25.3 萬、三月交車！Triumph Speed 400 / Scrambler 400 X 國內正式發表

去年海外甫發表就引起車迷們非常高討論度的英國凱旋 Triumph Speed 400 / Scrambler 400 X 在帥氣的外表、復古與現代融合的經典造型之下，魅力實在無法擋，相關的售價資訊也是謠言滿天飛。國內總代理安東貿易也於今（22）日正式發表該兩款車輛，售價分別為：

• SPEED 400 : 25.3 萬新台幣
• SCRAMBLER 400 X : 26.3 萬新台幣
• 皆享2年原廠保固
  

總代理也提到，這兩台品牌旗下黃牌新星預計 3 月起將陸續交車，大家是不是都按耐不住啦！


試駕心得
發動引擎後，可以感受到這顆 TR 引擎帶來的運轉細緻，高轉速的震動相當細微，最大馬力出現在 8,000 轉，但是從 3,000 轉開始就能輸出最大扭力的 80％ ，所以扭力平原帶落在一般常見的使用區段，加上就算是以高檔低轉的方式出彎，只要轉速在 3,000 轉以上，都能輕易地將速度帶起，不會有常見的拖滯感。這顆引擎的表現應該是目前大叔試過的 400 級距復古街車中表現最佳的。


在蜿蜒的山路上，輕巧靈動是 Speed 400 最好的寫照，避震器的搭配相當協調，搭配 Pirelli ROSSO III 運動街胎，整體的路感與穩定度都在水準之上！煞車表現也具有一定的程度，雖不如 Trident 660 那樣犀利，但是與 Scrambler 400X 比起來是更為精準，如果能換上更高階的煞車皮，應該是能符合大多數路況的使用了。


此外，合宜的騎乘三角，讓大叔對 Speed 400 有著極佳的好印象，790mm 的座高，對於大叔一米八的身高來說不是問題，但就算是身材中等的騎士，也能輕鬆地保有良好的足著性，這點算是 Speed 400 的一大利多。 較為低伸的握把，讓大叔可用輕鬆的方式騎乘，只要將身體略微前傾，也能很快地找到戰鬥的姿勢以利山道攻彎，腳踏的位置也相當適中，略帶點後移的感受，一般道路騎乘與山道攻略都不成問題。


精準的指向、靈巧的動態、還算充沛的動力加上經典的外型與一定的質感，Speed 400 以 25.3 萬的價格殺入黃牌入門復古車市場，絕對是令同級對手不容小覷的英倫刺客。至於 Scrambler 400X？有機會再借出來好好把玩吧。


車輛介紹
本次引進國內的 Speed 400 / Scrambler 400 X 在引擎動力、車架與其他配備上，基本上都與去年在海外首發的版本規格一致，儘管是 Triumph 排氣量最小的 400c.c. 單缸車款，但最大馬力 40 PS 與 37.5 Nm 的最大扭力表現可是一點都沒有少的來到國內，搭配僅有 170 / 179 公斤車重，無論是新手騎士或是想要優雅騎行的老玩家，都相當具有吸引力。
延伸閱讀：黃牌 Triumph 即將引進 Speed 400/Scrambler 400 X 公路x越野 都行


首先看到公路街車取向的 Speed 400，經典的 Classic 單圓大燈，並融入反射式 LED 光源，在復古造型與現代科技中將 Neo Retro 風格顯露無遺。


方向燈亦採用 LED 形式，雖說是 400 c.c. 入門單缸，卻擁有不俗的質感表現。


尾燈亦採用 LED 形式，中央有小小的 Triumph Logo。


指針與液晶螢幕兼具的儀錶板，從左側顯示為時速而非轉速的形式，可以知道該車並不強調性能意味，而是輕鬆、愜意的遨遊騎行。


右側把手總成依序為緊急起閉開關、駐車警示燈以及電啟動鈕：


左側為遠近燈切換鍵、方向燈撥桿以及喇叭鍵：


前端設有超車燈按鍵：


前輪擋泥板左、右側都有突起的面積遮擋，進一步達到保護前叉內管、不受泥石噴濺刮傷的效果。


制動總成部分，Speed 400 搭配了前 300 mm 單碟與輻射對四卡鉗系統；Scrambler 400 X 則搭配的是前 320 mm 單碟。此外，雖然兩款車型都標配 ABS 系統，但僅 Scrambler 400 X 擁有 ABS 可調模式，擁有標準與 Off Road ABS 兩段功能。


引擎機蓋形成的車側視覺效果相當漂亮，並不會有許多單缸車型因為引擎體積看起來頭大身小的感覺，Speed 400 / Scrambler 400 X 的比例看起來恰到好處。


