[轉貼]2024年4月份臺灣機車市場銷售報告，總市場品牌Top 10

4 月份其有 20 個工作天數，工作天少於 3 月份多少也有影響到掛牌數，整月領牌數為 61,132 輛，較前個月份衰退 6%，不過相較去年同期卻是有著 17.1%的進步，三陽依舊穩居龍頭並且市占率也持續突破 4 成大關。

光陽此前再次祭出低價銷售策略，也成功將銷量及市占率往上推升，不過來到 4 月後並未有太驚艷的表現，整體大致維持和 3 月相仿的狀況，市占率有著 0.4 個百分點下滑，無法複製去年促銷策略加持後反超三陽的情形也較為可惜。而 4 月份多數車廠都呈現退步的情況，僅有少數 Gogoro、Vespa 和中華 e-Moving 是較 3 月有所成長，以過往的走勢來看，結束第一季、邁入第二季後，銷量數字應會逐步往上攀升，屆時到了暑期購車旺季其有機會突破單月 7 萬輛的領牌數。

SYM 三陽機車
三陽 4 月份領牌數為 24,921 輛，較 3 月份衰退 5.9%，但相比去年同期是有著 24.2%進步，而市占率達到 40.8%；綜觀今年 4 個月的成績，雖然近兩個月受光陽促銷優惠影響，但三陽每個月都能維持在 4 成以上的市占率，也展現在國內機車市場相當大的競爭實力。此外，不可忽視的一點是，過往銷量最好車型多半是價格較低的國民車，不過三陽卻打破了這樣的慣例，其實從此前的 MMBCU 就有跡可循，超過 11 萬元的新車月領牌數都能在 2,000 輛以上、甚至突破 3,000 輛，而現在 Jet SL+也成功為機車市場寫下新猷。

三陽 4 月份領牌數為 24,921 輛，較 3 月份衰退 5.9%，但相比去年同期是有著 24.2%進步，而市占率達到 40.8%，，綜觀今年 4 個月的成績，雖然近兩個月受光陽促銷優惠影響，但三陽每個月都能維持在 4 成以上的市占率。

Jet SL+在 4 月共領牌了 4,810 輛，再度創下新車上市後的新高，不僅成為當月最熱賣車款，也是總市場銷量最出色的車型，今年度 4 個月份已掛牌了 15,998 輛，平均月販售數字將近來到 4,000 輛，雖然車價超過 10 萬元以上並不便宜，但依舊非常受到消費者的青睞，未來能否突破單月 5,000 輛大關勢必會是一大焦點。

僅次在 Jet SL+之後的為全新迪爵 4,066 輛，至於迪爵 125 也有 2,881 輛的領牌數，另外 MMBCU 則掛了 2,107 輛；值得注意的是，第 2 代 DRGBT 甫於此前已送測能源局，也代表者新車離上市時程逐步接近，屆時若能選在暑期來發表，勢必會吸引到許多想購車的年輕族群目光。

值得注意的是，第 2 代 DRGBT 甫於此前已送測能源局，也代表者新車離上市時程逐步接近，屆時若能選在暑期來發表，勢必會吸引到許多想購車的年輕族群目光。 ( 圖為 2023 米蘭車展 DRGBT 概念車 )

Kymco 光陽機車
光陽近兩個月在促銷優惠的加持下確實也帶動銷量數字，但若對比去年的情況，整體表現並未有太爆炸性的演出，不過最終的銷售成績是有所提升，也代表這波的低價策略有所奏效；光陽 4 月份掛牌數來到 18,197 輛，對比 3 月份有著 7.2%下滑，但相比去年同期是 30.8%進步，市占率則小幅下滑至 29.8%。光陽在 4 月表現最好車款依舊是促銷優惠的兩位主角大地名流和新豪邁，前者在 3 月份拿下最暢銷車型的殊榮，4 月份也繳出 4,471 輛不俗的成績，至於後者領牌數也有 3,076 輛。

