[轉貼]未成年無照駕駛的人生:改車和競速文化向少年招手

未成年人騎車動機複雜，傷亡率居高不下
根據衛福部資料統計，2023年12至17歲少年的死亡原因中，近四分之一與汽機車事故有關，位居少年死因之首；若排除疾病與自然死亡，僅以當年度少年事故傷害致死案例來看，高達四分之三源於汽機車事故。若單看機車類別，過去10年，全國未成年人因機車事故，每10萬人口死傷數從472人增加為666人，成長了4成。

2020年，有民眾在公共政策網路參與平台提出將機車考照年齡下修至16歲，原因之一是希望能提前建立未成年駕駛的交通安全意識；該提案雖達成案門檻，但交通部以「16歲心智尚未成熟」為由駁回。2024年底，也首度有縣市首長認為少年因無照躲警察反而更危險，應讓他們提早接受駕訓指導，建議將機車考照年齡下修至16歲。

未成年人無照騎車動機多元。根據靖娟兒童安全文教基金會（簡稱靖娟基金會）在2022年的調查，未成年人自述他們無照駕駛的原因主要分為通學需求（33.7%）、工作／打工（29.4%），以及因同儕或出於好奇等心理需求（35.6%），三者比例約各占三分之一。然而，我們也發現這些動機之間是交互影響的。

少年改車大比拼：現實與網路的雙重賽道
有的少年因住在非山非市地區或鄉下公共交通不便捷區域，父母在孩子中學時就教導孩子騎車──根據國教署統計，2023年上半年六都裡被查獲的未成年無照機車駕駛中，有5成少年的車輛來源自父母；但除了家庭因素，近年，社群媒體也是誘使少年提早上路的觸媒。TikTok與Instagram充斥改車教學與炫車短影音，不少人也在社群平台Threads上揪團，邀請車友出遊、跑山；加入相關LINE群組，可以得知地下競速賽的時間地點；Facebook的二手機車交易社團、LINE和Messenger的車輛買賣群組也毫無阻礙地推播給未成年人。

在TikTok和Instagram貼文上，有許多少年們追捧的騎車勝地：文化大學後山、中和烘爐地、台7乙、北宜公路與台3線⋯⋯，有的路段筆直寬敞，年輕人在這拉升速度；有的彎道連綿，變成他們練習壓車技巧的場地。年輕人在過彎時壓車磨膝，追求大傾角與速度線流動感，甚至讓「追焦手」拍出自認的帥氣照片，發上Threads或Instagram。

未成年人的改車文化，是否加劇了事故風險？受訪的年輕人被問起為何改車，最常回覆的是很酷很炫，甚至象徵「榮耀」，但社群上卻很少談論合法騎車年齡以及行車安全。

我們詢問多家車行業者是否有未成年人來要求改車，多數的車行聲稱不提供此種服務，有的則含糊帶過。但他們都表示，即使近年空汙與噪音法規趨嚴，改車人數減少，但年齡層卻下降，選擇改車的年輕人更敢投資高端改裝。

改裝機車有許多限制，而少年們喜歡改裝的引擎、車燈顏色依法皆不得改裝，而排氣管需經過噪音檢測並登記才算合法。但不論改裝項目合法與否，網路上的改車競逐似乎永無止境，不斷推動他追趕。

權利車、無牌車、高利融資讓未成年陷入各種車貸陷阱
騎車出遊時，朋友的車可以互相借用，但若想改車，就必須擁有一輛屬於自己的機車。

自2023年《民法》將成年年齡自20歲下修至18歲後，滿18歲的青年可自行簽約購車。然而，對於未滿18歲的少年，目前他們仍有多種方式取得機車。

若父母同意，機車通常登記在父母名下，或透過監護人同意書讓未成年人合法購車、領牌或過戶，但不能上路。若父母不提供未成年子女車輛，他們會去尋找願意掛名的成年人作為車主，實際上由自己支付貸款並使用機車。我們在採訪時也發現，Messenger與LINE社群內甚至有人提供「買車主」的服務，讓未成年人繞過法規，透過買人頭，取得車輛。

說跑就跑的「地下盃」暗藏危機
每逢週末深夜，桃園觀音、蘆竹、中壢，以及台北松山、淡水、北海岸等地，時常不定期舉辦「地下盃」──有組織的非法飆車競速活動。各車行派出改裝最強的機車，並找來膽大、技術好的年輕騎手較勁，其中不乏未成年者。

賽道上，不少騎手們騎著非法改裝車，躺騎、燒胎、翹孤輪，展現高難度動作，引來大批觀眾圍觀錄影，影片隨即流入各大社群平台。主辦車行也會拍攝競速短片，上傳TikTok、Instagram或Threads，雖不標示確切地點，卻會強調車行名稱，藉此建立口碑，吸引年輕人慕名改車。

高雄市警察局岡山分局交通組組長范振家表示，地下盃通常以「車聚」名義聚眾，實則非法飆車，騎手經常高速逆向、闖紅燈、上國道，不僅危險，堪比飛機起飛的噪音更擾民。每場活動動輒聚集40、50輛機車、數百人，一旦警方臨檢，車手與觀眾便四散逃逸，而被取締的往往是未成年騎士與觀眾。

騎車少年難煞車，誰來引導方向？
網路社群的討論與宣傳顯然更具吸引力──熱門車款的性能解析、無牌車的低價誘惑、標註群組成員的「買車訊息」以及地下盃的炫技短影音，這些內容抓住了少年的目光，也悄然影響他們的選擇。

社會上一直有下修考照年齡的聲音，但未成年者的自駕需求、無照駕駛的成因──不論是大眾運輸不夠普遍的非山非市地區或鄉下的通勤問題、又或是城市裡的少年想要用座騎與同儕交友的渴望──多年來仍未被正視。

*完整報導請至 報導者The Reporter

年輕人就是喜歡不一樣的！

說難聽的 為什麼會這樣 某些老人也脫不了關係
但正確的說 行人/行車教育應該要自國小就開始教了
不教只想禁止 等成年之後直接偏差開4輪撞死人的一堆...

交通安全教育，落實到校園，安排專人到校上課！

...，近年，社群媒體也是誘使少年提早上路的觸媒。TikTok與Instagram充斥改車教學與炫車短影音，不少人也在社群平台Threads上揪團，邀請車友出遊、跑山；加入相關LINE群組，可以得知地下競速賽的時間地點；Facebook的二手機車交易社團、LINE和Messenger的車輛買賣群組也毫無阻礙地推播給未成年人。

多元化的「學猴」管道.

回想起 1980 的聯考時代, 忙於升學考試, 哪有心情玩車.
台北北投大度路飆風, 只是偶而看看的社會事件.
如果現在還在忙於升學考試的, 好像是「少數族群」