閃光無敵研究室(23)-白虎降臨! SYM ADXTG

越野 砂土 非鋪裝道路
從一般道路轉向那條崎嶇不像是路的方向
野性的呼喚總感覺一直深藏在男孩心中
















SYM ADXTG 劍齒虎
以天生越界為概念
那我也在這邊符合標題一下
從車友越界到身旁同事
勸敗後再借來感受一下+寫心得XD








跨界車款
拍開箱文自然以不同規格接待
考量同事剛考到駕照
就選在這入門的山頂嘗試一下








即便山下烈日高溫
山頂仍舊一片雲霧裊繞
白虎即將破霧而出?








白色車殼的劍齒虎應該是與曼巴類似有點白裡透紅的粉亮感








劍齒虎的意念貫徹在ADXTG上
一開始映入眼簾的的就是銳牙定位燈
辨識度極佳








比起類似設計的DRG一代獠牙定位方向燈
ADXTG的車頭更高
燈組更大
讓人非常容易注意到這台車
(尤其是從後視鏡中觀察時)

另外是大燈照明度相當不錯
當天下山時比起NC750X定位燈等級大燈來說明亮非常多








倒叉 單碟 輻卡
其中還是不免俗地要抱怨怎麼是單碟
(畢竟以前看習慣TL的雙碟了)
制動力在前煞不要太強的非鋪裝道路上是OK的
但在一般道路上
如果承載多一點的時候嘛....
還好
一顆108mm三陽輻卡
加上單碟要改起來是比較平易近人
(不過這次就不能像TL把換下來的碟盤拿去後面用囉 碟盤不一樣大小)


一個小細節
氣嘴是歪向右邊(碟盤的另外一邊)
這樣應該是有助於打氣的便利性
不過如果要改金屬氣嘴蓋或鎖胎壓偵測頭就要多留意








十分顯眼的水箱
真的很需要護罩啊......
才交車沒幾天
水箱鰭片已經有些折損了








原廠就給你護弓!
除了越野時阻擋樹枝襲擊
平時遇到一點小雨小風也能起到輔助作用








前座腳踏蠻多試乘都有提過
對越野來說算友善長度來說就算是穿越野車靴也是ok的
(TL那個凸一塊.....)
PS. 副水箱注水口跟機油口都在左邊踏板這裡








後座踏板為手動踏板
不過居然有橡膠軟墊這個細節可能很少人在意
但後座踏板有橡膠墊是可以對後座友善加分的關鍵
JOYMAX Z+ 跟MAXSYM TL  / GT等
都只有單純金屬表面踏板
這一點如果後座鞋底較軟
在長途騎乘時腳底是有機會感覺痛的
自家閃光在從GTS300i換成MAXSYM TL進行長途移動時便身受其害
後來只好換穿靴子出門囉
話說ADXTG的這片橡膠軟墊好像跟GTS300i的很像喔








雖然是台跨界羊
不過後座的感受也是不能忽略的對吧XD








要往車尾介紹了嗎?
沒有
讓我們回到車頭








不算豪華 但判讀方便的儀表
上方有一小片遮光罩
(TCS沒有獨立開關要從儀表板裡面調整)








把手左右開關配置與一般車系相同
不知道是否因為空濾設在這裡
左右並沒有置物箱
並維持三陽的羊系一貫設計
沒有掛鉤啊!

USB插頭設置在中央
對於多數人會將手機架在龍頭
使用便利 位置洽當

把手為寬把設計
操控起來真的輕鬆
不過從駕駛位置往前叉看去
除了粗壯41MM雙三角台前叉
左右側殼內側視覺略顯單薄








ADXTG的油箱蓋和TL相同
所以...
可以改裝的方法就依樣囉XD
但旁邊居然多了可以暫放油箱蓋的空間
小細節加分








車廂大小似乎為32公升
比起TL的資料38公升略小
單人使用足矣
不過這車...
接下來應該會有人開發後箱架跟側箱架吧?









上面應該是車身號碼蓋?
中置避震似乎不是影響車廂的主因
而電瓶為了重心放在這裡?嘛?
上方空間有一小塊畸零空間
適合放置小型物品或是把行車紀錄器的主機放這
保險絲盒也設計在旁邊
覺得後輪ABS不能獨立關閉不能暢快越界?
大祕寶可細品









眼熟的車廂燈
坐墊一樣是向後開啟
不過撐桿只有一隻
另外一側是安全帽掛勾
(有附安全帽鋼索一條)
(就不能像TL一樣設計在車廂前段嗎?)