光陽近兩個月在促銷優惠的加持下確實也帶動銷量數字，4 月份掛牌數來到 18,197 輛，對比 3 月份有著 7.2%下滑，但相比去年同期是 30.8%進步，市占率則小幅下滑至 29.8%，表現最好車款依舊是促銷優惠的兩位主角大地名流和新豪邁。
關注品牌最新機種的部分，Dollar 車系 4 月份也首度開始掛牌，125 車型方面領牌了 377 輛，150 車型則是 375 輛，至於純電 Many Macaron 目前還未有掛牌記錄；另外電動機車 Ionex 表現再度有所成長，總共領牌數 971 輛也是今年新高，在電動機車市場市占率則是來到 17.6%，其中 i-One 和 i-One Fly 都有破 200 輛的成績。

Dollar 車系 4 月份也首度開始掛牌，125 車型方面領牌了 377 輛，150 車型則是 375 輛，至於純電 Many Macaron 目前還未有掛牌記錄。

Yamaha 山葉機車
Yamaha 今年目前的表現確實沒那麼理想，雖然依然穩坐第 3 名的位置，但其實今年每個月份若對比去年同期，其都是呈現下滑的狀況，主因也就在於台灣山葉對全新產品的推出規劃緩慢，已許久沒見到全新機種、或是新世代車型的發表，近期都是以新年式車款為主，即便導入 FZ-X 和 MT-15 引起不少討論，但這兩款車終究不是市場主流的車型選擇。

Yamaha 4 月份領牌數為 8,803 輛，領牌數最多依舊是 Jog 125 的 2,499 輛，排名在後則是勁戰系列的 1,365 輛；而近期台灣山葉也導入了新一代 MT-09，同時也推出 YZF-R15 M 和 XMax 的新年式車型，主要特色也在於兩款車型導入新車色。

Yamaha 今年目前的表現確實沒那麼理想，雖然依然穩坐第 3 名的位置，但其實今年每個月份若對比去年同期，其都是呈現下滑的狀況，主因也就在於台灣山葉對全新產品的推出規劃緩慢，已許久沒見到全新機種、或是新世代車型的發表。

Gogoro
Gogoro 是少數 4 月份進步的車廠，3,850 輛的成績較 3 月有 24.4%成長，但對比去年同期則是 3.1%退步，整體市占率則上升至 6.3%，並且若端看電動機車市場部分，69.6%的市占率同樣也所進步。Gogoro 上半年已帶來 Jego 和 Pulse 兩款新車，其中 Jego 繳出 1,117 輛不俗的成績，成為品牌最新最熱賣的車款，而單電池版即佔了約 80%的領牌數。

至於 Viva Mix、Delight 和 Viva XL 車系也維持一定的成績表現，而 Pulse 已於 4 月初正式上市，Gogoro 表示目前累計近 1,800 張訂單，其中 95%是最高階的 Gogoro Pulse Ultra 車款，新車預計會在第二季下旬開始交車。

Gogoro 是少數 4 月份進步的車廠，3,850 輛的成績較 3 月有 24.4%成長，但對比去年同期則是 3.1%退步，整體市占率則上升至 6.3%，並且若端看電動機車市場部分，69.6%的市占率同樣也所進步，其中 Jego 繳出 1,117 輛不俗的成績。

台鈴 Suzuki/eReady、Honda、PGO
Suzuki 為 4 月份退步最多的車廠，1,354 輛的領牌數較 3 月有著 15.5%下滑，不過排名上依然維持第 5 名，而其排名在後的 Honda 與 PGO 銷量同樣也呈現衰退。Suzuki 排名過去基本上都落在後半段席次，不過在 Sui 登場後也將品牌推升至中段位置，4 月份掛牌數來到 807 輛，佔品牌約近 6 成的銷售比例；以現階段來看 Suzuki 第 5 的位置坐得蠻穩固，不過較大變動因子會落在後方的 Honda 身上。

