Never Say never？三菱高層打破沈默稱Evo是「自己的夢想」！

歷經10代車型遞嬗，於十年前下台一鞠躬的Mitsubishi旗下高性能車系Lancer Evolution，憑藉優異四驅底盤和強悍渦輪動力，普遍被視為相當經典JDM車款，儘管已退市好幾年，仍時常成為熱血車迷茶餘飯後的話題之一。而隨著幾年前Mitsubishi宣布Ralliart高性能子品牌正式回歸，也讓外界燃起一線希望，祈禱Evo車系能「起死回生」。在最近登場的日本移動展，品牌高層直球對決，針對Evo話題給了個答覆。




近日有著「S-AWC超能全時四輪控制系統之父」美譽、Mitsubishi資深工程研究員澤瀨薰(Kaoru SAWASE)，在日本移動展中接受外媒訪談時指出，公司並沒有放棄重啟Evo車系開發案的想法，若日後獲得批准將進行商業量產，內部早已有相對應技術手段可達成。澤瀨薰透過翻譯表示：「我們當然對Lancer Evolution都有夢。」且透露此車也是他個人的夢想之一。 而在被問及在當前市場環境下，生產全新Evolution是否可行時，這位高層打了個太極，僅指出「我們手頭上有各種各樣技術。」




這些技術包含電氣化動力科技，例如目前搭載於Outlander PHEV插電式油電休旅身上的動力系統，其由四缸汽油引擎和兩組電動馬達所建構而成。「考慮到全球環境和時代，這自然是我們未來的發展方向。」澤瀨薰在談到未來Evo可能採用電氣化技術時說道。當被問及電氣化是否會讓新款Evo更好駕駛時，他也表示「完全能理解電氣化對車輛動力學性能的影響。」眾所皆知，電動馬達改變扭力效率上比汽油引擎提高/降低轉速還快得多，也為高性能汽車奠定全新性能水平。




話鋒一轉，當被問及Ralliart品牌現狀，以及高性能車型是否很快會在品牌展廳亮相時，澤瀨薰表示「無可奉告」。他透過翻譯指出：「Ralliart品牌用途我們已經經過廣泛考慮，但究竟會發生什麼，我們現在還不方便談論。」於2015年停產的Evolution X Final Edition，搭載代號4B11的2.0升四缸渦輪增壓汽油引擎，匹配五速手排或六速雙離合器變速箱，具備303hp/42.2kgm亮眼輸出表現。到底何時能回歸，無論是車迷朋友和品牌技術擔當都在等，真心希望這款熱血性能勁駒能於未來重返車壇，和過往死對頭Subaru Impreza再殺一場。

電動車的馬力好像不用錢的一樣，
但缺點就是電池過大過重，對操控、制動等都大不利。
如果能夠克服後者，電動性能車的時代才會真正來臨。

希望三菱汽車傳奇再起

感謝分享~~~         

期待evo能有再現江湖的一天

...到底何時能回歸，無論是車迷朋友和品牌技術擔當都在等，真心希望這款熱血性能勁駒能於未來重返車壇，和過往死對頭Subaru Impreza再殺一場。

人家 Toyota 的ＧＲ性能車系,
早已變成「車海戰術」

三菱卻還在「夢想」？？

如果公司高層沒有對車的熱愛
這家公司是走不遠的

最後一代的EVO就已經EVO的四不像了
希望能像以前一樣的單純戰鬥機器~

感謝版主分享謝謝

Lancer Evolution Crossover 油電車/電動車? CUV/SUV?