MT-09 Tracer改原廠滑動輔助式離合器（圖多、文長慎入）

去年8月入手一代MT-09 Tracer後對他的動力和操駕感是蠻滿意的但對它的離合器不是很滿意
1. 離合器稍嫌重手
2. N檔進1檔頓挫感很大
3. 不知道是我手殘還是其他什麼問題，偶爾會明明感覺起步半離合已經開始咬合有動力了，但卻突然熄火

在想辦法改善問題
爬文的過程中發現搭載同一顆引擎的2017年式的Tracer和2016年式XSR 900都標配原廠滑離
那...是不是換幾個料就能變成原廠滑離？
在參考seelel大大的文章後發現真的可行
於是在參考幾位日本大大以及seelel大大的PO文後
在日本樂天訂了料件
大年初二閒閒沒事就把安裝過程稍微紀錄了一下
這個安裝方法適用於一代MT-09以及一代MT-09 Tracer
有興趣的人可以參考看看

下面有些照片明顯看得出是不同時間拍的
是我在裝完騎了約1000公里後拆開檢查時補拍的

需更換的料件：

B90-16371-00(離合器輪殼)*1


B90-16350-00(壓板總成)*1


1TD-16324-00(波紋加工不鏽鋼板)*1


B90-16331-00(離合器片 厚度2.0mm)*3


左1TD-16383-00(環狀彈簧)*1
右1TD-16384-00(環狀墊片)*1


B90-16173-00(離合器彈簧)*3


2CR-16337-00(離合器彈簧鎖付用螺絲)*3


1TD-16178-00(減震橡膠)*3


B90-16352-00(彈簧固定用壓板)*1


1RC-15461-00(離合器外蓋墊片)*1


-------------------------以下開始跟seelel大大的文章有所差異-------------------
其實除了離合器本身不太一樣以外
離合器外蓋也不一樣，多了一塊很大的減震橡膠
只換離合器的話轉速超過5000轉後震動會變得很大
外殼一並更換的話震動會減少很多(跟沒換前差不多)


1RC-15421-10(X)→替代料號1RC-15421-11(離合器外蓋2)*1


B90-15316-00(減震橡膠)*1，非常厚的減震橡膠


B90-15492-00(鐵蓋)*1


90149-06158(X)→替代料號90149-06156(鐵蓋固定用螺絲)*3
要注意這是星型螺絲


93102-15212(油封)*1


93315-21570(軸承-大)*1


93317-11096(軸承-小)


