其實速克達本來就該走向外觀取向了

lin8250 發表於 2024-5-16 15:08
改殼沒你說的簡單,改殼不用改模具嗎?
把國產車跟進口車比較,不就是X覺比雞腿
政府如果把貨物稅取消,車價 ...

坐等那天到來，但有時候改殼甚至都沒什麼變，要說改模具我覺得也不會花多少心思

suger_lee 發表於 2024-5-16 16:01
其實古早PGO G-max也是當時很特異的外觀
配備也是當時一時之選
水冷引擎/強壯的車架/前對四後對二卡鉗

G-Max那個翹臀真的難忘，是說DRG一代也許是試水溫，但是我也沒想過這種車能賣到這麼好

其實大家還是蠻重視外觀的吧，不然偉士牌這種車不會賣得好， 之後就看看機車的設計師還有沒有新的花招可以玩了，這次的DRG真的讚

外觀加分，畢竟看了喜歡才會去研究

希望得到紅點設計獎的DRG真的能像你所說的，開啟國產速克達外型的爭奪戰，我們消費者也會有更多選擇

不就是螃蟹+龍頭+哈蟆.…

走外觀可是不能捨棄車廂阿
沒車廂我買速可達幹嘛

那是台灣消費者包容度很高的關係啊！像我這種刁民，沒斜腳踏就先扣41分！外觀再怎麼帥都沒用~

青菜蘿蔔各有所好，時代在進步，消費者的需求也變了！

會有這種感覺其實是因為最近看到了不少關於新款DRG外觀的文章，感覺這次DRG的設計真的跳脫了以往的框架，走出一條自己的路。

是哪裡跳脫了?阿不就後續延伸出的造型塑膠車...?
Y社的一代勁戰、馬車、SMAX、Tricycle、H社的RUCKUS剛出世才是真的跳出框架吧

DRG成功是在他的三零科技+仿賽屁屁+動力大
當時剛好Y社勁戰系列墮落到一個極致+其他車廠品質問題一堆
這麼好的車猴子光看到都高潮母猴看到都濕了
能不成功嗎?
但後來還不都被外型相似MMBCU或AUGUR取代