Suzuki 排名過去基本上都落在後半段席次，不過在 Sui 登場後也將品牌推升至中段位置，4 月份掛牌數來到 807 輛，佔品牌約近 6 成的銷售比例。

Honda 今年度目前的表現算是平平，相比去年的成績卻是有所落差，其關鍵也在於品牌最熱賣的車款 CB650R、CBR650R 今年都還未有太多交車數字，前者更是沒有領牌記錄，在少了兩大主力下自然銷量表現也就無法向上推高；不過在 2 月時改款 CB650R 和 CBR650R 已正式發表，原廠表示新車會在第二季到港，意味著近兩個月應會逐步來交車，屆時也可以來期待 Honda 是否會有爆炸性的表現。

PGO 近期也未有全新機種的推出，938 輛的領牌數相比 3 月和去年同期都有所退步，銷量大宗依然落在 J-bubu 115 的 445 輛身上。

Honda 今年度目前的表現算是平平，相比去年的成績卻是有所落差，其關鍵也在於品牌最熱賣的車款 CB650R、CBR650R 今年都還未有太多交車數字，不過在 2 月時改款 CB650R 和 CBR650R 已正式發表，原廠表示新車會在第二季到港。

PGO 近期也未有全新機種的推出，938 輛的領牌數相比 3 月和去年同期都有所退步。

Vespa、宏佳騰 Aeonmotor、中華 e-Moving
Vespa 4 月份的表現不管是相比 3 月、或是去年同期都呈現進步，品牌銷量主力落在 Sprint 150 車系的 281 輛，排名在後的 Primavera 125 掛牌數增加了 48 輛，而黃牌車型部份 GTS Super Sport 領牌成績則有明顯提升。宏佳騰雖然 3 月份有顯著成長，但到了 4 月銷量卻有著一定比例衰退，品牌銷售最大主力 STR 250 掛牌數為 191 輛，而黃牌的 STR 300 領牌成績則為 82 輛，至於電車方面總銷量數字為 153 輛；雖然宏佳騰目前表現並未很突出，不過原廠目前已積極規劃許多新車，第三季將有多款新產品會與民眾來見面。

Vespa 4 月份的表現不管是相比 3 月、或是去年同期都呈現進步，品牌銷量主力落在 Sprint 150 車系的 281 輛，排名在後的 Primavera 125 掛牌數增加了 48 輛，而黃牌車型部份 GTS Super Sport 領牌成績則有明顯提升。

宏佳騰雖然 3 月份有顯著成長，但到了 4 月銷量卻有著一定比例衰退，；雖然宏佳騰目前表現並未很突出，不過原廠目前已積極規劃許多新車，第三季將有多款新產品會與民眾來見面。

在第一季較為沉寂的中華 e-Moving，來到 4 月後也迎來不小的爆發，288 輛的領牌數與 3 月和去年同期分別有著 66.5%與 98.6%進步，一舉超越近兩個月位居第 10 的 Triumph、以及過去也是第 10 名的常客 Kawasaki，而會有顯著進步的關鍵也在於勁炫 125 領牌數激增至 178 輛。雖然中華 e-Moving 名次成功擠進前 10 名中，但以銷量穩定性來看 e-Moving 並未很強勢，因此後方的 Triumph 與 Kawasaki 依然有一定機會來反超，過往第 10 名位置也是最會有所變動的。

在第一季較為沉寂的中華 e-Moving，來到 4 月後也迎來不小的爆發，288 輛的領牌數與 3 月和去年同期分別有著 66.5%與 98.6%進步，會有顯著進步的關鍵也在於勁炫 125 領牌數激增至 178 輛。


*完整報導請至 U-CAR 汽車網

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感謝分享，暑假前的重頭戲就是RTS135和DRG二代的發表會了。

感謝分享車訊，暑假檔期會更活絡。

台灣機車市場百家爭鳴，不過新品競爭力似乎跟國際無關？

燃油車的競爭應該會更激烈？

WoW~~~ 松營機車 Xtreet 還活著喔!!!!!!!

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