----------------------以下開始作業--------------------------

要拆的位置在引擎右側
立側柱的狀態下機油是不會漏出來的
不需要洩機油就能作業
但要拆固定碗公的螺帽時會比較不好施力


將離合器鋼索固定器上方的E型環拆除後就可輕鬆將其拆除


先將離合器外蓋的外蓋(?)拆下
兩顆螺絲固定著，卸除即可拆下


拆下的外蓋


接下來把離合器外蓋卸下
九顆螺絲固定，卸除後拆下


取下離合器外蓋
可以看到裡面是由六顆螺帽給彈簧加壓的結構
中間的推桿會往下垂是正常的


取下墊片，墊片狀況不是很好，直接換新的


先用棘輪板手把螺帽依序鬆脫


再用T型板手均等的把螺絲卸除


螺絲和彈簧取下後


將壓板總成取出


拆下後就可以看到離合器片


用一字起把カシメ(鉚接)的部分敲回去


把離合器片和鐵板取出後
上怪手把中央的螺帽卸除(要用30號套筒)
這顆螺帽非常的緊而且有上膠
拆的時候要非常小心

還有一點提醒
裡面離合器片取出後請用游標卡尺測量一下
整組厚度要是低於使用限度42.7mm的話請將磨損較嚴重的離合器片更換
使用限度：42.7~43.5mm


螺帽拆除後裡面的兩個墊片記得取出
待會兒還會用到


將離合器輪殼取出


離合器輪殼後面有另一個墊片黏在上面沒拍到
記得取下，待會兒也會用到


離合器總成卸下後的樣子
拆到這就告一段落了


接下來把新買的料件上車
依墊片→離合器輪殼(B90-16371-00)→墊片→厚墊片順序裝上



厚墊片，有方向性，out字面朝外


將中央螺帽鎖付定位


上怪手，用扭力板手上扭力(鎖付扭力125Nm)，請使盡你吃奶的力氣
還有怪手要固定好，不然滑脫會傷到輪殼


鎖好往兩個洞中上螺絲膠後用一字起將箭頭處鉚接


將環形墊片(1TD-16384-00)裝入
這邊墊片、鐵片、離合器片統統都要先泡機油再裝入喔


將環形彈簧(1TD-16383-00)組入
注意有方向性，圓弧面朝引擎，平滑面朝自己


第一片：離合器片(B90-16331-00)，沒有方向性


第二片：不鏽鋼片(5YV-16325-00)重複使用
有方向性，圓弧加工面朝引擎，摸起來較刮手那面朝自己


第三片：離合器片(5TA-16321-00)重複使用
沒有方向性，之後就是第二片→第三片重複五次後再裝入不鏽鋼片(5YV-16325-00)


第十五片：離合器片(B90-16331-00)


最後兩片要先放在壓板總成上才裝得進去


先將第十七片的離合器片(B90-16331-00)放入


再將第十六片的波紋加工不鏽鋼板(1TD-16324-00)放入
注意有方向性，一樣是圓弧加工面朝引擎


把中間推桿放入壓板總成後組入定位
要注意第十七片的離合器片與其他離合器片爪部卡入位置不同，是交錯開來的


把減震橡膠放入定位


離合器彈簧放入定位


將離合器彈簧鎖付螺絲套入彈簧固定用壓板後
將螺帽稍微鎖入


再用T型板手將螺帽均等的鎖入


用扭力板手鎖至規定扭力(10Nm)


鎖完後，離合器側基本上大功告成


切下來換離合器外蓋的部分
先用熱風槍加熱中間的孔穴


然後再用軸承安裝工具把93317-11096(軸承-小)壓進去


壓到這樣子基本上就到底了
嵌合的非常的緊，沒加熱基本上是壓不進去的


接下來加熱這一側


一樣用軸承安裝工具把93315-21570(軸承-大)壓入


從內側看沒有縫隙就是壓入到底了


然後再把93102-15212(油封)裝上
這個沒裝，下雨水流進去引擎就準備報銷了


接下來把原本外蓋裡面的軸心前端E型環取下


取下的E型環


還有墊片，都要重複再使用


接下來就能把軸心抽出來了
齒輪部上黃油後再裝到新外蓋上


插入(阿嘶~)


然後把墊片和E型環裝上


將B90-15316-00(減震橡膠)裝至定位


90149-06156(鐵蓋固定用螺絲)上膠後
將B90-15492-00(鐵蓋)鎖至定位
規定扭力10Nm


鎖完的狀態，要注意鐵蓋圓弧突起面朝引擎
到這裡外蓋側完成


換上新墊片


接下來就是最困難的部分：把離合器外殼裝回
要把裡面的推桿裝進外蓋的洞裡
但根本看不到，而且推桿又是往下垂的
只能憑感覺裝，光裝這個蓋子就花了我20幾分鐘


終於成功套進去了
接下來把螺帽鎖回就完成了


先鎖外蓋固定螺絲x9


用扭力板手鎖至規定扭力(12Nm)


外蓋兩顆螺帽也鎖回上扭力(12Nm)
之後調整離合器鋼索長度以及離合器拉桿手感就完成啦！


換完後換檔變得非常的順暢，頓挫感也變得很小
離合器拉桿也變得非常的輕，大幅減少左手的負擔
整體來說是非常有感的升級

以上是小弟的安裝過程，感謝花時間看到這裡的各位大大

看起來工程浩大，不過讓愛車升級也值得了，感謝分享！

感謝分享改裝資訊。

太神了,自己升級滑離

感謝分享~! 之前就有看過舊款MT09可以直上新款的滑離沒問題了~!

我最近也看到有人把舊款CBR600RR直上新款CBR600RR滑離料件的影片,讓我也蠢蠢欲動想要買材料回來自己DIY動手更換了........  至少目前已經確認過了舊款600RR也是可以無痛直上新款600RR的滑離沒問題~!

但是材料費就是真的不便宜就是了........ 全部買起來至少要25K上下........ 等存夠錢了才能買零件材料回來玩換裝升級了~!

CLAES 發表於 2024-3-4 12:12
感謝分享~! 之前就有看過舊款MT09可以直上新款的滑離沒問題了~!

我最近也看到有人把舊款 ...

我從日本樂天上買料件
再用rakuten global express服務送回來
料錢+運費+關稅大約15k(在某網詢價約20k 而且出貨時程超長)
或許你也可以選擇和我一樣在日本買再送回台灣
可能會比較便宜喔

用原廠修理原廠最棒了~