今年10/1號Toyota國內總代理和泰汽車宣布，旗下暢銷中型休旅Corolla Cross，迎來中期小改款版本，提供汽油、油電雙動力編成，售價自79.9萬元起，降幅最多超過7萬元。和泰汽車更將新車年販目標訂在4萬台，相當有自信。而在最近，本站也受原廠邀約，進行新車試駕，零距離接觸這款大家相當熟悉、車市最暢銷的國產休旅。
談到Toyota Corolla車系，對小編而言可說談個三天三夜也談不完。從上個世紀90年代初，以日裔美規車身分導入台灣販售，到了2000年代初期，和泰汽車更直接以九代Corolla Altis為基礎，在台生產販售，自此創下國產中型房車界無可動搖多年市場霸主地位。而隨著休旅風吹拂全球車壇，Toyota反應也相當快，於2020年接著發表Corolla Cross，不意外直接取代原先Altis三廂房車，成為目前國內車壇最暢銷的市售車，更有網友戲稱，停等紅燈隨時都能直接來場車聚。然而玩笑歸玩笑，這背後更意味著Corolla車系長久以來，所建立的高耐用度與高妥善率，早已深植人心。
此次試駕主角為要價87.9萬的Corolla Cross汽油尊爵版本，全新中期小改款造型最大看點在於車頭部分。原先舊款網格式樣水箱護罩取消，改換成與前保桿合而為一，採與車身同色的漸變式菱格車鼻設計。再透過兩側垂直氣壩點綴，創造視覺寬闊感，一方面菱格水箱罩上方更施以鍍鉻飾條加以點綴，強化質感表現。
順道一提，此次中期小改款版本原廠也針對頂規「油電旗艦」，專屬帶來視覺上更具科技感的LED序列式方向燈。乃至針對LED尾燈內部，鑲有三組L造型鍍鉻裝飾。而這些視覺特徵汽油尊爵版本無緣擁有，後者鋁圈維持採用17吋10輻式樣造型。小編認為此次小改款版本造型變化僅侷限車頭部分，論話題性與新鮮度稍嫌不足。
將焦點放到車室內，整體鋪陳與舊款相當。主要針對細部質感進行改良。像是現在前後座椅背處新增咖啡色類麂皮材質加以點綴。此外，門板扶手與中央扶手也同樣換上咖啡色部件，帶來更豐富視覺層次。而原先舊款中控台採印刷設計之車縫線，現在施以實體縫線配置，讓整體觸感更上一層樓。在用料方面，除了副駕駛座前方、車門板採軟質塑料，其餘部分皆採硬質塑料打造而成，受惠於壓花設計，倒也沒有塑料感過重問題。
此次新車另一改良重點在於取消原先足踏式手剎車，改採EPB電子手煞車，一方面提供Auto Hold駐車煞車功能，可免於駕駛停等紅燈仍需用腳踩踏煞車踏板，減輕駕車時部分體力負擔。
對比舊款汽油尊爵採數位儀錶附7吋MID車況顯示幕，此次小改款版本直接升級12.3吋數位儀錶，帶來更濃郁科技味。這套數位儀錶所提供的功能相當豐富，提供像是行駛距離、平均油耗、平均車速等資訊，透過方向盤左方快捷鍵亦可控制LTA、BSM、PCS等ADAS駕駛輔助系統細項功能的啟閉。
中控台中央沿用舊款的9吋DA多媒體觸控主機，可惜未能看齊海外版本帶來10.1吋螢幕。然而實際操作下，無論反應、切換子畫面的速度都讓人滿意。此外這套主機還支援無線Apple CarPlay和無線Android Auto手機連線功能，方便駕駛使用手機內的Google Map/iOS Apple Map或音樂串流程式等。
順道一提，PVM環景攝影功能亦納為中階「汽油尊爵版」/「油電尊爵版」以上標配，前後鏡頭整體畫質還算不錯，且駕駛開門下車瞬間，還提供車身左右兩側後方畫面，確保乘客安全。
座椅用料採皮革包覆。雙前座椅面造型雖然平淡無奇，然而實際乘坐下卻擁有相當優異包覆性表現，且由於椅面發泡棉軟硬適中，即便長途行車下依然能維持一定舒適表現。略有微詞的是，雙前座僅採手動調整功能，須拉到98.9萬的「油電旗艦」版本才能享有駕駛座八向電動調整，其他像是電動尾門、行李箱遮物簾、前座氣氛燈等，亦為「油電旗艦」版獨有。
受益於2,640mm軸距，後座無論是頭部、腿部空間相較於同價格帶的B-Segment SUV對手(尺碼約莫4.2米上下)，寬裕感都明顯好上不少。外加後座冷氣出風口，還能有效提升車艙冷房效率。後座椅背維持採用6/4分離設計，除此之外，後行李隔板下方亦附上隨車工具與補胎劑。官方聲稱行李容積達487升。
小改款Corolla Cross在主被動安全方面維持不變，全車系標配TSS 2.0駕駛輔助系統與七具SRS輔助氣囊。去年此車更獲得TNCAP(台灣新車安全評等計畫)五星撞擊測試高分佳績。此次隨著升級EPB電子手煞車，這套系統更新增ACC主動巡航控制附Stop&Go功能。實際在國道1號、台61、台64等快速道路使用下，雖然車道置中、方向盤輔助運作不如TSS 3.0那般精確，但TSS 2.0確實能有效分擔駕駛體力負擔，且當駕駛壓到車道線，系統也能適時提醒，讓行車安全更獲保障。
汽油款動力部分當然還是搭載行之有年、代號2ZR-FE的1.8升四缸自然進氣汽油引擎，搭配可模擬七速的Super CVT-i無段變速箱(附手自排換檔功能)，提供140PS/17.5kgm最大出力。即便並未導入時下流行的小排氣量渦輪動力科技，但實際上路行駛後倒未有不足之處。這具動力單元一大特色就是低速動力反應相當活潑，在市區穿梭行駛輕鬆自若，且在高速公路不自覺一踩就來到法定速度上限，足敷日常使用。我們還發覺，此次小改款Corolla Cross隔音表現亦讓人驚豔，無論是五楊高架風切聲、輪胎胎噪抑制都相當出色，頗有身處進口休旅的錯覺。唯獨煞車力道前段給得有些少，需要多些時間才能上手。
小改款Corolla Cross經過此次改款工程後，全新導入了EPB電子手煞車、全數位儀錶、ACC附Stop&Go功能，不僅有效提振產品整體價值感，在消費者最在意的售價方面，和泰汽車更是祭出殺手鐧，相較舊車型更具市場吸引力。以此次的汽油尊爵版本來看，先前23年式版本要價94萬元，現在僅需不到88萬元即可入手，再搭配經過原廠改良的車室隔音表現，可說是表裡兼顧。憑藉著車款既有優異妥善率，以及完整售後服務網路，Corolla Cross要延續銷售氣勢應非難事。當然，小編仍希望未來原廠帶來更棒配備牛肉回饋國內消費者，像是升級電動椅、TSS 3.0駕駛輔助系統等，更能讓這款都會SUV戰力更加全面。
本文最後由 joey2348 於 2024-10-8 22:25 編輯
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