尾燈是全新樣式
不好意思對錯焦了XD








方向燈就是三陽近年常用的那一款了
非序列式XD
(PS 方向燈蜂鳴器非常大聲)








尾燈...
兩側向下延伸的設計
有點似曾相識喔XD
至於扶手後面的洞應該與TL相同
為擴充配備螺紋孔
但扶手的材質實在不建議使用那個洞XD

下方是KEYLESS備用鑰匙插孔








這時就來聊聊這個新設計的KEYLESS
比起TL那組瓦斯爐開關有顯著進步
KEYLESS本體除了本來有的尋車
也多了開車廂與備用鑰匙的功能
更甚者快沒電時還可以靠在儀表板下方近程感應啟動
不過不忍要抱怨一下......
開關電門時的蜂鳴器真的是有夠大聲的啦(嚇死)
PS 電池使用CR2032









ADXTG為中置多連桿避震
這個避震設置我在NC750X上有深刻的感受
透過多連桿放大倍率
避震只要小小作動就能影響整個後搖臂
反之亦然
試乘時整體路行感受搖臂努力晃動車身維持十分穩定








繼承TL濕式離合器的設計
ADXTG的機油交換量少一點點
為1.8公升 (更換濾心2.1公升)
不過濕式離合器+後續的傳動結構
好處就是不會像傳統有碗公的大羊打滑
(GTS300i淚目)

至於三陽濕式離合器的使用里程
我自己TL在6萬公里更換離合器蹄片時仍屬健康
耐用度取決於使用者右手囉
至少國產車換起來不會太貴








沒有引擎下護板......
有沒有哪位要來開發一下~
這撞到石頭就再見啦

而排氣管為了涉水要求(?)
十分翹
不過出口不顏射
並採用頭尾分離設計
巴風特頭段改起來(別)









鍊條傳動!
搖臂比較TL長
鍊條目數應該也會比88目多吧?
不過外蓋包覆的這麼完整
清潔起來要多費心了
(不要偷懶!)


































我知道一定有人覺得ADXTG跟隔壁XADV有致敬
那麼

這不就來觀察一下時間XD
(剛好拍攝時有XADV車主路過山頂)








路過車主是新款的XADV
如果是舊款XADV應該會更有既視感








ADXTG前15後14
XADV前17後15
乍看好像有點像
擺在一起看ADXTG感覺小一點點








不過XADV是鋼絲框欸...這個比較香XD








駕駛介面配置......
大家都把手機架夾在左邊XD
XADV整體有再高一點點









坐墊來說ADXTG後座明顯比較厚
舒適度有加分
不過XADV坐墊與後扶手近乎切齊
後方視覺上較為俐落


































ADXTG的騎乘感受
近期各大網路媒體都有發表專業心得可以參考
站內也有卡普大叔的文章可以參考
我這邊就是簡單分享(然後又洋洋灑灑一堆嘛XD)


重心配置良好-牽車輕鬆
低座高-乘坐無壓力
動力平順不猛爆-操控不怕失誤(電控介入快)
避震緩衝範圍長-拉力等級台灣道路適應良好

但居然沒有完整引擎下護板XD
原廠趕快開發啦!!!!!











那車主本身有什麼感受呢?


一張圖不解釋~~





也在這邊謝謝同事借車玩~
但似乎都沒拍到什麼只有車的畫面
看來之後車改好要再拍一次XD







自由飛翼跑路去
沐羽 × 百變写真
我也沒想到怎麼又有開箱文啦~~
福利社放下面喔

感謝分享~~~      

謝謝樓主分享.......   

感謝大大的分享

同樣是致敬對手，三陽的劍齒虎就做得非常好。

感謝版大分享！

還以為你換了XD
這台把料都堆在非鋪裝道路上
對於一般鋪裝道路的使用需求卻......

可惜黑絲襪破了
扣分

感謝圖文並茂的深度分享
車友一直勸拜

感謝分享， 但也請幫女朋友換雙網襪