業界首創、充換兩用！iONEX 新方案、新車款

我只期待SYM的EP3，油電增能才能解決續航問題，看來帥總又要滿臉豆花了。

謝謝分享
實用的資訊

蠻不錯的概念
也有點類似PHEV
其實也適合住在透天的車主
平常可以在家充電
偶爾出門騎長途時就用換電來延伸續航

wen2558 發表於 2024-5-15 19:00
能有4５就要偷笑了

那定速60km/h，續航力能有45km就偷笑了？

那還是很慘啊，只適合短程使用 ...

電車的續航力問題如果不能解決，那還是持續悲劇

Thank you for sharing.

好菌多多 發表於 2024-5-16 08:39
蠻不錯的概念
也有點類似PHEV
其實也適合住在透天的車主

有速度耗電快/耗電慢沒速度
騎長途怎麼看都很煎熬...

永昭 發表於 2024-5-15 21:11
速克達125一桶油至少150公里沒問題!!

而且加汽油, 幾分鐘內自動跳停, 添燃料「紮實」又效率高.


我實在搞不懂, 駕駛電動車,

充電, 好像要等到天荒地老.

Lex明 發表於 2024-5-17 10:27
有速度耗電快/耗電慢沒速度
騎長途怎麼看都很煎熬...

駕駛電動車,
只適合在....走走停停的市區道路.

感謝分享

最近高雄的 WeMo 全面換新為 Fly ，看起來像是光陽的
i-One Fly 但是綠牌？？

滿電時通常顯示 70 公里，所以單電池應為 35 公里。

昨天租借了一台 24 小時去洽公，體驗從高雄騎到台南的感覺。
在岡山火車站換電池，騎到接近台江文化中心，返程碰巧又回到岡
山車站換電池。
這段路大約 70 公里，換電時剩 10% 所以很接近系統所估算。

原本並沒打算撐到 10% 才換電，但因為 30% 時在郊區；
而且感覺從 30% 掉到 10% 的時間 似乎 比之前的 % 數要短。
不過回程在腳踏板有多了 20 公斤物品。

這段路程在郊區道路的時候，都是 60 以上時速在跑，粗估佔了
50% 時間。
尾速大約可以到 70 出頭，表速，不過我覺得這個表還可以。

但是忘了測胎壓...
只有用手捏測，還有現在回想路途中彈跳的感覺，似乎，應該，有
被打到 35 psi 以上；
如果降到一般油車的正常胎壓，或許，續航會更少一些？

現在高雄 WeMo 都是新車，騎起來覺得很爽快
起步平緩，但可以很快加速到 40 ；　50 以上加速超車的力道感
覺比較不如 100cc 油車。
但因為是無震動且很安靜，所以覺得很平順暢快～
讓我對側掛式馬達又產生高度興趣
尤其是在市區騎乘，但長途跨郊區省道的差別就比較不明顯。
不過想要再觀察至少半年，這些新車被使用過一輪之後看看情況。

對了這是掛綠牌，所以也許不是 正 i-One Fly 而是特規？
所以如果是正白牌 i-One Fly ，或許動力還會更好一些些？

但是看 i-One 系列似乎也沒有其他動力接近的車款，所以要說
專程為 WeMo 訂製特規馬達，會有這種可能性嗎？？
或者是同一馬達，但刻意調整參數讓動力輸出略低而較省電？

但以我多年前的理解，綠牌白牌的劃分是直接看馬達功率？
如果是同顆白牌馬達，卻掛綠牌，這，難道有官。。。！？
抱歉好像有人敲門我去看一.....