請教 關於Address V125G的缺點

這兩個缺點好像GSR也都有

就是那個很像"青蛙"的屁股 跟 那兩個超大的後照鏡，讓蠻多人退卻的

（當初還想改LED後照鏡，想要跟大哥阿魯一樣XD）

後煞軟力的話，我有朋友是推薦劍牌煞車皮！聽說利度比原廠來的多

打算找時間去換一組～

1.油表超級不準.只能當做裝飾參考用.
2.換油保養步驟較2陽或山葉繁複很多(機油+齒輪油+機油濾蕊全換要拆的螺絲將近20顆).所以自己保養嫌麻煩.給車行保養又太貴.
以上純屬個人感覺.若有人持不同看法.不要打我......

我當初也是在AV和GSR之間選擇很久,最後是買GSR,
1.理由是AV真的太小台,我體型較為肥胖,膝蓋很容易撞到置物籃,載人更明顯
2.加油很不方便,要開坐墊,雖然豪邁 迪爵都是這樣的設計,但是一接觸較便利的設計,就難免會嫌以前的,這點就是看人的習慣了
3.儀表板很陽春,當然這是它主打簡約風,可是我個人會喜歡液晶的,最少有個 時鐘 方便看時間,因為要趕最後一分鐘進公司

主要缺點:
1.        大燈不夠亮，原廠大燈只適合在<40KM/hr使用！本人將AC改DC(橋式整流)再加大濾波電容(15,000uF)明顯改善，另外加裝LED霧燈補足照明死角。
2.        台鈴組裝有進步空間，在改善大燈時，發現有2處接頭(connector)未能確實定位，容易氧化接觸不良。
     次要缺點:
1.        加油口在座墊下，加油時人員必須離座，付款時要固定車身；又要付款，覺得少了一隻手。
2.        座墊反向，物件不好掛，可自行將左右對調，阻礙物剪掉。
3.        油表不準又太省油，不小心會忘了及時加油。
4.        腳踏空間太小(<50cc空間)，一般紙箱or最小釣魚冰箱都放不下，要另想辦法。
5.        缺乏尾速，90KM再上去很辛苦。(表速~=95%gps速度)
6.        SUZUKI保養廠太少，合格技師更少。
主要優點:
1.        有力，0~40KM 幾乎台灣無敵，還可以欺負250cc，40~80KM 水準以上，>80KM該閃邊讓一讓，有人要追上來。爬坡時彎越多越爽。
2.        省油，輕鬆40KM/L。
     次要優點:
1.        車身小好停車。
2.        普及率低，失竊率也低。

原廠配胎極差（奪命殺人胎）
油表不準（表面顯示F~E其實才三公升）
大燈不夠亮（在現今市面新一代機車算是很差　出廠新車都調朝天,自己還要重調一次）
前叉過軟（壓車過彎遇坑洞時龍頭會扭轉一下）
前後煞車不太夠用（前面是50CC的規格　後面是參考用～一點制動力都沒）
沒遠燈及方向燈指示（天啊～十多年前的兜風就有了）
沒轉速表（在現今市面新一代機車裡算是標準配備啦）
台版ECU不夠力（因為環保省油被封印了）
電盤線圈發電量太小（噴射車居然是單相半波）
無飛璇踏板（每次還要用手蠻煩的）
換齒輪油麻煩（拆到一堆螺絲）
前腳踏板空間太小（比DIO還差）
改裝資訊缺乏（SUZUKI在台灣的傳統）
改裝套件在台灣市面太少（都外銷日本了～價格好賺多了市佔率又高）
原廠零件彷間材料行都沒有需預定（材料行只知道星艦　金贏家跟他們說ADDRESS還問你那是啥車）


除了以上幾點～說實在的ADDRESS的本質很好不然阿本仔不會那麼熱！

[quote]原文由 ceo-gemini 於 2008-1-24 20:10 發表

原廠配胎極差（奪命殺人胎）

G:還好吧??M6029我覺得以目前市面上的原廠胎來說算是很好用的了..

