SL+158改傳動的大絕招傳給你

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以下本篇正式開始
目前測試下來,
SL+的原廠傳動其實已經調得很好了 (圖1)
非常接近改裝的水準如果貿然上改裝的傳動,如果調校經驗不夠,
有很大.很大.很大的機率,保證比原廠還要慢。

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從下圖的變速檔位測試曲線(圖1)可以看的出來,
我並非用大家常用的GPS或轉速表調車,
而是直接看車輛的"檔位"
疑?? 速克達有檔位??
你可能也有這樣的疑惑
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答案是:有的
只是檔位變化的非常快
一般看轉速表根本看不出來
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所以我有專門開發的儀表Data CVT PRO來讀取車輛的檔位,
一秒10次的高速紀錄,可以把(真實車速、轉速、檔位、電壓、油門開度等等全部記錄)
當然,儀表本身也是可以看到這些資訊,
上路實測紀錄資料,再用專用程式CVT Log Viewer分析哪裡要調整
對症下藥,而非用體感調車。

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以下是gps實測數據 (測試車手為體重95kg大胖子)
(路太短無法拉0-400米,硬拉的話都快衝到紅綠燈了...........)

原廠0-350公尺: 18.7秒 @時速88.76
原廠調珠重0-350公尺: 18.61 @時速89.92
改裝前組+副廠離合器0-350公尺: 18.27秒 @時速94.28

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由最佳成績的變速分析圖(圖2),可以看出油門一刁上去,

轉速被很好的控制在8000+-200轉附近,
而且低轉接和轉速和原廠幾乎相同約3600轉,
車快又好騎,油耗幾乎沒變。
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這就是用科學改車的最大好處"精準"

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以下有幾個調整SL+158傳動的小訣竅提供給大家:

1.   因為158的扭力比SL125扭力大很多,因此如果套用SL125的盤子
剩餘的扭力會將轉速會推得比較高,解決辦法就是減少套管長度50條-1mm左右
(依體重決定,輕的可以選1mm),不然純靠珠子壓轉速,會末轉重拖。


2.   原廠引擎的話,大彈簧最多1000轉即可,1200會爆轉(至少我調整起來是這樣)


3. 小彈簧是關鍵,如果有改裝離合器,離合器重量跟原廠雷同的話,請加硬小彈簧到1000轉(我是用ncy的),這樣整體反應會很好.


以上提供給各位參考囉~!!

感謝分享改裝大絕招。

很實用的改裝建議
感謝分享

專業領域的調整，非一般人能夠完成，感謝分享！

改傳動如樓主說的，有很大機率沒提升反而下降，甚至妥善率大減。
我還是乖乖的騎原廠就好，感謝分享。

還是要有科學數據比較有證據

感謝分享                        

感謝分享，很實用

排球高手 發表於 2024-2-17 00:52
感謝分享改裝大絕招。

不客氣~~~

E430 發表於 2024-2-17 00:53
很實用的改裝建議
感謝分享

希望有幫到您~