又是一台測試車

呵呵....買車碰運氣,就算進口車也沒保證沒毛病不是嗎?修車或照顧也是學問,老師傅也會有碰釘子的時候!!
只是測試車本來就要髒的,別說二輪了,汽車的測試(進口車)甚至跨越世界各種氣候,路況....勒!!(想想雜誌攝影拍到還可以賣錢的勒!!是寶阿!!~)
不過話說回來,光陽的跨出大排量領域車型的動作要拍手鼓鼓掌!!
當然別太強求要跟國外大廠眾所周知的車型硬比個高下,別忘了台灣車廠已經做了太久的小車了!!自我突破才可貴不是嗎?
這也許就是開放以後的好現象囉!!

[ 本文最後由 kenzo_lemon 於 2008-1-18 23:32 編輯 ]

....這個如果是700cc 是紅牌了吧
怎麼還會是白牌呢!? (噢不 ! 是泥牌...)
還是因為是"試"車牌的關係!?

其他網站說台北已有實車  在內湖的新湖國小附近
有人近一點可以去探一下路嗎
小遠 不想撲空說

看起來真髒....  還有綠色那台的車尾燈...... 真像大蟾蜍

原文由 methous 於 2008-1-19 00:19 發表
....這個如果是700cc 是紅牌了吧
怎麼還會是白牌呢!? (噢不 ! 是泥牌...)
還是因為是"試"車牌的關係!?

"聽說"...
試車牌不分 CC 數大小,上路要有那輛車(測試車)的行照以供核對,
限制騎乘路線(不能到處晃,這點可能自由心證了 ),每年稅金好幾萬,
不需要特地分幾 CC 數吧,因為 CC 數因車而異,牌則是相同那一塊

原文由 yykuul122 於 2008-1-17 15:39 發表
太酷嚕~
不錯看喔~
這應該是光陽要出的700cc吧?
不知這次又花多少錢去研發?
謝謝大大的分享!!!!
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仔細看他的後輪?
不知道是傾角低還是試車手沒去壓?
好像不是很運動化~
要是像t-max一樣可以吃滿滿的那就太好了~

有謠言說這台是拿銀翼裝上光陽自行研發的車殼下去改良的

我是聽來的~阿災????

傳動箱(俗稱LP)從後面看起來雖然不會太大~(薄型化了)

但側面看會嚇死人呢~

沒見過這麼雄偉的傳動箱~光陽的心臟好強

原文由 dan0918 於 2008-1-19 03:12 發表
其他網站說台北已有實車  在內湖的新湖國小附近
有人近一點可以去探一下路嗎
小遠 不想撲空說

很多人都去看過了呢~

聽說整體評價還不錯

只是組裝品質蠻差的~

跟125cc等級有得拼.....

可能是還在測試吧~

上市後或許會精進一些

原文由 bgahboy 於 2008-1-18 18:49 發表
測試車題外話..各廠牌看到測試車幾乎看起來跟好幾年的車沒2樣...代表測試時間因該都很久.......但是為什麼上市以後..幾乎都會出小問題...(各廠牌都會有這種現象..一直很疑惑)

這應該就是<品管>與<組裝>的問題

測試時都試驗過了

但後來進入量產後如果沒辦法把那兩關卡守住

問題就容易出現

加上部份車行老闆 * 技師 * 學徒對車種認識不夠深入

這些都會打擊到品牌形象........

在高雄，光陽的店真的多到可怕，有時同一條街存在兩、三家光陽的情形多的是。
不過，有時去拿型錄，有些老板竟然不知道光陽自已有什麼車。如有次去問GP125噴射版，老板竟然和我說GP沒出噴射的。另一次去拿Dink180的型錄，老板堅持說那是三陽的車子，真的令人無言。
也因此，據說在高雄有些車種只有固定幾家大一點的店才有賣，我想這真的不無可能。
對了，夢時代一樓有光陽的展示店(不含川崎重車)。僅供各位車友參考。

說實在話光陽為了市場競爭.減少成本壓低車價.必然反應於零件成本上.
出什麼樣的價錢供貨商給什麼品質的貨源.品質自然不比日本大廠.
因為光陽本身人事費用很高.一個月員工薪資高達一億多.光陽員工待遇很好哦!
平均一個月5萬左右.一般從業人員百萬年薪都有.是很照顧員工的企業.
而且目前為止不聘用外勞.該肯定像光陽這種有毅力挑戰高排氣量重車.
肯花大錢研發重車不求一定能回本.只爭一口氣.又照顧台灣勞工的企業.
如果今天光陽願砸錢.研發一部與日本車廠同級的重車.而售價也跟日系車廠一樣高價.
你們願意支援光陽而捨棄日系廠牌嗎?:)

[ 本文最後由 funjeff 於 2008-1-19 20:33 編輯 ]