但沒啥力的 也不是不可能

我來想像一下 所謂三陽的研發中心
裡頭一定各廠牌車型都有 滿地的零件 等著研發人員去拚裝出新車型
跟著時代潮流 前置油箱口 液晶儀表 LED燈 踏版 再慢慢加進去
原型車應該是最豪華的  初版量產會把東西通通拿掉 變成陽春車
再一直改版加進去 延長車種壽命

不過我想問一下油耗數據是在什麼樣的條件進行測試？（之前已經看過了！）

因該不是整台完整的車在進行實驗測試吧！？
若只是單單運轉引擎、沒有考慮到的因素所帶來的差距就多太多了！

原文由 yihe 於 2007-3-26 01:26 發表
相比同級車 三陽車的確耗油不少
但有失必有得 他的動力也是大家所讚賞的

總覺得國產引擎真的沒什麼突破 技術老是在原地打轉
下次會再出台 很省油 但沒啥力的 也不是不可能

我來想像一下 所謂三陽的研發中心
裡頭一定各廠牌車型都有 滿地的零件 等著研發人員去拚裝出新車型
跟著時代潮流 前置油箱口 液晶儀表 LED燈 踏版 再慢慢加進去
原型車應該是最豪華的  初版量產會把東西通通拿掉 變成陽春車
再一直改版加進去 延長車種壽命

前置油箱口 本來就是二陽(光X 和三X) 先做出來的...

這應該是走在前端吧...

原文由 originevian 於 2007-3-26 15:54 發表


前置油箱口 本來就是二陽(光X 和三X) 先做出來的...

這應該是走在前端吧...

要扯遠一點的話 當年的4v引擎也是兩陽先出的

總歸一句..台灣人的習性就是喜歡把表面作的很好

所以繳交給交通部的數據...看看就好了