TNCAP第三季撞擊測試出爐，Toyota Sienta獲四顆星評價！

台灣新車安全評等計畫(TNCAP)，繼今年三月底與六月底，先後公布Lexus NX、Honda Fit、Nissan X-Trail等撞擊測試結果，9/24號交通部接著公布TNCAP第四順位受評車型評等結果，Toyota Sienta獲得四顆星評等成績。交通部也同步透露，預計將在今年十二月底，繼續公布第四批二車型(Tesla Model Y、Honda CR-V)車輛安全評等結果，讓國內消費者在購車時有客觀的安全參考依據。






此次Toyota Sienta受測車型為「5人座豪華」，適用於「5人座豪華+」以及「5人座Crossover」兩車型版本。這款小型MPV在四大安全領域得分率中，分別獲得成人保護78%、兒童保護69%、行人保護65%、安全輔助42%，根據星級評等平衡標準規定，整體星級評等為四顆星。






首先先看到成人保護領域。Sienta在前方偏置撞擊試驗後，駕駛與乘客各身體部位具有「優良」或「良好」保護效果，但碰撞後駕駛座腳踏區有破裂，可能對足部造成傷害，故予以扣分。前方全寬撞擊試驗後，駕駛各身體部位具有「優良」或「良好」保護效果；不過後座乘客碰撞過程中頭部向前偏移較大，且頭部受到傷害，保護性能評為「不良」。












側方撞擊試驗方面，重要身體部分具有「優良」保護效果，獲得滿分；更嚴苛的側方立柱撞擊下，重要身體部位具有「優良」或「良好」保護效果。在執行前排座椅及後排座椅鞭甩試驗後，前座對於乘員頸部保護性能評為「優良」；後座因頭枕有效高度不足且人偶頭部與頭枕間隙過大，遭後方車輛追撞時易使乘員頸部產生鞭甩效應，以致保護性能評為「不良」，故不予給分。











兒童保護領域Sienta繳出34.124總分，換算得分率為69%。車主手冊清楚記載該車型後座適用的兒童保護裝置資訊，經試驗後外側座椅可正確安裝所有類型(通用型、ISOFIX、i-Size)兒童保護裝置，但中間座椅位置只能安裝ABC design GmbH Risus兒童保護裝置。在6歲與10歲兒童的碰撞性能表現部分，在前方偏置撞擊試驗時，由於6歲兒童人偶向前移動時頸部、胸部承受力量較大，導致該二部位保護性能評為「差」，且頭部因受到嚴重傷害，超過規定限制值，故該兒童人偶不予給分；10歲兒童人偶重要身體部位分別具有「優良」或「良好」保護效果。在側方撞擊試驗後，重要身體部位都具有「優良」保護效果，獲得滿分。




行人保護資訊方面，Sienta在執行行人保護試驗下，在頭部衝擊試驗項目中，當頭部撞擊至車輛A柱及擋風玻璃底部的保護性能評為「差」或「不良」，其餘引擎蓋位置大部分具有「優良」或「良好」保護效果；在骨盆衝擊試驗與腿部衝擊試驗項目中，車輛前方保險桿對於行人腿部具有「優良」保護效果，但部分前方結構對於大腿骨及骨盆造成較大的衝擊力量，以致保護性能評為「尚可」或「不良」。










安全輔助為Sienta四大安全領域表現最弱部分。此項目奪得5.097總分，換算得分率為42%。首先此車未具備車速輔助系統，因此該項目不予計分。此外，Sienta僅前排座椅標配安全帶提醒裝置，系統能有效以視聽覺警示駕駛；惟後排座椅未配備安全帶提醒裝置因此該項目不予計分。車道輔助系統具有車道偏離警示功能，當汽車偏離行駛車道時，能警示駕駛修正行駛方向至原有的行駛路徑；惟未具有車道維持輔助功能及人機介面全部功能未符合規定，故該二項目不予給分。




緊急煞車輔助系統在執行快速道路試驗項目中，前車靜止或移動試驗情境，Sienta皆會發生碰撞，但能減輕傷害；另緊急煞車輔助系統試驗情境，受驗會發生碰撞，但能減輕傷害。再者，執行前車煞車之前方碰撞預警系統試驗情境，受驗車輛在近距離煞車情境，前車輕踩煞車、前車重踩煞車及遠距離煞車情境時會發生碰撞，但能減輕傷害。另緊急煞車輔助系統試驗情境，受驗車輛在近距離及遠距離煞車情境，前車輕踩煞車及重踩煞車時會發生碰撞，但能減輕傷害。

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傳聞 Sienta 即將停產,
那麼TNCAP測試, 成為未來買中古車的考量之一

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TNCAP測一台快要下市的車子不知道是在想什麼
另外試驗車的取得方式有比較透明了嗎?