與海外規格一致的最大馬力 40 PS 與 37.5 Nm 最大扭力表現的 398c.c. 水冷 DOHC 單缸引擎，約在 6,500 轉湧現的最大扭力設定，相信對許多新手騎士必定相當友善。


儘管已經採用水冷系統，但汽缸周圍仍採用復古味十足的氣冷散熱鰭片設計，增添細節的金屬質感。


水冷排採用瘦長的直式設計：


側蓋上除了有 Speed 400 字樣外，也有開孔、格網處理，略帶些許簡約的 Cafer Racer 風格。


一體式椅墊設計，後方採用壓燙橫紋提升止滑性：


Speed 400 後懸吊行程為 130 mm，且後輪前端也有小土除減低泥水噴濺到避震器的情形。


Speed 400 配胎為強調公路性能的倍耐力 DIABLO ROSSO III 跑胎：


Scrambler 400 X 部分，顧名思義，走的就是更濃厚的史坤伯風格，略帶一些越野、跨界的多重元素；儘管基底上與 Speed 400 引擎、車架相去不遠，但更高的懸吊形成、不同配件點綴以及配胎，第一眼看去其實 Scrambler 400 X 也相當獨特，並不會有濃厚的雙生車感。


在原本的經典圓燈上，加上一層金屬網格，就像換上花領帶的紳士，帶點老山車的狂放不羈視覺感受。


把手部分加上護弓配件，並有些許稜線塑造出獨特越野風格，兼具視覺與保護性。






把手冠座上方還配有越野味道十足的防撞護胸套，加上 Triumph 字樣提升精品感。


油箱側邊也標配了原廠精品止滑片，提高腿部在不平整路線上的夾持性。

Scrambler 400 X 則換上了分離式椅墊，且前後皮革上都有橫紋，十足的 Scrambler 風格可以發現原廠在這方面的元素掌握得恰到好處。在這麼多精品加身下，也只比 Speed 400 貴了 1 萬塊錢，若是要買一台 Speed 400 來改裝成 Scrambler 風格的化絕對不只如此開銷，所以說 Scrambler 400 X 真的是太香啦！


排氣管角度略為上翹，且採用性格十足的雙尾段設計，只能說 Triumph 在 Speed 400 與 Scrambler 400 X 上確實下了不少功夫，在細節配件的換裝下，可見許多細心處。


配胎部分，Scrambler 400 X 則配備了象牌 Karoo Street 多功能旅胎，更大面積的排水溝槽、塊狀胎紋，相信能帶給騎士在非鋪裝路面上的安心感。


官方提到，作為新世代輕量級單缸車種，Triumph 也透過與印度車廠 Baja 的合作生產，藉以讓車迷們可以用更親民、無負擔的價格入手 Speed 400 / Scrambler 400 X，顯然，該作品也是照顧到許多年輕騎士。


Triumph Speed 400 / Scrambler 400 X 官方售價頁面：




總代理 Triumph Speed 400 / Scrambler 400 X 規格諸元：


有鑑於先前 Triumph Trident 660 在國內造成的一股旋風，相信一定也有不少車迷都是對於凱旋 Logo 的魅力毫無招架之力吧！不得不說，究竟這台 400 c.c. 、身在熱門級距的歐洲經典街車，以極具競爭力的價格進入國內，其後續的市場表現確實相當令人期待！

1.對於在中彰投生活圈的我, 這「南投發表會」背景, 好像在著名縣道１３９「南投縣境內」？？

2. Speed 400 售價相差 35 張小朋友.
這價差, 可能恰好(or 高於)許多人的月薪.

人工換檔狂 發表於 2024-2-22 14:40
1.對於在中彰投生活圈的我, 這「南投發表會」背景, 好像在著名縣道１３９「南投縣境內」？？

2. S ...

其實是2.4萬。現金購車的不會缺這點錢。分期的買車的，捏緊××，多付幾期就好了。

同樣是公司車、同樣走新復古風格，多2.4萬可以多3成的動力跟完整電控，會選CB300r的大概是真愛粉絲。

感謝分享車輛售價資訊。

感謝分享..............

感謝分享!!                                                  

大叔身上是RST對吧

我最近也買了一件

出廠就是端子鏡喔
帥喔

感謝分享

凱旋也要開始拼市場佔有率了！

hcchen0014 發表於 2024-2-22 18:40
出廠就是端子鏡喔
帥喔

個人主觀上,

實在不喜歡「不正經的」後照鏡——端子鏡,
大概是「猴子車」配備之一,

想買 Speed 400 來改成兄弟款, 400X的比較「正經」,
甚至於乾脆再花 10 張小朋友直接買 400X,
但是跨高只有 77cm, 受不了座高 835mm 的 400X