[測試] DRG二代馬力藏很深啊! 加 aRacer Super X 才看的到

SYM 推出排氣量維持 158cc 的 DRG 二代，但透過引擎內部零件優化，以及進氣歧管長度可變系統 Hyper SVIS 的搭配，在馬力機的輪上馬力硬是比前代的七期 DRG 多了半匹。
但也有網友認為，SYM 已經把這顆引擎的動力榨到極限，很難再有提升的空間了，究竟是不是這樣呢? 我們今天就來實驗看看。



要感謝台灣市佔率第一，且已經站上世界舞台的台灣之光 aRacer，在第一時間就把 DRG 二代的 ECU 做出來，讓我們可以試一下這顆引擎的極限。


aRacer 目前正在販售的全取代 ECU，有 RC Super X 和 RC Mini X 可以選。RC Super X 的功能更多，但價格也比較貴，預算有限的可以選 RC Mini X，想要玩更多的 (比如說MGU完整控制) 可以選 Super X。




這顆是給 DRG 二代用的，但外包裝印著 Jet SL+ ....
因為 DRG 二代的主接頭與 Jet SL+ 共用，而有幾個通訊協定不同，但只要透過軟體更新就可以了。


DRG 二代的 ECU 非常好更換，只要馬桶拿起來就可以看到，超級方便。


更新的方法也很簡單。
只要把 aRacer Super X 插上車，打開電門，然後再打開 aRacer X Tune 的手機 APP，配對後跟著步驟進行即可。

打開 aRacer X Tune 的 APP，然後按下 "QB 燒錄"，會問你要調整的是 Mini X 還是 Super X


然後選廠牌，SYM



裡面第三個就是 DRGBT 二代



裡面已經預設好 DRG 二代原廠的罐頭程式 (原廠排氣管)



如何配對請看這個影片


前置作業完成之後，接下來就是固定傳動，上馬力機看一下結果如何


原本 DRG 二代車上的原廠 ECU (藍色線)，在ˋ這台馬力機上的最大馬力是 13.47 匹，出現在 8554 轉。換上 aRacer RC SuperX 之後 (紅色線)，最大馬力竟然來到 14.5 匹，出現在 8945 轉，甚至在9000 轉前後的輪馬力差距高達 1.2 匹。
而且，最高轉速可以一直上到將近 11,000 轉..... (這個引擎的開發者一定有看頭文字D，那顆傳說中的 AE86 競賽引擎)


如果是有變速的狀態 (帶傳動)，馬力機上的最高速可以來到 143.5 公里，還有 11 匹的動力。



同場加映，這次 aRacer 還有推出一個 R 按鈕，可以方便車主切換動力曲線 (就像 MotoGP 的 Mapping 幾)。
比如說 Mapping 1 是原廠預設值，Mapping 2 是省油 + TCS 介入提早，Mapping 3 是最大動力 + TCS 關閉，這樣玩起來就很有感覺了。


DRG 二代的引擎，看起來還有很多未開發的極限領域啊......

哇，這樣唷，這麼棒

158CC輪馬力快要來到15P
真扯

三陽總宣部「小老婆資訊網」推薦的就是香！還不趕快入坑試試！？

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看來，為了環保犧牲真大，對了~!!等等又有人說大魔王是某陽網軍囉~都說某陽的好~

真希望這顆引擎是光陽做出來的
要不然現在光陽真的沒甚麼討論熱度

結果常用域7000轉比原廠弱

GAUSSGOD 發表於 2024-7-2 13:44
三陽總宣部「小老婆資訊網」推薦的就是香！還不趕快入坑試試！？

看不出來這篇是在講 aRacer 嗎?

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