Acura原廠在近日美國蒙特利汽車周，以旗下運動化房車Integra Type S為基礎，透過導入自家本田賽車公司(HRC)所研發之高性能零組件，搭配經改良後空氣力學與輕量化工程，帶來了Integra Type S HRC Prototype原型賽車，對外展現Integra終極改裝方案。
此次Acura Integra Type S HRC Prototype是委由美國洛杉磯Acura設計工作室設計，運用Integra Type S TCX賽車在空氣動力學開發項目中所獲得之技術經驗。藉由增加下壓力並提高高速穩定性。從車頭望去，這款原型賽車換上更大下擾流翼，左右進氣孔則內嵌水平格柵，結合兩組引擎蓋散熱孔，競技氣息十足。
Integra Type S HRC原型車身披二代NSX身上的印地黃珍珠烤漆(Indy Yellow Pearl)，現在車尾還加上一組可調角度碳纖維後擾流尾翼。而原廠也在前水箱護罩、前葉子板、後行李尾門處，鑲有銑削鋁製HRC金屬銘板，彰顯獨特身分。
為了提升車輛性能，這款原型賽車採用大量碳纖維部件減輕重量，包含引擎蓋、後門板和一體式Recaro桶型賽車座椅。內裝方面，後座椅全數拆除留下碳纖維結構支架，方便駕駛在賽道日裝載四組車輪。此外，此車也移除市售車上的空調系統，零零總總輕量化工程，使得此車較一般Integra Type S還輕上約91kg。
車艙部分中控台導入碳纖維飾板結合冷氣出風口的印地黃元素加以點綴，其中麂皮包覆方向盤內緣、排檔桿皮套、麂皮碳纖維桶椅等處，也加入印地黃車縫線提振車室對比。此外，還標配視覺搶眼的印地黃安全帶。
機械架構維持採用2.0升四缸VTEC Turbo渦輪汽油引擎，不過透過換裝冷卻性能更優異、造型更大之中冷器、雙機油冷卻器、輕量化排氣尾段等，提升動能實力，不過原廠並未透露這輛賽車詳細引擎輸出功率。
底盤方面換上降低15mm賽道專用懸吊、可調後防傾桿等，優化整體操控實力。19吋鍛造輕量化輪圈匹配Pirelli P Zero Trofeo R高性能輪胎(圈胎規格為265/30 ZR19)，提升抓地力表現。煞車也同步迎來升級作業，換上15吋兩片式煞車碟盤與Brembo代工六活塞煞車卡鉗，讓制動性能進一步強化。
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