Kymco MY ROAD 700i 照片分享 [圖多]

原文由 abc15368 於 2008-1-6 23:36 發表
既然是國產機車
價格應該要低於一般進口機車
因為少了關稅
而且低廉的價格
可以增加購買率
在路上出現率也會增高
相對的也會有廣告的效果
對買方與賣方都會受益的

這位大大看起來對光陽金及邁的歷史不甚了解喔~~~~呵呵呵
刺激500的價錢真的有比TMAX500便宜喔,這符合了低於一般進口機車的條件
不過為何還是賣不好呢??

應該是大家對台灣製的重型機車沒信心吧!
不然其實刺激500也沒什麼大問題
蠻多騎過的車手都還對它有正面的評價

真正的原因是台灣人是冤大頭啦,香港日本賣的價錢都比台灣賣的便宜啦~~
您想想,坐船出國,再加上各國海關關稅,竟然還比本地的價錢還便宜~~
光陽的算盤真不知是怎麼打的~~

700CC~ 那可以申請紅牌嗎?
這種車去跑快速道路會怎樣?

推推推好車一台
不過價格是重點希望合理一點

光陽的算盤阿?
就是看準台灣開放重機沒幾年,一堆人哈紅牌/黄牌哈的很,好像騎重機就是高人一等
而路上跑的都是進口車
消費者沒得選擇
T-MAX是世界頂尖大廠的當家運動大羊,來到台灣又被政府和車商層層剝削
而xc500呢,只要賣的比人家便宜一點就好
因為沒得選擇
如果都以產地售價來比較,T-MAX跟Xciting500的售價是差不多的
試問若兩台在全世界都賣同樣的價錢,後者能不能賣的出去?

就像xc250和xc500,一模一樣的車型,完全相同的配備,同樣單缸的引擎
售價卻差了快一倍
WHY?
原因就是車尾那張牌的顏色不同了
光陽,也正好看準了這一點

呵呵,就看有沒有人會花30萬上下去買一台國產速克達了
這台國產速克達如果售價超過20萬,我找不到任何理由去買

我會想買國產重車的理由:

不是人人都有辦法負擔的起進口重車的維修費用..檔車就不用說了~隨便摔一下..油缸..整流罩..大燈..等~全部原廠新品..最少最少都要將近2位數字的維修費用..而且騎的膽戰心驚
.就算是大羊..T媽..銀翼..漢堡...摔一次車也是都好幾萬起跳的..而且待料時間又長..

不像騎國產車~出去玩可以隨便丟著..真的怕的話~上個鎖..大概也不會有人想偷..只要有空位停車..停路邊也不太心疼..反正是塑膠車~過個幾年..殼刮傷了..還可以烤漆當成消耗品..或是換一組全新的殼..而且叫料都是一天內送到你手上..又便宜..這就是吸引我們這些有重車夢..卻又不想花大錢保修的人去買的理由..誠如前面所說~如果價格在30萬+- 2那我一定會認真考慮看看..

新聞不是有了嗎

34~40萬以下

雙肛

噴射

後避震電子可調

鳥山明頭燈

薄型化LP(以傳統傳動來說~這一點光陽可以很臭屁了 )

沒有核桃老木(大成功阿 )


另外

賣肉700i

要換做是我~也不敢將他停在外面一整晚

外形太臭屁了~提防小手阿~~~~台灣咩~小手特多~~~

[ 本文最後由 RYU 於 2008-1-8 21:36 編輯 ]

首先,在下並非對國產機車有偏見,或是認為進口的就是好
也不是針對特定一家車廠

我會對光陽的幾款極不合理的車做些評論和批評
也恰如樓上大大的想法:
光陽是國產車廠,且他的用料便宜,零件低廉
但是他賣的售價卻讓人啼笑皆非

日本四大車廠或是歐洲大廠,之所以有些車款會賣到高價
其原因也是原廠長年累月塑造的品質形象,因為那個logo,是無價的
貴的有理由
何況是漂洋過海需要運費,來到台灣又要抽一大筆稅,驗個車還要花2.3個月薪水



騎國產車若刮傷等等,較不心痛,維修便宜
但是一款沒有先進科技,沒有獨家強勢配備,甚至連手自排模式都沒有的國產車
只因為是唯一的國產紅牌機車,就要賣到這種天價
也正如樓上大大所說,零件便宜,維修方便,又是塑膠車,還是國產車,所以....
它值這個價嗎?

