請問關於山上過彎的問題

原文由 josh130462 於 2008-1-2 11:25 發表

如果過彎彎到一半發現彎道比預期的彎更大(就是更彎啦)
那大家是怎樣修改路線的???
再壓下去一點 還是 打直減速慢彎???

如果是晚上，速度不快，基本上不會有這種顧慮

白天，如果這種情形

我的話..先點一下剎車，穩重心，壓下去

當然..路面狀況仍要許可

外加車子也要夠力玩

不然，就雷了

當然是一到入彎點的時候就壓下去..........
進彎前一段距離就開始將車身傾斜<<<這樣只會造成太早入彎 導致出彎時無法大灌油門
當別人出彎已經大灌油門跑掉的時候 你卻不能....當然也就漸漸的看不見對方的車尾燈..............

如果過彎彎到一半發現彎道比預期的彎更大
第一個反應要放掉油門 再視情況決定前煞 或後煞 又或者再往下壓
一般放油門(+輕後煞) 再下壓就夠了 除非速度真的太快 或者路線本來就往外拋..........

逆操舵這種技巧多用在中高速......
中低速只要身體掛下去 車子馬上就頃下去 逆操舵的用處不大
這也就是為什麼跑場地賽的車手都很少用逆操舵的原因...............

[ 本文最後由 ㊣《彥》↗ 於 2008-1-5 00:55 編輯 ]

大大踩取所謂的"內~外內外"的路線時 後輪呈現打滑狀態??
若不是.....那就不稱為逆甩...........
而汽車在彎道中的逆甩 都是藉著動力讓後輪打滑 (非後輪鎖死)
也就是所謂的動力滑胎..........
以速克達來說 要做到動力滑胎是很困難的事情(更何況逆甩)
而且動力滑胎在乾淨柏油路上的彎道 是非常不吃香的.............

外內外是一直加速動作???
路線跟油門 兩者之間沒什麼直接關係
但是油門可以配合著路線 達到快速入/出彎........
所以外內外能不能保持同樣油門過彎? 當然可以 只要速度夠慢...........
也就是說 外內外不絕對是一直加速的動作  你要一直減速可不可以? 當然可以= ="

我第一次上山殺灣是給同學帶的
有經驗的帶著
會比較快學會
第一次跑的山路我一定外內外
多跑幾次之後
就知道大概哪幾個灣可以內 外內外
一定要專心
過彎眼睛要盯著出彎點
重要還是熟路況啦
最近上桃園復興鄉的車友注意
有幾段路中間有黃沙...
盡量避開
題外話:牽不到兩個月的噴鵝第一次上山磨腳架...有點爽 哈哈

我自己的經驗是...
先習慣整條山路的節奏，哪一段的平均速度比較快；哪一段比較慢。
之後再來慢慢提升自己的速度，在去尋找行車路線...

至於過彎，當入彎之後發現，
出彎的地方比自己預期的還要窄或彎的時候，
這時候我會用後煞車去減速，想辦法先出這個彎，
如果打量了一下，以自己的速度根本出不去的時候...
盡量減速，並且往內側偏移...

我是盡量避免再繼續往下壓，如果發現是比預期還窄或彎的路線，
通常情況會是你已經超速了，再往下壓，很有可能會轉倒吧？

一個彎過不好，時間差在下個彎就可以追回來；
一個彎過不去，是怎麼樣都追不回來的時間差。

與其勉強自己去超過界限，作自己沒把握的事情，
不如先求穩，再求快。

我想，技術的培養是在一個固定的環境之中，反覆練習。
每當你體會到一個新的經驗，代表你的技術也會有所成長，
藉由反覆不斷的練習，讓自己能夠習慣車子，車子也能習慣妳，
在同一條路上，做各種不同的嘗試，就會漸漸發覺到各種不同的方式。
如何去拿捏？如何去取捨？如何去應對？
實在不是光靠一股腦猛加速猛壓車就可以體會的。

我想最重要的還是，用腦袋去想、用行動去做。

[ 本文最後由 ─═秋弒☆ 於 2008-1-5 04:55 編輯 ]

沒錯!!

我在桃園的環保公園跑了不下上百次,雖然路程短,但這樣更能熟悉這條山路!

其實只要熟悉某一段山路,其技術是可以延伸到其他山道的!!

[ 本文最後由 乂哈雷乂 於 2008-1-5 23:05 編輯 ]

感覺吧
多跑多熟練
一開始慢慢來.
別太心急
凡事起頭難
一步一腳印
沒有一個人.生下來就會的.
板上每個大大也都是
經驗的累積.
技術的純熟