油表不準（表面顯示F~E其實才三公升）

G:關於油錶的問題於另一個討論串有說明...個人認為這種設計沒什麼不好..超碼騎到E線的時候也可以跑一百多公里..一般的速克達在這個里程這個油量顯示時也該加油了..而且別人都是加150元以上..我們只要加一百

大燈不夠亮（在現今市面新一代機車算是很差　出廠新車都調朝天,自己還要重調一次）

G:我的出廠是沒有朝天啦...只是沒H4亮是沒錯

前叉過軟（壓車過彎遇坑洞時龍頭會扭轉一下）

G:這個我倒覺得還好..要解決也不是什麼困難的問題

前後煞車不太夠用（前面是50CC的規格　後面是參考用～一點制動力都沒）

G:前剎的部份目前已有升級套件且價格不貴..後剎我本身也覺得無言...以原廠來說..請問哪台車用那麼小的碟盤還有很好的制動力的??有的話麻煩介紹一下

沒遠燈及方向燈指示（天啊～十多年前的兜風就有了）

G:這是便利性的問題..早在買車前就該知道ADDRESS是一台內在美70%外在美30%的車...就算兜風有這樣子的東西..它能跟ADDRESS比嗎?

沒轉速表（在現今市面新一代機車裡算是標準配備啦）

G:轉速表...這應該算是車商已經不知道速克達還能再多什麼噱頭而生的產物吧...看得到轉速又如何?對你的性能有什麼幫助嗎?別忘了ADDRESS是台陽春的車

台版ECU不夠力（因為環保省油被封印了）

G:這點不予評論..因為我沒用過所謂"正日本版"的ECU

電盤線圈發電量太小（噴射車居然是單相半波）

G:原廠設計就是如此..電系不亂改的話還是夠用吧?

無飛璇踏板（每次還要用手蠻煩的）

G:嗯....科技始終來至於人性...人性本懶

換齒輪油麻煩（拆到一堆螺絲）

G:以原廠的建議每五千公里換一次齒輪油...換齒輪油的同時檢查傳動的部份..雖然麻煩..但這也算是日本人的細心吧..

前腳踏板空間太小（比DIO還差）

G:嗯...ADDRESS真的很小...我前面的發言也有提到..它最大的優點也是它最大的缺點..就是小

改裝資訊缺乏（SUZUKI在台灣的傳統）

G:無奈啊...ADDRESS在台灣沒有日本熱

改裝套件在台灣市面太少（都外銷日本了～價格好賺多了市佔率又高）

G:跟前一點一樣的答案..還是一句無奈..

原廠零件彷間材料行都沒有需預定（材料行只知道星艦　金贏家跟他們說ADDRESS還問你那是啥車）

G:這點倒是沒遇過...請問您住離島嗎?

除了以上幾點～說實在的ADDRESS的本質很好不然阿本仔不會那麼熱！

G:嗯...ADDRESS在日本瘋的程度不比台灣的勁戰差

我今天才剛牽乙台小黑，
小弟認為有以下缺點：
1.方向燈無自動歸位
2.不能免熄火開座墊
上述兩樣功能，我九年前買的GOING100就有了，現在都什麼時代了還沒有~
3.無飛璇踏板
4.無液晶螢幕
以一台六萬元的機車來說，沒有上述兩樣配備，真詭異 !
我指的是多這兩樣東西，也不會多很多製造成本啊~

其它例如加油要開座墊、換機油要拆很多螺絲等，
我個人覺得還可以接受啦 !

雖然其他人有不同的見解，但我相信這都是為了SUZUKI好，
有抱怨才會有進步嘛~

至於優點的話，
等小弟細細把玩之後，再來分享，
說不定你也能發覺它的優點哦~

我覺得AV車輕的優點真的也算缺點。

因為今天風很大，騎個40~60會晃

我車牽至這禮拜剛剛好整整一年

目前里程數  4萬多一些  

這台車我是覺得只適合代步....

缺點

改裝不好改

中古不好賣

椅墊不好做

腳踏不好踩

大燈好不亮

電路有夠爛


車體前後配重無敵差

動力並無大家所說的那麼優

同期新車種125老實說比ADDRESS慢的找不太到

新勁戰125.G5-125.G4-125.幹架王125.GP125(里程數皆為3000內新車)  

ADDRESS只拼的過GP一些些

等............

優點

車身小夠靈活

算半台進口車有大量日貨可用(但是貴到很虎爛)

車台結構強度超棒

省油

稀有

頃角大

便宜

等.....


騎4萬多了
現在有時候尾速會卡在110
偶爾會回光返照很會跑 莫名奇妙跑到快130

老爸那台Address V
優點:
1.省油大約每公升50km上下
2.加速快0-80.過彎可以壓很低
3.便宜
缺點:
1.大燈燈泡夠亮但反射面不好.地上照的夠寬不夠長.
2.低速怪怪.時速20km左右
3.換齒輪油竟然要拆東拆西(拆下傳動外蓋)