若光陽MR700的售價如版友所說,是34~40萬,取中間值37萬好了
這個價錢真的會讓我嘆為觀止
產地售價37萬
日本四大車廠的當家公升級仿賽跑車,在美國的售價也不過台幣36~39萬
以前台灣玩車的車友常常在感嘆,在台灣玩車要付出比國外多好幾倍的代價
現在重車解禁了,沒想到沒沒無聞,口碑不算太好的國產車廠,賣的比進口車還貴
光陽這款車,如果以產地價37萬左右出口,到各國販售後,運費+關稅起碼45萬up
我很好奇在全世界能不能賣出2位數的數量,試問誰會花1台YZF-R1+一套防摔衣的錢,去一台買光陽的速克達?
除非他又在國外賣的比國內便宜,無視運費和關稅......


我對這種情況,我個人只有兩點解釋
1.因為消費者沒得選擇,台灣的稅就是那麼重,除非你買進口車,不然要騎重車只能買我的
那我賣的售價,剛好比受到層層剝削的同級進口車便宜一點就好,進口紅牌大羊要40多萬,那我就賣到接近40萬
進口車貴在運費和稅金,驗車,代理商?
那是一定要忽略掉才行.......君不見光陽外銷的車種已經忽略掉運費跟國外稅金,賣的比國內還便宜
同樣的邏輯,只是逆向操縱而已
2.抓準台灣人的心理,一大堆人渴望紅/黃牌車,以顯示自己高人一等,與眾不同(看一堆人把車牌下面要貼個歐洲假車牌就知,雖然很台很俗,但是能理解他們的用意)
光陽似乎是把排氣量跟售價作成1:1的比例在販售,全世界沒有一家機車廠是這樣賣的
因為光陽對消費者的心理最敏感
光從G5的不良設計的輪胎就能看出,上市幾個月馬上改款
連廣告都要主打有11公分寬喔,是12吋的輪圈
因為他知道台灣消費者一窩蜂的哈大輪胎,以為大輪胎就是好


在下之前也舉例了,除了川崎沒有自主的大羊
3大車廠的旗艦大羊,產地售價都只折合台幣20多萬
他們的用料,配備,品質,甚至品牌形象,設計原創性,我想都是頂尖的
光陽的國產大羊,賣給台灣自己的消費者:接近40萬
呵呵,滿想笑的
my road700的售價如果超過18萬,我找不到任何理由把這款車列入"考慮名單"


當然這是我自己的看法
在下是站在一個台灣消費者的立場,而不是擁護或排斥特定車廠
每個車友的觀念都不同,在下也尊重每個不同的意見
如果光陽哪天能像日本車廠那樣
經過世界級競爭的車廠所生產的頂尖車款,平價賣給自己國人,而高價外銷,因為車好,國外消費者花的也心甘情願
那這樣我絕對支持光陽
而不是在國內敢開出這種讓人嘆為觀止,哭笑不得的價錢
賣到國外,賣的越遠卻越便宜

[ 本文最後由 svmaxrace 於 2008-1-9 02:40 編輯 ]

我想...光陽這次推出700西西的速克達   說實在的在國內算是第一台700速客達

不過依照他們家XC系列的售價   可能期望越高 失望越高

XC市面販售價位大約落在24.5萬左右 先不管噴射或是化油

有熟門路的還可以拿到20萬以下的價位  定價策略讓人看了霧茫茫

在國外賣的比我們便宜  賣國內卻是這種價格   

暫且不討論零件維修成本問題好了  就直接說比較好懂的說法

自己的出產國若可以用愛台灣的價位吸引國內消費者

我不相信會沒有人購買    自己的國內的大廠都不照顧自家人的話

那消費者又怎會熱情的相挺勒.......

醒醒吧   有看到國內消費者的吶喊嗎??

不過XC500的預訂售價都在24了.....700 要比24還低

再研究吧